越野实力出色 高原环境适应性强 西藏林芝试驾哈弗H9

哈弗H9(图片|配置|询价)作为国产中高端硬派越野车的先行者，从8年前上市之时，在超过20万元的售价下，依旧维持的不俗的销量，稳定发挥至今，对于中国品牌也具有里程碑的意义。而时至坦克300与500火爆的今天，哈弗H9依然宝刀不老，说明其市场定位还是很成功，在很多使用场景下，还是有着更多的不可替代性。

哈弗H9在定位上介于坦克300和500之间，尺寸够大，但并非坦克500那样走奢华路线。不过在越野能力上，“三把锁”的加持，在加上经过了长期在市场上的检验，较好的口碑也获得了不少越野玩家的信任。而此次我们的试驾活动，则从西藏林芝出发，游览巴松措、南迦巴瓦峰与雅鲁藏布大峡谷，一路上对于这款车也有了更加深度的体验。

在以巴松措之上雪山为背景下，我们先来介绍一下这款车的设计部分。如今的哈弗H9更新至2022款，相比先前的款型，它换装了直瀑式中网。配合整车线条硬朗，看上去霸气威武。

而尾部的背挂式备胎，与侧开门的方式，都是硬派越野车的典型特色

而内饰的设计上，哈弗H9相对于之前的款型来说，更换了电子仪表与全新的车机系统，支持语音交互以及更多的app扩展，还带有人脸识别等更多的功能。

后排座椅上，2022款还在中央扶手上增加了屏幕，包含座椅的加热通风，音乐、遮阳帘、氛围灯的调节。同时后排座椅更加柔软，对于身体的包覆性更强，坐上去有种行政级座驾般的体验

在越野方面，2022款哈弗H9依然是那套强大的三把锁，轴间采用带低速挡锁止功能的TOD分动箱，而前后桥都配有伊顿的电控差速锁，但四驱系统的扭矩容量从850牛·米提升到了1200牛·米，更大的扭矩容量也就意味着更强的可靠性和更大的改装潜力。另外前轮驱动轴和前桥传动轴都进行了加粗，也能够提高整个四驱系统的承扭强度和可靠性。

而在河滩沙地上，对于哈弗H9的通过性几乎形不成任何考验，唯一要注意的是脚下的分量，避免因为突然的动力介入导致陷车，当然还有更简单的方式，就是调整到起步轻缓的沙地模式，直到大概2200转之后才有比较强劲的动力介入，但基本上也不会造成空转刨沙坑的情况，即便陷车，也只需要将前后锁打开，在车轮下垫一张防滑垫，就能迅速脱困

如果想稳妥一些，或者遇到更复杂的路面，可以使用越野巡航功能，也就是蠕行模式，让车辆自己处理复杂情况即可，哪怕没什么越野经验的驾驶者，也能如履平地。

此行经历了各种路况的试驾，可以感受到哈弗H9尽管车身很大，但在高原上这一路，动力表现足够充沛。“三把锁”加持的出色的越野能力，能够进入通常轿车或SUV难以到达的秘境，欣赏到更美的风景。同时超大的空间，带来了很好的舒适性，以及出色的装在能力，为长途自驾旅行带来更多舒适与惬意。