气门挺柱破碎，挺柱孔壁严重磨损导致发动机噪声加大的故障案例

为什么第3缸气门挺柱破碎，挺柱孔壁严重磨损,第4缸气门杆弯曲导致发动机噪声加大？

为什么要换用一个新的气缸盖总成？

为什么起初认为可能是第3和第4缸喷油器工作失效所致，？

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第3缸气门挺柱破碎，挺柱孔壁严重磨损,第4缸气门杆弯曲导致发动机工作无力、噪声加大、油耗增加的故障案例

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AL0285-3642502-凸轮从动件总成 (20)

故障现象

一辆依维柯NJ6596AEF汽车

行驶了近200000km后，

索菲姆8140柴油发动机出现了工作无力、

噪声加大、油耗增加的现象。

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故障处理过程

采用断缸法检查，

发现柴油发动机第3和第4缸不工作。

起初认为可能是第3和第4缸

喷油器工作失效所致，

在对第3和第4缸喷油器做喷油压力检测后认定,

喷油器的喷油压力为(24士0.8)MPa,正常,

且燃油雾化良好,

无滴油现象

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通进一步解体检查柴油发动机，

发现第3缸气门挺柱破碎，

挺柱孔壁严重磨损,

第4缸气门杆弯曲。

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该车柴油发动机气门驱动机构的工作特点是，

气门的上下启闭先依靠凸轮轴凸轮推动位于

气门挺柱上座内的气门间隙垫片和气门挺柱，

再推动气门挺柱下座内的气门组件。

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在使用过程中,

气门挺柱受到了凸轮和气门弹簧的双向作用力，

气门挺柱的中心部分会因疲劳受力

而产生表面龟裂甚至破碎的现象。

气门挺柱的损坏，

必然导致气门间隙的失调

和气门正常启闭规律的破坏，

出现气门脚异常噪声，

并使与之有关的气缸不能正常工作。

换用一个新的气缸盖总成后试车,

故障排除。

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AL0285-3655377凸轮从动件-3

故障原因分析

第3缸气门挺柱破碎，

挺柱孔壁严重磨损,

第4缸气门杆弯曲。

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AL0285-康明斯推杆205492---在凸轮从动件结构示意图-图上标号21---用于K38-G2D(M)柴油发动机

故障相关知识

气门挺柱和气门推杆的检修

普通挺柱多为由冷激铸铁材料

制成的筒式挺柱。

其缺点是底面的冷激层极易产生疲劳磨损。

此外，

因挺柱运动的特殊性，

加之润滑条件较差或其他原因

使挺柱运动阻滞，

造成底部的不均匀磨损，

导致挺柱底部对凸轮的反磨效应加剧，

在不长的行驶里程内使凸轮早期磨损而报废。

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气门挺柱的主要耗损是

气门挺柱底部出现剥落、裂纹、擦伤划痕

和挺柱与导孔配合松旷等。

挺柱底部出现疲劳剥落、环形光环、

擦伤划痕时，

应更换新件。

挺柱圆柱部分与导孔的配合间隙

一般为0.03~0.10mm，

如超过0.12mm，

应视情况更换挺柱或导孔支架。

装有衬套的结构可更换衬套。

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在检查调整气门间隙时，

应检查挺柱的转动阻力。

检查时，

食指与拇指捏住挺柱转动

应自如无阻滞，

摆动挺柱无晃动感。

必要时，

可取出挺柱检查底部的磨损状况。

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气门推杆易发生弯曲，

直线度误差应不大于0.30mm，

杆身应平直，

不得有锈蚀和裂纹。

上端凹球端面和下端凸球面半径磨损

应控制在+0.01~-0.03mm。

气门推杆弯曲时应进行校直。

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重庆康名士发动机光头老周整理的这个表，

也许对找到故障原因有帮助

AL0285-气门挺柱有问题可能会观察到的多个故障现象

AL0285-G042噪音大的一部分故障原因及故障表现简单描述

AL0285-G042噪音大的一部分故障原因及故障表现简单描述

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故障现象千奇百怪，

故障原因简单，也复杂，

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