#新能源车主说# 与ID6x有关的事儿

车型：ID6X22款智享长续航版

用车场景：日常使用主要是每天上下班，往返路程约60公里，周末会各种公园以及周边自驾游约100公里。

转眼我的胖6提车已有5个月，公里数破10000，下面跟大家聊聊它的几个常用功能。

◇先说说好用的功能

[L2辅助驾驶]

说到ID的功能，首当其冲要说下L2辅助驾驶功能，我是从4000公里左右开始体验的（4000公里之前没有使用，主要还是对这功能有些许担忧）。熟悉该功能后，总结出最常用的两个环境：

①堵车路段②高速路段。

优点：可以做到解放双脚，不用的在刹车和电门之间频繁切换了，这个还是很香的。另外当你手离开方向盘超过10秒左右前方灯带会闪烁红灯并伴随发出警报，提示你接管方向盘，安全性很高。

但实际用下来还是有小缺点：

①刹车太突兀。

在跟车遇到前方排队等红灯时，会出现突然一个急刹，非常机械，车上有老人小孩的体验感非常不舒服。

②起步慢。

停车后起步会慢半拍，经常被旁边车道的车利用这个时间差，变过来加塞。变道加塞这个动作容易造成交通事故，所以为了降低风险，起步时我会轻踩电门补点速度去跟紧前车。

♡这两方面希望后期可以通话算法的优化，使刹车和起步变的更加线性，更贴近人的驾驶。

开启ACC辅助驾驶后的动画，前车识别速度还是很快的。

解放双脚的感觉，用起来真香。

[远程空调]

大众ID系列可以通过大众app远程操控空调，在夏季高温天，下班前提前半小时左右打开车上空调，等进入后那种凉爽感，让你瞬间觉得买的值。

另外大众app还可以设置定时自动打开空调，这对于上下班作息规律的朋友们非常友好，一键设置好舒爽整个夏天。

远程设置空调温度

远程一键开启按钮1(需要手机添加桌面卡片)

远程一键开启按钮2(大众app)

不过ID的空调马力很大，约1.5匹左右。所以打开后制冷效果会很快(相应的电耗也很明显变化)，这时候就需要车主把空调出门口的角度往调整一下，以免出现直吹造成的手冷或者肚子痛。

空调开启的电耗平均16.8

空调不开的电耗平均12.4

[IQ.Light]

ID的车子前挡下面的灯带叫智能交互呼吸灯，之所以说智能交互，是因为在不同场景它会给你不同的提示，就像在跟你说话一样。

①它在充电时有多颜色显示，电量低于10%的段是红色，10%-20%是黄色，20%以上绿色，虚线是需要充的电量，充满后就变成一条完整的实线。

充电时流动的灯带，就像游戏里显示的血槽一样

②跟车距离过近时会显示红色，并伴随警报声。

亮红灯+响报警，安全提示。

③开启辅助驾驶后，手脱离方向盘超过10S左右会有红色报警。

手脱离方向盘，仪表盘也会报警。

④开启车载导航时显示蓝色流水灯光提示驾驶员转向。

根据所转方向随动的蓝色，提示两次。

⑤上车踩电门插上安全带&下车松开安全带，灯带中间显示白色。

白色小小的提示带，有点可爱。

⑥来电时灯带也会有两个短白一长绿的提示。

来电时的提示，像个小精灵。

ID的整个光语系统科技感十足。

◇再说说吐槽的功能

[座椅按摩]

大众ID高配版前排都带座椅按摩，这个功能看上去“很美”，实则非常鸡肋。经常不知道怎的就误触到开关，按摩也是“雷声大，雨点小”雷声大，噪音大不说按摩的力度很小，体验感全无。对用户使用来说还不如增加座椅通风来的更加实用。

按摩开关按钮，很容易误触。

[主动刹车]

主动刹车是大众ID安全性配置，目前经常触发的有两种：

①正常前进的刹车

这种主要靠前方的毫米波雷达+前方的摄像头探测，有次在商场地库会车，和对方开车刚刚交错碰面时，车子灯带突然闪红色，然后“邦”的一下给刹停了，当时坐里吓了一跳，以为车子撞到了什么东西，下车查看啥也没有。Id的雷达感应范围比较大，它可能感应到车道太窄无法通过，才作出的反应。

②泊车入库的刹车

这个也是靠保险杠上的超声波雷达探测，有几次倒车，在倒车影像中没看到障碍物，但是车子突然闪红色报警紧接着也是“邦”的就刹停了。

♡虽然几次刹停都是误杀，但是哪怕99次都是误杀，只要有1次是真的，这也是大众作为老牌车企给予车主的安全感吧。不过还是建议大众能够升级超声波雷达的灵敏度，减少误杀，提升用户的驾驶感受。

◇个人期望与建议

最后的总结，整体来看ID的功能配置还是很高的，像自动泊车等等的功能至今还没用过，有机会的话会去体验体验。ID不论从驾驶感受，还是舒适度表现都不错，安全性也很高。但像辅助驾驶和主动刹车等等方面还是有明显的槽点的，建议大众能够深耕技术，聆听用户的实际体验并做出优化和提升。

喜欢晚上的ID，炯炯有神。

肌肉感的线条

车机导航3D

◇对车的整体打分：4.5分（还算满意，但还有改进空间)

◇最后的最后，还是要感谢圈主亚维农贝贝的推荐加精。