2025年福田中轻卡AMT占比要达50%，奥铃玉兔Ⅲ能扛大梁吗？

【第一商用车网 原创】

“买车肯定要买自动挡。平时拉货已经很累，还经常熬夜，手动挡开起来太辛苦了。我开车是为了挣钱，可不想把身体搭进去。”这是全国首台奥铃玉兔Ⅲ车主，来自江苏常州的李先生购车前的基本要求。这样的要求，放在五年前或许是极少数，而在如今，与李先生有着相同要求的轻卡用户越来越多。

6月16日，奥铃轻卡在浙江嘉兴采埃孚工厂举行以“驾驭自由 智能节油”为主题的奥铃玉兔Ⅲ第三代自动挡产品全球发布仪式。时代在变，需求也在升级。以李先生为例，自动挡已是其最基本要求，而奥铃玉兔Ⅲ自动挡轻卡显然并不是仅凭“自动挡”三个字就能俘获李先生的芳心。

让物流更轻松，轻卡对自动挡的需求更刚性

就在奥铃玉兔Ⅲ发布之前，福田汽车集团在嘉兴举行了以“让物流 更轻松”为主题的全系商用车自动挡变速箱发布暨客户体验大会，发布了全球最先进的重、中、轻型系列自动挡变速箱产品。

众所周知，在欧曼自动挡重卡的带动和引领下，国内重卡市场的AMT占比已超过10%，自动挡重卡的舒适、安全、节能等优点被越来越多的用户所接受。在长途干线物流等自动挡重卡适用的场景和工况中，“让物流更轻松”已然成为现实。作为国内商用车行业的带头大哥，福田汽车深知需要“更轻松”的物流场景还有许多，尤其是商用车市场份额最大的轻卡领域，货物时轻时重、频繁换挡、城市郊区都要跑，轻卡驾驶员需要“减负”的需求甚至比重卡驾驶员更为刚性。

同时，驾驶员群体的年轻化趋势也是目前物流行业的一大难题。相比中、重卡驾驶员至少需要B2驾照，仅需要C照就可以开的蓝牌轻卡，其驾驶员群体比中重卡驾驶员更年轻，他们对车辆的舒适性需求更高，这其中甚至有部分人只会开自动挡车型。这样说其实并不夸张，市场和用户的需求都是真实存在的，像李先生那样的用户只会越来越多。不断迭代的奥铃自动挡轻卡，能解决客户的诸多“痛点”吗？

再次升级迭代，更契合年轻一代卡友需求

本次发布的自动挡轻卡名为奥铃玉兔Ⅲ，单从名字看，这是一款升级产品；再细看，奥铃玉兔Ⅲ却不仅仅是升级这么简单。

奥铃第一代自动挡产品奥铃CTS于2018年上市，奥铃在国五阶段就实现了自动挡轻卡从0到1的突破；2021年，第二代自动挡产品奥铃玉兔Ⅱ上市，主打“更好开”的奥铃玉兔Ⅱ为市场注入新活力，成功开辟女性卡友和新手驾驶员市场，积累了扎实的客户基础；本次发布的玉兔Ⅲ，是奥铃提前谋划布局的第三代自动挡产品，TA更契合年轻一代卡友需求，能为年轻卡友带来更极致的用车体验。

首先说一下卡友最关心的油耗。许多人认为自动挡车型油耗一定比手动挡高，奥铃在现场展示了一组数据：在350万名福田车联网在网用户中，随机抽取4月7日至6月7日两个月的手动挡车辆运行数据，这其中有相当一部分司机的车辆65%的时间运行在发动机经济工作区外。事实证明，对于普通人来说，“电脑”比人要聪明。奥铃玉兔Ⅲ的换挡逻辑经过精准调教，基于车重、油门、车速、坡道、制动等信号，选择最佳挡位智能换挡，使发动机70%以上的时间运行在经济区，百公里可省油2L左右，比手动挡还要省。

其次，还有许多人认为自动挡轻卡不能干粗活，不适合山区和重载，这甚至与是不是自动挡车型都没有关系。奥铃玉兔Ⅲ采用轻量化设计的高承载底盘，超强车架，超强轮胎，超强板簧，超强悬架； 160大马力，五挡变速箱最大扭矩320-400 N·m，六挡变速箱最大扭矩450-600 N·m，动力输出强劲，可轻松应对山区各种路况。

安全性方面，奥铃玉兔Ⅲ基于百万公里综合验证，通过大数据识别和故障积累，对故障诊断和功能安全进行充分验证，系统具备210+项故障识别代码，精准指向故障发生的位置和原因，安全有保障。同时，奥铃玉兔Ⅲ还具备开门禁止蠕行、溜坡提醒、急弯挡位抑制、防止熄火、发动机超速保护、ESP激活后禁止换挡等功能，让安全再增加几个度。

实际上，尽管拥有诸多优势，奥铃玉兔Ⅲ最核心的竞争力，还是TA的动力链。

协同开发、同步验证，超级动力链超级“可靠”

第一商用车网注意到，奥铃玉兔Ⅲ搭载欧康4F25+ZF-AMT的福田自动挡超级动力链，整车、发动机、变速箱共享福田汽车自主研发资源，这也是奥铃玉兔Ⅲ与前两代产品最大的不同。2019年4月，福田采埃孚启动ZF-AMT轻型变速箱开发计划；2019年5月，福田汽车全新轻卡平台整车开发计划启动。全新平台整车产品与AMT变速箱协同开发，变速箱与整车同步验证，这使得奥铃玉兔Ⅲ-AMT产品可以完美继承全新平台的优良基因。

在国内商用车行业里，能做到整车厂与变速器、发动机“协同开发、同步验证”的企业并没有几家。“变速箱和整车企业一起去做产品标定，会有事半功倍的效果。”国内自动挡变速箱领域专家、北航交通科学与工程学院学术委员会主任、国家乘用车自动变速器工程技术中心常务副主任徐向阳在接受采访时就有过这样的表述。

据介绍，奥铃玉兔Ⅲ搭载的福田采埃孚“传迅”5AMT、6AMT轻型变速箱，采用电控液压控制系统，执行机构阀体控制精准、迅速，换挡速度快，无明显动力中断，大幅降低车辆顿挫感。“如果你不是刻意去感受，你根本感受不到换挡的冲击。”这是发布会当天一位卡友试驾奥铃玉兔Ⅲ自动挡轻卡后，告诉第一商用车网的原话。这对一款自动挡车型来说，无疑是很高的评价。

不止如此，奥铃玉兔Ⅲ搭载的欧康4F25发动机本身就有很好的节油效果，由“传迅”AMT自动挡变速箱与欧康4F25发动机组成的一体化动力链底层数据互通，传动效率最高可达99.7%，整车综合油耗再降10%。综合发动机和变速箱的节油效率，奥铃玉兔Ⅲ每1万公里可为用户节省超千元油费。

结束语

有机构预测，国内AMT自动挡轻卡有望在未来4-5年进入快速增长期，预计2026年国内轻卡市场的AMT渗透率将达到20%左右。千万不要觉得20%很高，在福田汽车AMT产品推广战略目标中，中轻卡自动挡车型占比在2025年就要达到50%。显然，随着以奥铃玉兔Ⅲ为先发阵容的福田自动挡轻卡系列上市发布，在自动挡轻卡领域，福田又一次“抢跑”。