丰田bz4x，是否值得选购？

一汽丰田BZ4X究竟是青铜还是王者，是否值得选购，以及选购建议---5000公里小结

不知不觉，从3月24日正式提一汽丰田BZ4X 车至今，已经接近3个月，行程也超过5000公里了，相信目前这个市场上没有哪个车有这么多褒贬不一的议论，喜欢的人很喜欢，黑的人一踩到底，我作为车主简单总结一下用车的感受，也算自己一个小的购车使用小结，100%手打字原创，不吹不黑，也提供对本车有意向的朋友参考，欢迎大家坦诚交流。

备注：我是用自己的钱只买适合自己的车，不用键盘侠或民族主义者教我怎么选车，尤其是还没见过车，没真正体验过车的人，只是看车评人带着某些目的瞎点评，自己也无脑瞎起哄 ，这类人请绕道离开，本文不适合你，另外我非常支持国产，乐见国产车的进步，也希望国产车越来越好，这是民族的希望，但当前这个时间点，我用自己的钱选择适合我自己的车，不用劳烦键盘侠瞎评论，谢谢！截止到现在，我非常满意这辆车，没选错，但请各位看官，别信任何人说的，包括这篇文章，自己在购车前，去试驾最好是租车几天（广汽有租赁，39元一天），你要的答案就出来了，我就是通过租车后，由黑转粉后买的这辆车。

每一辆车都有优点和缺点，各位在买车前，想看看这车那些缺点你可以接受，如果你都能接受这些缺点，我相信剩下的优点你接受起来就容易很多，预期降低了，也容易选择一些，我个人认为BZ4X的槽点如下：

1、 充电兼容性和速度： 兼容性和充电速度有待改善，这车在我回老家南方电网顺易充充电桩上，遇到过充电兼容性问题，也就是充电后自动断开的情况，但回到广州，用特来电等其他直流快充，再没有遇到过；另外，丰田对电池极度安全的考虑，系统主动限制了直流快充充电电流，在温度22度，5-80%充电时间约60分钟，这个充电速度可以接受，但从80-100%至少还需要2个小时，这对没有私人充电桩的朋友或依赖外面直流超冲的朋友是一个巨大的灾难，请慎重考虑，我个人的观点很明确，所有买电车朋友一定要安装自己的私人交流充电桩，否则要经常出去找充电桩，很不方便，省了油钱，浪费了时间，这个账算不过来，还有经常跑长途的人也不适合电车，因为充电存在一定不确定性，我个人是安装了交流充电桩（可以翻我安装充电桩的帖子记录），现在除了担心离开广州在部分小城镇充电桩有兼容性问题和跑长途担心排队等桩问题，暂无其他充电问题。---丰田充电慢全世界都知道了，连马斯克都建议丰田用北美NACS标准提高充电速率了，据说丰田已经着手解决充电慢和限流的问题，但凡是有利必有弊，就我而言，安全第一，充电快点和慢点问题不大，我跑长途不多，一年几次，做好规划足够了。

2、 价格体系紊乱：一丰的销售价格真的紊乱，每月有各种花样的促销和补贴，比如公务员补贴，大企业补贴等，总之一部车下来，群里的小伙伴大家的价格不一，同款车价格能差个4-5万，让高位买的小伙伴很受伤。我自己来说，不到18万落地615长续航PRO，但群里有小伙伴15万不到落地四驱（大客户优惠2，增值税退税2），四驱比我的两驱还更便宜，情何以堪，我也被割韭菜，我找谁说去。

3、 内饰设计简单：该车的内饰不但和豪华沾不上边，部分设计欠考虑，不方便使用，如驾驶台布艺设计好看不好用，脏了后不方便处理；如中台下面的储物柜，手很难伸进去，存取物品等非常不方便；副驾驶位没有储物的地方，这些大家吐槽过多次，就不再赘述了。

4、 车机简单，功能单一：这个车车机比较简单，可以说就是一个大的导航手机，啥功能也没有，只有五年每月1G的流量，除了导航，偶尔听听歌，啥都干不了，该车机不能自己安装软件，连接手机热点每次都要重新连接，不能自动连接，不方便，但该车机胜在质量稳定，暂时没有出现死机等问题，语音控制的识别率不高，不能连接car play,但好在车里面很多的功能如空调等能通过按键灵活使用，问题不大，车机问题对我而言无所谓我，我个人习惯是手机导航，车机能亮，能调整车机功能即可，其他没要求，如果对车机要求高的要慎重考虑。另外丰田自带的数字钥匙，可以手机开锁开车，但使用起来，层级很多，很不方便使用。

5、 品控需要加强：买丰田的车，大家图的就是省心、安全、稳定、耐用，从目前看，部分群友异响严重，已经很影响驾驶了，这个不应该，幸运的是我的车，暂时还没有出现异响的情况，只能说幸运，想买这款车的朋友要特别注意异响，这车大问题没，三大件质量除了电池是宁德时代三元锂，大多数都来自丰田系，质量可靠，绝对没有其他品牌出现的空调问题、动力受限等问题，绝对不会把你扔路边，但异响有的话不容易解决，很影响开车心情。

6、 客户服务不到位：之前遇到过充电桩兼容性、充电桩电线长度不足等问题，致电一丰的客服，客服更多是指引回4S处理，一汽丰田的客服真的是拉胯，除了推诿摆烂，不会别的了，严重差评，买一丰的车，大家都要有预期，我们买的是车，真的是与服务无关，群里很多朋友出现的异响问题或只配置一把钥匙等问题，一汽丰田也是推给4S处理，如果4S无法处理，就一直拖着了，很影响感知。

其他的一些配置等如没有电尾，一丰全系都没有通风座椅等就不说了，好了，如果你看到这里，你都觉得还可以接受上述的缺点，可以看看这辆车的优点了，大部分买丰田传统品牌新能源的朋友，无非看中就是质量稳定、可靠、耐用、安全，能安心服务10年，售后不跑路，我就是基于这点购买这款车的。

1、 空间大：BZ4X定位中型SUV，轴距2850㎜，所以它的空间方面的设计也比较的到位，既不像那种紧凑型的SUV那么的小巧，又不像那种大型的SUV那么的笨重，车内空间很大，尤其是后排空间很大，坐人非常舒服，内部空间比RAV4、CRV等车大不少，后排空间和埃安V差不多，既满足一家四口的出行，同时车不笨重，在拥堵的城市驾驶和停车方便，空间特别适合。

2、 操控性好：开过这个车的朋友，没有几个会挑剔这个车的驾驶，确实非常的好开，尽管是SUV，但驾驶起来，底盘高，因为电池原因重心底，开起更像是轿车，指哪打打，仪表盘的位置也是非常独特了，类似飞机驾驶舱的设计，显示很清晰实用，特别棒，由于车底盘高，视野好，动力响应快，高速100以上的速度只要你敢踩加油，速度很快能提上去，这点不得不佩服丰田这块高速电机，提速快，尤其是四驱车，在复杂路况更胜一筹。（我购买的是两驱车，但强烈建议没有买的朋友重点考虑四驱，四驱操控更上一个台阶，仅仅贵不到2万，性价比极高，且四驱高速能耗并不比两区高，能耗控制非常不错，100公里时速能耗在15-16，基本和两驱区别不大）

3、 人性化设置：该车采用传统的门把手、传统的带自动卷帘的天窗、车内全按键设计我都认为很不错，操作很便利，我个人很不喜欢新势力无脑把隐藏把手，全触摸屏控制，无遮挡的大玻璃天窗作为卖点，尤其无遮挡的天窗在广州是灾难，除了无厘头的炫酷，在我看来，没任何可取之处，回归传统设计，这也是我选BZ4X的重要原因之一，科技为人服务，而不是我要被动适应新能源汽车。

4、 续航扎实：基于丰田这款高速电机，在能耗方面控制的很好，一般而言，按我615 72度电的实际续航看，90公里时速的能耗能控制到14以下，100公里也就是15.5以下，能耗控制的很不错。这车最厉害的还是市区，如果是50时速，能耗低于10，近2吨重的中型SUV能耗能控制到这样，我自己认为很不错了，同重量的电池比BZ4X能耗做的更好的有多少？好像没有吧，别把海豚类的小型车或老头乐拿过来比，当然，谈续航不能离开速度，同一路段，我自己开车低的时候能降低到13.5，高的时候，我能干到17.5都正常，这个和油车一样，看你的脚法，别无脑喷，或拿到漠河-30度说续航，我在广州，没这个问题。

---关于续航，我也做过长途长测，有兴趣的朋友可以翻翻我的贴子。

5、 安全性：最满意的就是整车配置了八气囊，尽管牺牲了副驾驶位的储物箱只为了安装气囊，但这点对比其他车而言，显得非常有良心，同时，这款车非常注重乘坐人的安全提醒，对后排乘客，如果没戴安全带，车机会一直提醒乃至尖叫，部分人觉得烦，但我个人觉得挺好，正好有机会要求乘客规范佩戴安全带坐车。另外，丰田对底盘电池的保护比较到位，底部防碰撞铝板很厚实，且采用三元锂电池，不容易出现一致性问题，自燃概率低，加上丰田对充电极端的保护，让我感到用车还是有安全保障的。

6、 L2辅助驾驶：丰田的TSS3.0辅助驾驶，全系标配，这点和8个气囊我都认为值得点赞，也值得国内品牌学习，把安全做到位，该系统在路况简单如高速公路非常好用，一键设置好车道居中和速度后，车会自动按设定路线行驶，只需要手搭着方向盘即可，加油和刹车很线性，和老司机一样，且不受速度限制，这点很不错，能有效降低高速公路驾驶疲劳度。但该辅助驾驶，对雪糕筒，匝道或大过弯、复杂路况等处理较差，需要人手工及时介入。

7、 十年20万免费保养：这点丰田做的还是不错的，也是业界比较有良心的，我就不说某国内车企突然涨价维保服务了吧，每次去保养少说300吧，10年下来，不也是省了5000块？还有一点，全程4s保养，不用在外面维修店打游击，安心、安全、品质有保证，这也是优点。

我不是车托或车黑，如果各位看到这里，还想买BZ4X，强烈建议：

1、 试车，深度试车，最好租赁几天，深度体验后再决定是否购买。

2、 一丰的政策比较乱，能用大客户政策、或公务员政策，要多了解，尽量把政策用齐，说不定又能多优惠个2万下来，别像我一样被割韭菜。

3、 这款车，在预算足的情况下，建议上4驱，好开且能耗不比2驱高，尤其是高速能耗控制非常好，对比其他品牌2驱和4驱的价差，丰田这款车4驱超值。

27万的老徐bz4x做了车黑，但该车现在能降价8-10万（叠加大客户政策+退税等），我个人认为很香了，性价比很高了，我相信在三电稳定性、驾乘、能耗、售后等综合方面比这款车强的并不多，大家去试驾后再自行决定吧。

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