光明新经济｜如何让汽车充电像加油一样快？

如何做到充电像加油一样快？

9月4—8日，德国慕尼黑市，2023德国国际汽车及智慧出行博览会上，全球领先的汽车技术成果在此“华山论剑”。展馆核心位置，一家来自中国的新能源企业，凭借极具竞争力的闪充电池、钠离子电池、固态电池、大圆柱电池等前沿技术产品，在展会上斩获热切关注，尤其是全球首发的闪充电池成为慕尼黑车展的一大亮点。

这家名为欣旺达动力科技股份有限公司（以下简称“欣旺达动力”）的企业，来自深圳光明区。成立于2014年的欣旺达动力，扎根光明，抢抓新能源汽车爆发式增长机遇，一路成长为全球动力电池领域的佼佼者。随着全球新能源渗透率快速提升，2022年，欣旺达动力电动汽车电池装机量位列中国三元锂电池装机量前三，总装机量前五，全球总装机量前九。

国内率先提出超级快充系列闪充电池方案

慕尼黑车展上，多家中国动力电池企业齐齐亮相，中国新能源技术的高“含金量”得到充分展示。

其中，欣旺达动力带来动力电芯全系解决方案，包括BEV超充、长续航、长寿命、HEV高功率等一系列已成熟应用于市场的产品。

当欣旺达动力在慕尼黑车展大放异彩时，记者走进其位于深圳光明区的总部研发基地，寻找企业快速发展的“密码”。

动力电池测试实验室，测试高级工程师龚开臣每天监测着一个个测试品。从电芯到模组、电池包等不同器件形态，从极端气候环境到冲击、震动等不同测试条件，测试器件需要在这里经过严格的集成测试，有些器件测试时间甚至需要两年。“这是从研发走向量产的必经阶段，我们要对各项参数进行摸底，智能分析。”龚开臣说。

严格的测试背后，是新能源产品的快速迭代，是中国动力、储能电池市场的激烈竞争。

欣旺达动力 南方+ 何俊 拍摄

谈起应对激烈市场竞争的法宝，欣旺达动力中央研究院院长徐中领坚定表示：“创新是引领行业发展的第一推动力。”

他介绍，欣旺达动力基于产品技术创新需求，依托母公司欣旺达近30年锂电池经验，根据创新活动的不同阶段，与高校科研院所、初创公司、供应商和客户构建了广泛的分层分级的系统创新体系，从包括材料、应用技术、前瞻性技术的基础创新，到产品创新，到工程创新各个环节进行核心技术攻关，驱动高质量创新。

以此次在慕尼黑车展一时风头无两的闪充电池为例，该款电池具备超快充、高安全、低温性能好、耐久性优秀等特点，支持电动汽车充电续航里程700-1000公里，充电10分钟续航400公里以上。

动力电池测试实验室 南方+ 何俊 拍摄

“也就是你在高速公路服务区喝杯咖啡的功夫，真正让充电像加油一样快，有效缓解消费者对纯电动汽车续航里程、充电、安全方面的三大焦虑。” 徐中领说。

得益于在混合动力汽车(Hybrid Electrical Vehicle, 简称HEV) 领域多年的研发沉淀，欣旺达动力在超充技术方面处于行业领先地位，率先提出了超级快充系列闪充电池方案，并于2023年初在行业内率先实现了量产。

目前，欣旺达正对闪充电池进行迭代创新，将持续推出面向全场景全系列车型的超充产品。

研发投入在业内排名第二，仅次于宁德时代

动力电池行业是一个新兴高新技术行业。

新在哪里？

徐中领从几个方面进行了解释：作为多学科交叉领域，需对不同技术方向做深入研究；行业处于上升期，技术还处于快速发展阶段，创新技术方案层出不穷，需要提前研究布局新技术和新产品以保持技术先进性；由于动力电池的特殊性，产品对性能、安全可靠性、成本、生产工艺及过程管控等诸多方面有着极致要求；产品应用方面还需要专业的动力电池管理系统。

“动力电池从研发、设计、制造、应用各个环节涉及多个技术领域，要靠大量的分析和实验验证确保产品性能和品质，为此我们设置中央研究院、汽车电子研究院、产品工程技术研究院、动力电池检测中心等7个研究平台。”徐中领说。

工作人员在测试 南方+ 何俊 拍摄

随着动力电池业务的发展，欣旺达动力在研发方面的投入持续加大，每年研发投入占销售收入的比重都在6%以上。

目前，拥有一支接近3000人的研发团队，专业研发人员50%以上具有硕士以上学历，其中博士有130多人，海外高层次人才近30人。企业还与合作单位共建了博士后工作站、研究生实践基地等，持续为公司和行业培养输送人才。随着业务的发展，研发团队还将进一步壮大。

徐中领一再强调，搞创新不能闭门造车，“科技创新一日千里。我们与高校、科研机构、产业链合作伙伴开放合作，优势互补，联合创新，共担风险，共享成果，推动产业链、创新链深度融合。”

检测环节 南方+ 何俊 拍摄

不过，徐中领也坦言，企业做创新不同于学术研究，企业技术创新一定要围绕价值创造和实际问题解决，“要基于现有技术围绕用户产品需求，做有需求的产品创新。同时，又要有基于关键技术突破和更深次需求的前瞻性产品创新。我们在高能量密度高安全性固态电池、极具抗低温特性的钠离子电池方面做了前沿布局，钠离子电池已经取得关键进展，预计2023年底实现装车验证，2024年达量产要求。”

当前，光明科学城正在建设24个重大科技创新载体。徐中领告诉笔者，欣旺达是光明科学城科技创新联合会会员单位， 多次参与联合会组织的科技成果对接活动，与本地多所高校和科研院所在科技项目攻关、人才培养、共建联合实验室等方面建立了产学研合作关系，并依托光明科学城的大科学装置规划构建研发和分析表征能力，将有效提升企业的创新实力，加快关键技术攻关效率。

布局匈牙利工厂做好“全球化”文章

当欣旺达动力在研发上加大力度，不断推陈出新时，还布局了一个庞大的生产制造基地网络。目前，欣旺达动力在国内已落成深圳、惠州两大研发基地，和惠州、南京、南昌、德阳、枣庄、义乌、宜昌、茂名8大生产基地。

作为欣旺达动力的大本营所在地，广东的新能源产业已形成从原材料加工到生产装备制造，从产品研发到产品服务的健全产业链条。

“广东优质的政策和产业生态集群，为产业链的做大做强创造了必要条件。我们会积极发挥牵引作用，拉动产业链上下游企业一起做大做强。”欣旺达动力战略与经营管理部总经理韦杰宏介绍，企业近半年内，生产优率（YU）已超过95%，达到行业内优秀水平；设备综合效率（OEE）提升近10%。

研发人员 南方+ 何俊 拍摄

在中国动力电池“天团”组团出海的背景下，欣旺达动力是如何做好“全球化”文章，不断提升在全球动力电池赛道上的竞争力？

韦杰宏表示，欣旺达动力致力于为全球客户提供具有竞争力、场景化的动力电池解决方案，基于客户和用户的需求在不断提升全球化服务能力，“比如我们布局的匈牙利工厂，就是为了向欧洲客户提供更有成本竞争力的产品，同时我们在北美、欧洲及亚洲等多个国家都设有子公司或办事处，提高了我们的全球化客户服务能力。”

当动力电池的寿命逐渐接近尾声，电池回收和再利用将成为一个重要的环节。预计2025年至2030年，市场将会迎来一波动力电池退役高峰。对动力电池企业而言，可持续发展已经变成一项核心竞争能力。

产品 南方+ 何俊 拍摄

记者获悉，为了打造可持续发展的行业标杆，欣旺达动力制定了三全战略，即全产业链布局、全球化部署、全生命周期管理。从原材料，到绿色制造，再到回收利用，通过投资和战略合作来全面布局。例如回收利用，欣旺达动力既有自己的回收公司，也有两家外部的战略合作伙伴。目前年处理量超过10万个新能源汽车电池，处理能力还在不断提升，以更好应对即将到来的电池退役潮。

对于新能源汽车行业的未来，率团出海慕尼黑的欣旺达电子股份有限公司董事长王威，在一场世界新能源汽车大会IAA专场上表明了态度。

在《创新引领，驱动新能源行业可持续发展》主题演讲中，王威表示，近年全球新能源汽车市场爆发式增长，带动了产业链上下游的迅速发展，需要持续不断地迭代创新，通过产品技术创新、产业链协同，实现行业的健康可持续发展。欣旺达动力将继续加大在电池领域的投入，加强与产业链上下游企业的合作，共同推动新能源汽车产业进步。

【文字】南方+记者 柳艳

【摄影/视频】 南方+记者何俊

【剪辑】王抒

【作者】 柳艳；何俊

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端