鲲鹏混动DHT实力如何？透过瑞虎8PRO新能源，看鲲鹏混动的本质

比亚迪超级混动技术发布后，对一线自主品牌造成了不小的冲击。为了稳固在新能源领域的竞争力，不少车企纷纷亮相了自家的混动系统，其中奇瑞的鲲鹏混动让引起了不少人的兴趣。在内燃机方面处于领先水平的它，在混动技术的研发上是否能保持领先姿态呢？今天我们就以搭载了鲲鹏DHT混动技术的瑞虎8PRO新能源为例，来分析一下奇瑞鲲鹏混动的竞争力。

瑞虎8 PRO

最低售价：11.39万起最高降价：1.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车7.98万起 | 55辆

瑞虎8PRO今年3月底刚上市，还是一款“热乎乎”的全新车型，也是第二款搭载鲲鹏DHT混动技术的车型。其实奇瑞的鲲鹏混动技术有些复杂，但也正是这种复杂的结构为其带来了多种连接模式，让车辆获得了更高的经济性能。并且它还搭载了双电机和1.5T发动机联动，打破了混动行业的传统。

新车的电动机功率为125千瓦，混动系统的综合功率能达到240千瓦，这个输出功率已经可以比肩一台V6发动机了。传动系统匹配了一台由奇瑞自主研发的三挡DHT变速箱，具备三个可调节的物理挡位，再结合车辆提供的多种驾驶模式，可以实现“3挡9模11速”的驾驶状态。

这种驾驶模式属于行业首创，也是奇瑞汽车在混动领域取得的一大突破，通过多档位组合、双电机的驱动的方式，不仅节省了能耗，也让驾驶者获得了更好的驾驶体验。

瑞虎8PRO新能源的电池包容量还不到20千瓦时，纯电动续航里程也仅80公里。表面上看，感觉比其他大容量电池包的综合实力差很多。实际这是因为插电混动系统对电池包的依赖小，而且在它的辅助下，汽车的燃油经济性得到了很大的改善，加满一箱油，能跑出1000公里的路程。

奇瑞还为瑞虎8PRO新能源提供了29千瓦的直流快充，不到半小时就可将电量从30%充到80%。逛个超市的时间电量就充满了，完全不用担心电池没电的问题。

除此之外，瑞虎8PRO新能源还具备EV、HEV-Normal、HEV-Sport三种驾驶模式，切换不同的驾驶模式后，油门的松紧度也会有所不同，可以让驾驶者感受到不同的驾驶乐趣。

开启HEV-Sport模式，车辆的加速质感会得到很大改善，从0加速到100千米每小时只需要7.2秒。在15万级的插电混动车型中，这个加速成绩还是可圈可点的。

值得一提的是，瑞虎8PRO新能源还具备对外放电功能，露营或者自驾游需要用电，但接通电源又不太方便时，就可以把它当成一个移动的充电站，解决用电需求。

奇瑞鲲鹏DHT混动系统的油耗也在预期范围内，满油满电时综合油耗1.7L/100km，馈电状态下，汽车的百公里油耗为5.9L，比一辆传统1.5T中型SUV的油耗还要低一些。而且它只要加92号汽油就可以，非常好养活。

作为瑞虎8家族第2款搭载鲲鹏混动系统的车型，瑞虎8PRO新能源在整体的设计和配置方面也保持了一贯的高水准。外观的造型和燃油版车型一样大气，前脸采用了多边形大尺寸，激流样式的黑色点阵中网看起来很大气。为了和燃油版车型有所区分，新能源车型在气坝位置增加了蓝色装饰条。

侧面同样在车门下方的位置布局的蓝色装饰条，体现新能源的身份。除此之外，其他的设计都和燃油版车型类似。车身上没有大开大合的线条，饱满圆润的设计使瑞虎8PRO新能源看起来像一辆中大型 SUV。

贯穿式的尾灯造型十分立体，列阵式的造型像是卡通漫画里的星星，点亮后会散发出耀眼的光芒。双边排气口的尺寸足够宽大，与性能车的排气布局接近。而且中间还增加了扩散器样式装饰，运动氛围得到了进一步强化。

瑞虎8 PRO

最低售价：11.39万起最高降价：1.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车7.98万起 | 55辆

瑞虎8PRO新能源的内饰设计比较简约，双12.3英寸液晶屏组成的悬浮式双联屏集成了大部分的功能，科技感十足。中央通道处增加了盖板，拉开盖板就可以看到无线充电板和杯架。

全新一代雄狮系统可以选装高通骁龙8155芯片，灵敏度以及反应速度能得到进一步提高。车上还搭载了L2智能辅助驾驶系统，匹配360度全景影像和全速域自适应巡航、WHUD显示系统，驾驶更轻便智能。

瑞虎8PRO作为瑞虎8的衍生车型，它的定位要比瑞虎8更年轻，也更注重科技感的打造，现有的车型也体现出了它在这些方面的实力。鲲鹏DHT混动系统3挡9模11速的效果，也是其他同级车型所不具备的，在一定程度上也提升了瑞虎8PRO新能源的竞争优势。