全新本田CR-V e:HEV上市

近日，在粤港澳车展上，全新本田CR-V e:HEV正式上市，此次共带来5款车型，售价为19.99万元——26.39万元。同时，现在购车享受60期低息（年利率1.99%）贷款、至高5000元置换补贴、整车3年或10万公里包修以及动力电池10年或2X万公里包修。据悉，作为油电混合动力版车型，WLTC的综合百公里油耗仅为5.49L，可实现965km的总续航里程。（以下配图为2023款 2.0L e:HEV 两驱智悦版）

车头方面，全新本田CR-V e:HEV那种藐视一切的压迫感更为强烈；六边形的进气格栅采用黑化进行处理，搭配中间点缀的菱形设计，看起来也更为运动；引擎盖前沿的镀铬饰条贯穿于两组LED头灯，看上去张力十足，而两旁狭长的日间行车灯带犹如“睫毛”般，点亮后带来极高的辨识度；雾灯区由导风口取代，演绎出完美的空气动力学特性；而前杠上方的进气口则保证了车辆充足的散热。

全新本田CR-V e:HEV的侧面看上去修长且力量感十足；较长的车头不仅带来前轴距的错觉更是营造出饱满视觉感受；流畅的A柱过渡更为自然，平滑的车顶延续至车尾处，而后三角窗微微上扬的设计带来更具动感的效果展示；车窗外沿采用镀铬饰条加以修饰，看起来也颇为时尚；高腰线的设计看上去更为干练；前轮眉处的黄色反光条则是有种”美规“车的既视感；全系轮胎采用两种不同规格，除顶配车型采用235/55 R19尺寸外，其余车型均为235/60 R18尺寸，较厚的扁平比进一步增加了行驶中的舒适性。全车长宽高尺寸4703*1866*1680mm（四驱智尊版高度为1690mm），轴距同为2701mm，定位于紧凑型SUV。

车尾方面，更具型格的轮廓再一次将全新本田CR-V e:HEV描绘的更为动感；车顶上方突出的尾翼体现出内在的运动基因；两侧呈“L”型的尾灯组不仅极具观赏性，也进一步增加了车辆的横向张力；内凹的牌照框与后尾门下方的折痕看上去层次感分明；高亮黑的后包围与双边共双出布局的排气尾喉散发出那份极致的“性能”范儿。

内饰方面，全新本田CR-V e:HEV中控台造型延续了同家族的设计风格，更具朝气的设计带来十足的年轻氛围；10.2英寸全液晶仪表盘显示内容更为细腻（最低配车型为7英寸彩色仪表盘），三辐式皮质多功能方向盘看起来更小巧，在握感上更为轻盈；悬浮于中控台上的10.1英寸触控液晶屏通过Honda Connect车载智能系统，支持语音多媒体、空调等控制及无线CarLife媒体拓展功能；下方贯穿式的空调出风口则带来“与时俱进”的潮流气息；换挡采用按钮方式，既节省了空间的占用，操作起来也更为便捷。

座椅方面，全新本田CR-V e:HEV采用织物和真皮材质包裹座椅，在整体的支撑性及舒适度上较为均衡；同时除最低配及次低配采用手动座椅调节外其余3款车型均支持主副驾驶多向电动调节座椅/加热/通风功能，全系第二排座椅可前后和靠背调节，后排座椅支持比例放倒形式，并配有前后中央扶手及后排杯架。在配置方面，全系标配了主副驾驶、前/后排侧面、前后排贯穿头部气囊、膝部气囊、胎压报警、疲劳驾驶提示、低速行车警告、能量回收系统、陡坡缓降、可变转向比、定速巡航、无钥匙启动、主动闭合进气格栅、远程启动、自动空调及车内PM2.5过滤装置等；

动力方面，全新本田CR-V e:HEV采用油电混合的动力布局，其中，汽油机搭载2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率110Kw（150马力）/6100rpm，最大扭矩183Nm/4500rpm；电机采用前置单电机，最大功率135Kw（184马力），最大扭矩335Nm，匹配E-CVT无级变速箱，采用前置前驱或适时四驱布局，WLTC综合油耗每百公里5.49L。

小冷点评：作为东风本田在华的经典车型-CR-V，可谓是耳熟能闻的存在。在推出的插电式混合动力CR-V e:PHEV车型后，又推出了全新CR-V e:HEV混合动力车型，加上之前纯燃油版本，一台车型三种动力布局不仅拓宽了产品力，也为不同消费者提供了丰富的选择。尽管此次带来的CR-V e:HEV车型在车内布局与传统燃油版车型相类似的设计，但换装了电子按钮式换挡机构，既提升了换挡效率又增加了科技感。而第四代 i-MMD 混动系统也进一步得到优化，配合E-CVT 变速箱全新的平衡轴结构设计，在不同的路况下，以发动机、发电机、行驶用电机 " 三擎 " 智能协同，并优先采用电机驱动，以最大化省油。可以说第四代 i-MMD" 强电智混 " 技术，为用户提供了更多电驱化的体验。尽管它在某些城市不能同纯电车型规避限号的困扰，但充足的续航里程及宜家宜居的需求能否满足你苛刻的要求呢！评论区告诉我你的答案。