一小时赚你5760元？揭露上汽大众“掏”钱真相，手段不寒而栗

“从来没见到有这样无耻行为的”，从业十几年的陈老师在了解过51君此前报道的“苏女士买上汽大众遭遇欺诈经历”后，愤愤不平的向51君倾述。

说起传统4S店买车，不知道各位读者都有哪些回忆。

“这已经是我向店长申请的最低价了”

“错过这个月，就没有这个价了”

“最近我们举办活动回馈，这个价是最低的了”

“要买这车您要不要考虑加个精品”

“我们这边上牌费都是2880元”

“这些费用所有车行都是一样的”

“这边都替您申请免息分期了，收5000元金融服务费也请您理解”

以上话术不知各位读者在现实买车经历中听过几句，欢迎在留言区里分享。如果您有幸全都听过，那么恭喜，您就是纯纯的大韭菜，被割得只剩根儿的那种。

4S店最喜欢的一句话，交车只是开始 服务永无止境；

然而实际消费者的感受却是，交车只是开始，坑钱永无止境；

仿佛人与人之间交流最基本的真诚与信任，在上汽大众4S店购车时，都被金钱吞噬得荡然无存。也难怪现在有不少人戏称去4S店买车就像进了缅北电信诈骗老巢，不被榨干就出不去。

以此前51君报道维权的苏女士为例，她在买车过程中被上汽大众4S店以各种名义收取了超过1.4万元的服务费用，不仅如此，在临近提车还被莫须有的“材料不通过”为由加收6000元费用！（往期链接）

事后在51君的介入下曝光此事，上汽大众方才不敢继续逞恶。那么上汽大众如今在卖车方面，究竟有多少猫腻呢？接下来51君就带大家深入了解下。

从上述订车单能够看出上汽大众在消费者买车过程中，除了应收的车价与各类税费、保险费外，还被收取了近10项费用：

装潢：2129元

代办汽车消费贷款服务费：5000元

代办上牌服务费：2880元

售后服务保障：980元

装潢工时费：1000元

保养预售：120元

延长质保：1398元（分期）

直联提车：2000元

上述费用除去延长质保外，其他总计14,109元，那么花出去的这些钱，分别用来做什么呢？其实上汽大众在订车单上也做了注释。

首先提2129元的装潢，在买车前，销售告知苏女士会赠送3M全车贴膜，3D脚垫，行车记录仪，全车精洗，镀膜雨刮，挡泥板。乍看之下上汽大众还是颇具诚意的，送了这么多实用性配件。可既然是送的，为何又出现装潢费用？

按照51君理解，这笔装潢费的大概意思就是，你去饭店吃饭，送了你瓶啤酒，但店家告知你，要想喝到这酒，必须支付启瓶费，否则店家就不送你了。如此行为，不知各位读者认为，是合理的，亦或套路？

如果说装潢付费还能自圆其说，那么另一笔价值1000元的费用51君就不淡定了，即装潢工时费。这是什么意思，上汽大众在卖装潢服务时，产品与时间还是分开计费的？

装潢部分总计3129元，虽说在51君看来并不便宜，但好歹获得了不少东西（好坏姑且不论），但接下来其他费用51君感到满满的恶意。

像是售后服务保障980元，该服务就包含了车辆三年或十万公里以内（质保期）车辆免费进场检测免费空调检测、免费加雨刮水、免费空调检查、免费胎压检查、全车油水免费检测等项目。

看到这51君感到相当纳闷，为什么别的汽车品牌顺带手做的服务，到了上汽大众这也能产生价值呢？像是加雨刮水，单次成本不足1元（自兑的那种），其他项目更是没有物料支出，上汽大众竟能如此吝啬付出？真乃当代葛朗台！

在纳闷之余51君又心生疑惑，汽车质保期内，提供基础的车辆检测，不是最基本的服务吗？难道消费者不缴纳这笔费用，上汽大众要将“三年或十万公里质保”都将被剥夺？

再看代办上牌服务费2880元，其中就包含了代缴购置税、代办车辆查验、拓印车架号与发动机号、车辆清洁、新车档案照片拍摄、代办汽车车牌、代办机动车行车证登记证。如此看来，汽车上牌似乎颇为繁琐，收费2880元合情合理。

但根据51君实地上牌经历来说，从踏进车管所，到办完手续离开车管所，最快一次前后耗时不足半小时！也就是说，半小时能做完的事，4S店收取了2880元的费用！折合时薪岂不是5760元！相信上汽大众CEO都不敢奢求这样的时薪吧？

另外，根据公安部交管局推出的优化机动车登记服务新措施显示，现在全国有36个城市已经执行新车免查验，可以直接在网上购车、选号、登记。也就是说，在4S店就能完成上牌的一系列流程，基本等于0成本！

如果各位感兴趣，可以点击51君往期报道了解具体执行新政策的城市（插入链接）。试问国家都已经逐步取消现行上牌政策，上汽大众有何脸面在这种服务上收取2880元的高额费用？是想趁新政来临前疯狂收割吗？

再看看诸多收费中单项收费最高的代办汽车消费贷款服务费，5000元。文字内容较多，想了解详细内容可查阅订车单上的服务公示，大概意思是协助消费者办理金融贷款服务，收取的费用。

比较有意思的是，在上汽大众的体系中，这项服务费的收取是分等级档次的。像POLO、桑塔纳等入门型车收取3000元；凌渡、途观、帕萨特等中端车型收取5000元；途昂、辉昂等中高端车型收取8000元。

不知各位读者是如何理解上汽大众的这番行为，难道交钱越多，象征在上汽大众用户体系中身份越尊贵？

除了上述诸多有公示的，或大家熟悉的收费外，在苏女士的购车过程中还被收取了一笔2000元的“直联提车”费。根据51君了解，交了这笔钱，能够享受优先提车的待遇（这不就是10年的加价提车吗？没想到现如今仍有）。

那么实际上苏女士享受多优先的提车待遇呢？7月31日，苏女士支付了定金，8月23日，4S店通知车辆到店，其中等待时间整整23日。试问，这种所谓“优先”待遇，各位读者觉得，是故意的吗？

也许有读者会说，买车收取服务费是行业潜规则，有何大惊小怪？如果觉得不合理，要么砍价，要么不买。此话乍看之下颇有道理，市场经济买卖自由，但是看过电影《孤注一掷》的读者想必也明白，不管去缅北是自愿或被迫，其结果，都是一样的... ...

为了让大家更深刻了解上汽大众在销售服务过程中的至暗时刻，51君拿出如今中国最热销品牌比亚迪的订车单供各位参考：

看完两张订车单对比，不知各位有何感觉，51君先分享第一感觉，太清爽了！整个报价单简单明了的列出了买车所需的费用。虽然其中也有1000元服务费，但相信这笔费用，大部分消费者是能够接受的。

最后车价做个对比，上汽大众途观L(图片|配置|询价) 330TSI自动两驱R-Line越享版，4S店报价18.5万元，落地价21.8万元！

比亚迪宋Pro DM-i(图片|配置|询价)冠军版，4S店报价15.98万元，预估落地价16.68万元！

看完这个价格对比，想必各位读者对于为什么比亚迪能超越南北大众，有了更深刻的认知。以比亚迪为首的自主品牌们，将过去上汽大众为首的合资品牌引起的销售不正之风拨乱反正，回归汽车销售应有的模样，故能收到消费者青睐。

对于上汽大众在消费过程中的诸多“陷阱”，仍有人不死心认为这是经销商个体行为，不能上升到品牌。但上汽大众真的无辜吗？在之前的内容发出后，51君收到了诸多消费者的反馈，表示他们在买上汽大众车时受到的各种“销售陷阱”。

由此可见，销售乱象已经遍布整个上汽大众销售体系，那么上汽大众对此行为有何应对措施吗？在苏女士收到不公正对待时拨打的厂家投诉电话，过去10天时间后，仍然没有收到回复。对经销商行为充耳不闻，这就是上汽大众的行为。

如今我们常说，自主品牌已经实现对合资品牌的超越，这个超越，不仅在于自主品牌能造出更符合消费者需求的产品。更在于自主品牌能与消费者站在一起，替消费者考虑，为消费者创造一个安心、舒适的汽车消费环境！

而上汽大众，作为这些年销量下滑合资品牌的代表，51君有理由相信其问题不仅出现在产品与销售服务终端。在51君收到的众多投稿中，还有来自上汽大众经销商投资人的投诉。上汽大众还有哪些见不得人的黑暗？51君还将继续揭晓。