首单马车GT64000公里使用简单总结

      三年前友人们问我，为什么偏偏要等这车，我盯着手机屏幕图片里的Mach-E这个奇怪的四不像，沉思了很久，叹了一口气，回答：可能我确实蛮喜欢Mustang的......

      三年后的现在，经历过Mach-E一系列洗礼后，友人们问我，这车如何，我难过的低下头，沉思了很久，叹了一口气，回答：我确实蛮喜欢Mustang的......

      从发现这款车，到等待引入国内，到首单定车，到提车，到现在，不知不觉已经度过了约三年光阴，回想起当初的往事，依然历历在目，很开心，也很庆幸自己做出自己喜欢的选择，人这一生，做自己热爱的事情，选自己喜爱的选择，就是很好😆

      平时的工作比较忙碌，也没有太多的去关注过汽车，前段时间得知今后将由长福接管马车后，心里还是有一点小小的感慨，既觉得电动车事业部有点可惜，一款好的产品没有做出好的业绩，也对以后有了一些期待，虽然我对长福没多少了解，但我相信经历过电动车事业部的境况后，福特应该会总结出很多经验，祝愿以后马车在长福的带领下能够进入更多喜爱它的人们的生活中❤️

      这次保养原本应该在两个月前，只是换了其它车了，马车GT开的少了很多，所以一直到月初才去南京福联做了四保，从提车后到今年上半年期间，用马车的情况略微多一点，因为是第一次购买和使用纯电车型，马车GT也给我带来了很多新鲜感，今天抽空，写一个小小的用车总结，期望能够给关注马车的友人们提供一点点参考，也期望用我的用车情况事实，打消部分观望中的友人们对车辆的小部分担忧。

      本人不善言辞，先简单的从网站里的七个维度小结一下：

      1，外观，这个仁者见仁智者见智，看个人喜好，我个人觉得马车GT很帅，尤其是白龙马，即使放在三年后的现在，在目前低价位电车中外形设计依然算的上是很帅的了，百年福特的设计功底确实很赞，但是可惜不是沿用燃油版两门跑车造型，这一点也一直是我的一个小小遗憾；

      2，内饰，我个人觉得还行，算不上惊艳，但看久了，还算耐看，贯穿中控台的古铜标B&O绒布音响看起来很不错（实际上音质很一般），其中有两点细节，在目前几万公里使用下来，觉得太方便太舒服了，一个是按钮式进门，两年前能买到的电车里这是独一无二的设计，更要赞的是后拨式开门，几万公里用下来真的是极其方便极其舒适，很棒！现在开其它车子时候开关门都觉得有点不顺手了......其次是中控大屏幕，看导航很舒服（但是导航很垃圾），尤其是下方嵌入的圆形旋钮，很不错的设计，不过整体用料不算高级，但是考虑到不到40W的价位，也可以接受了；（随身笔记本电脑里没有存储车辆图片，借用了网络上的图片）

      3，配置，中规中矩，肯定比不上国产电车的配置，个人觉得比较减分的是没有座椅通风，没有方向盘记忆，没有电动遮阳帘，没有香氛系统，没有电吸门，还有就是音响效果很一般，这些配置都是很有用的配置，哪怕出个选装包也好；

      4，空间，我个人觉得还行吧，因为我想买两门的，结果居然是个四门CoupeSuv，后座多在那里很难受，但是要是坐人吧，后排空间又确实小了点，明显比Mdoel Y，EC7，Hiphi Z都要小（当然价格也比它们要便宜很多）；

      5，续航，中规中矩，看怎么开，冬天暴力驾驶续航我开过260km，春天温柔驾驶续航我也开过520km（官方492km），目前64000公里行程2从未重置过，平均电耗19（图片忘记拍了），平均续航400公里左右点，总的来说中等水平吧，80kwh电池（有少量隐藏电量），双电机3.65秒，平均400公里续航，还行吧，续航对我来说够用了；

      6，智能化，这个话题我不想多讨论，一个蓝牙钥匙都联不上的车子，一个时不时会卡的车机，一个钥匙放在口袋里有时候开门都要多按几下才有反应的车，一个导航路线经常绕路的车机，真的是头疼，不过目前更新8155芯片和软件版本了，期待一下以后能否改善一下吧，有想购买的车友们可以感受一下新的车机，据说好很多，我还没去升级；

      7，驾驶感受，这个是重点，其他车型我没开过，不太清楚，GT车型绝对是这个价位里驾驶感受很舒服的车，长得帅，跑得快，直线狠，弯道稳，可柔可刚，机械素养在这个价位绝对很棒，真的很不错，这款车应该是这个价位驾驶感受最接近大马力燃油车的电车了，很赞，喜欢的车友们一定要深度试驾，多多对比，而且要暴力试驾，别管销售怎么说慢点开，怎么爽怎么开就行了，马车GT绝对不会让你失望；

      讲完网站上7点要素，我简单说一下目前用车下来的几个小结论，也是目前车友们关注的点：

      1，动力电池如何，这个很重要，也是这篇小作文两个核心点之一，加⭐划重点，这一点应该很多人都很关心，电车的核心要素之一，马车GT这款电池源自比亚迪811三元锂，福特自己封装，首先安全性极高，目前没有出现过一例自燃案例，连事故撞击都未导致电池自燃，安全性极高，其次是比亚迪这款电芯的耐用性，很多人都说这是比亚迪自己都不用的电芯，其实用不用，也要看成本合不合适，比亚迪车子好不好我不太清楚，没了解过，但是做电芯还是很不错的，本人车子目前行驶不到两年时间，公里数64000公里，期间经历过几次电量跑到极低，也有很多次充到100%，快充也充了很多很多次，目前电池健康程度100%，车友群里绝大部分车友们电池都在98%~100%（目前我还没见过个人车低于98%的），所以不要担心马车电池的耐用性，没问题的，这一点，完全完全不用担心！⭐

      2，车辆的耐用性如何，到目前为止，除了软件上的一些问题以外，车辆本身目前出过一次问题，高压继电器坏了，质保免费更换了新配件后，到目前为止一切正常，其他硬件上问题我这部车暂时还没发现，总的来说还不错；

      3，最大的惊喜是主动驾驶辅助功能，这个是这篇小作文两个核心点之二，也要加⭐，虽然只能在高速和部分国道省道上开启，但是高速上和部分特定路段中的脱手驾驶，实在是太无敌了，而且只要15800，这个价格换终身高速脱手，很划算很划算，而且很多车友都是厂家赠送了这个功能，要给福特点赞，经常跑高速的朋友应该很清楚脱手和不能脱手的区别有多大，福特这款主动驾驶辅助真的是让我太痴迷，以至于在最近这一年中因为蔚来的辅助驾驶不能脱手而放弃购买（本人也很喜欢蔚来和高合，现在的国产电车，真的越来越强大了）；

      4，厂家福特的担当，这一点我个人觉得还是比较暖心的，虽然后来有了降价，但是对于老车主，厂家赠送了优惠券（可以等两门纯电出来时候用），赠送了服务包，赠送了15000元等值积分（之前我好不容易把300多万积分用到150多万，结果福特不声不响又给我涨回300万了，到现在长福接手了，我都还不知道怎么用），而且还免费升级车机芯片，总的来说我觉得蛮好，至少我本人对降价毫无意见；

     5，后续的发展，以前没有了解过福特，这段时间接触下来后，感觉福特算是个靠谱的老牌实力大企业，也许可能一开始电动车推广时期没有太接地气，再加上国内的电动车实在是实力太强悍，所以马车出师不利，祝愿福特电动车今后的路会越走越好；

      最后，分享几点马车使用心得：

      1，还是电池，这款比亚迪811三元锂电池还是蛮不错的，很稳定，很耐用，建议车友们日常使用中只用20%~80%区间，偶尔电量充满或者跑光也没问题，大多数时间尽量保持在20-80区间就行，不用在意充电次数，之前开马车GT我几乎每天都充电，低于70%我就充电了，电池无所谓慢充次数，相比而言过充过放更伤电池，在外面快充的话也尽量保持在这个区间，当然偶尔的过充问题也不大，只是后面的充电速度会减慢，效率不高，我觉得电车的电池可能比电机还要更耐用一点；

      2，车机，不要抱太大期望，马车的智能化比不上国内新势力，但是基本功能也够用，马车擅长奔跑，不擅长躺在沙发里看电视；

      3，主动驾驶辅助功能，非常非常好用，高速驾驶可以无限脱手，全车最宝贵的精华所在，想起数次往返四五千公里的高速长途奔袭，戴着墨镜一手撑着疲惫的脑袋瓜一手拿着喝了一半的红牛，任凭车子在高速上狂奔，有时候欠缺的就是那一点机械对人的关怀；经常跑高速的友人们，一定要多体验一下马车的辅助驾驶，很迷人！

      4，夏天天幕隔热还可以，去年夏天还用了遮阳挡，后来拿掉了，今年没安装，主要用远程升降温度，一个人开车能接受，也可能我皮厚😛；

      5，音响，一般般，隔音，一般般，急加速抬头，急刹车点头，算是小瑕疵；

      6，万恶的动力限制，电机锁功率就算了，激烈驾驶时候还会再降功率，这一点和Model Y Performance比，差距十万八千里，一塌糊涂；

      7，快充口在左前方，这个是真的坑，已经遇到过三四次远途时候偏远地区充电站位置狭窄的情况下有空余电桩但是开不进去，只能倒进去的情况，这个快充口单独放在前面，是真的难受，计划选择这款车的友人们，如果快充场景多，这一点要仔细考量；

      8，马车GT比较适合短途代步，这段时间用下来总的来说很顺手，很舒服，喜欢的友人们可以多关注关注，现在的价格很有吸引力，性价比很高！

       最后，祝愿马车在长福的大树下能逐渐开花结果，也祝愿每个人都能买自己喜欢的车。🌹