皮卡配L2级辅助，长城乘用炮不只是工具车

炮

最低售价：9.98万起

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长城炮(图片|配置|询价)算是最早吃螃蟹的那批，2019年皮卡市场还不明朗的时候，它就一头扎了进去，经过几年的发展，它现在已经是这个领域的头号选手。

长久以来，中国皮卡只是作为生产资料使用，所以便宜、抗造就行，印象中这类车型永远是“破衣烂衫”，只要不报废，缝缝补补又是一条好汉。

长城炮出现之后，给皮卡用户提供了新选择，它不仅有高通过性、不错的越野能力，在舒适性上更得到了提升，对消费者来说，就好像从住了一辈子的砖瓦房，直接搬进重新装修的新建筑，发现皮卡也可以很高级。

2023款长城乘用炮在上海车展上市，依旧秉持着“好用不贵”的原则，售价12.68-16.68万元，搭载2.0T汽油/柴油发动机，配备8AT变速箱，我们此次试驾的是柴油版，那么它的表现如何，接着往下看。

长城乘用炮一点不难开，虽然它的主要使用场景还是“下地干活”，但厂家有一种使命感，就是要为广大用户提供高品质皮卡用车，所以在整车的调校下了不少功夫，没有得过且过的“糊弄”它。

我们开的是柴油车，采用的2.0T+8AT动力组合，最大功率120千瓦，最大扭矩400牛·米，柴油版的特色还是很明显的，尤其在低速启动的时候，发动机发出“咔啦咔啦”的运转声音，坐在车内也有相应的震动。

虽然不少朋友认为这是一种噪音，但我还是挺喜欢的，因为柴油机靠压燃，活塞运动过程中挤压空气，使得温度上升，从而引爆燃料，所以它是机械结构的天然结果，而且当车辆跑起来之后，这种噪音和震动就会减弱，并不会一直“吵闹”。

柴油发动机的优势就是低扭充沛，在起步的时候就可以感觉出来，随着油门深入，它的速度稳步提升。

长城乘用炮的加速体感有一点像老黄牛刨地，很有劲儿，但不是体现在速度上，所以即使全油门，它也不会给你狂飙的感觉。

在运动模式下和普通模式下，加速体感差别不大，只是前者油门稍稍灵敏一些。

搭载的采埃孚8AT变速箱，为这台车带来了很好的驾驶质感，虽然在换挡的响应方面有一些缓慢，但整体逻辑非常的清晰。

它知道在急加速时连降3挡，知道巡航滑行的时候快速升高挡位，非常符合驾驶者的意图，所以它只不过性格上有一些慢节奏，但总体是一个比较听话的乖孩子。

长城乘用炮采用了前双叉臂独立悬架，后多连杆整体桥式非独立悬架，如果跟家用SUV比，它确实还会有一些颠。但如果跟皮卡相比，它的舒适性得到了很大提升，尤其相对于那些钢板弹簧悬架来说，它可以把路面的颠簸很好的过滤掉。

另外这台车的隔音非常不错，根据官方信息显示，全车采用100 余处隔/吸音设计处理，对于这么一台大家伙来说，行驶起来的风噪一定小不了，但是我们在车内，并没有感受到明显的嘈杂。

长城乘用炮作为一台皮卡，你敢相信吗，它也配备了L2级的辅助驾驶，拥有ACC自适应巡航、并线辅助、交通拥堵辅助、智能过弯等等。

并且使用起来表现还不错，不管是在跟车距离，还是车道保持辅助方面，都非常的成熟稳定。

所以这台车虽然外表看上去是一台皮卡，骨子里拥有乘用车的品质，可以是生活工作的好伙伴。

长城乘用炮讲究的就是一个“大”字，硕大的车头带来很强的冲击，我相信不管是谁，站在它面前都会有压迫感。

圆形LOGO的尺寸没人能比，一个手掌都捂不住，前脸的镀铬装饰粗壮，像健美男，在你眼前秀肌肉。

炮

最低售价：9.98万起

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长城乘用炮就是要给人这种威猛的感觉，并且形成了自己的风格，整体造型粗犷但不廉价，可以说它的出现，让中国皮卡向高端化迈出了一步，实际上长城炮的卖相，也吸引了一部分玩家，从而开拓了市场。

长城炮采用了四门设计，这在当时也是面向乘用市场的标志之一，它可以实现一车多用，弱化了工具车的属性。

新款长城乘用炮长宽高5416/1947/1886毫米，轴距3230毫米，货箱的尺寸为1520/1520/540毫米，采用平开式，最大载重质量480千克。

尾厢内部喷涂了防护涂层，不仅能起到增加摩擦力的作用，也对车身是很好的保护，另外货箱门还配有液压杆，开门的时候能起到缓慢落下的作用。

长城的尾灯是个亮点，色彩很通透，让人看上去很高级，后杠加入了踏板，方便“窜上窜下”的拿取货物。

如果把眼睛蒙着，直接拉你进入到车内，大部分人一定不会想到这是台皮卡。它的风格很现代，各种面板也都使用了软材质覆盖，颠覆大家对这类车型的认知。

长城炮就是要营造出这样一种氛围，谁说皮卡一定是低端的，难道这群用户不值得拥有更好品质的产品吗？显然当长城炮推出之后，是对行业的一次“搅局”，打破了该细分市场的固有造车模式，用户被真正的友好对待。

长城炮的销量也一骑绝尘，根据数据显示，长城炮2022年12月全球销售10017台，累计29个月销量过万，年销134897台，蝉联皮卡销量冠军。

正是这种高品质，让用户越来越认可，而新款乘用炮在设计上则更加有科技感，提升了年轻气质。

7英寸仪表盘是一个长条形，采用全液晶显示，内部的色彩和清晰度都很好，由于它取消了上面的挡光遮罩，所以整体视觉具有很强的现代感。

新车年轻化的改变还有一点，就是中控屏的显示逻辑全变了，它更像是移动设备的UI分区。屏幕最左侧是菜单标签，右侧则显示具体的功能，像地图导航这样会被高频使用的程序，则被放在主屏。

另外这块12.3英寸屏幕的分辨率也提升了，整体画面都很细致，没有那种颗粒感。功能上，新增车载微信、全民K 歌、抖音短视频、整车FOTA 升级，还支持语音交互、远程车辆控制、手机蓝牙钥匙等等。

长城乘用炮配备全景影像，并且有多个“机位”，可以随意调取，对于经常“翻山越岭”走险路的皮卡来说，还是很实用的。

作为皮卡车，二排提供了乘坐舒适性，并且空间也还不错，我身高176cm，坐在后面并不觉得拥挤，不过它的靠背比较直立，长时间乘坐，腰背还是会发僵。

但对于皮卡来说，这已经让它可以实现更多的功能性，也丰富的了使用场景，这也是未来皮卡发展的关键。

2019年，长城炮开创了乘用皮卡新品类，引领皮卡技术升级，推动中国皮卡进入3.0多用途乘用化时代。

2022年，长城皮卡全球销售186715台，其中海外销售50763台，同比劲增16%。长城皮卡连续25年销量第一。2022年12月，长城炮全球销售10017台，累计29个月销量过万；年销134897台，实现同比5%逆势增长，蝉联皮卡销量冠军。

实际正是在长城炮的引领下，目前大部分皮卡厂家都进行产品升级，从低端廉价的封地中走出来，这无疑将对该细分市场带来更好的发展，也将加速向高端化、乘用化的方向转型。

当然皮卡车在路权方面还有一些限制，不过相信随着皮卡解禁，以及针对皮卡制定的技术标准《多用途货车通用技术条件》落地实施，未来将提振该细分市场。

文 | 任宏斌

编辑 | 王歆

出品 | 有驾报道