上海车展浮华盛世，这些新势力惨收病危通知

4月18日，2023年上海车展在国家会展中心拉开帷幕，作为摘掉口罩后的第一场车界盛宴，上海车展的现场可谓是“锣鼓喧天鞭炮齐鸣红旗招展人山人海”，一副浮华盛世的景象。然而，在本次车展“拥抱汽车行业新时代”的主题背后，有些造车新势力却不知能否保住自己岌岌可危的“造车时代”……

威马出海自救，恐走前“驰”之路？

在取消补贴、原材料价格上涨等冲击之下，新能源车企面临巨大的资金压力。曾比肩“蔚小理”的威马汽车可谓负面消息缠身，近期爆出来不少销售端、售后端瘫痪，工厂全线停产等消息。与此同时，天眼查显示，威马汽车还新增了一则股权冻结消息，冻结数额高达40.4亿元人民币，冻结期限为2023年3月14日至2026年3月13日。

（图片来自天眼查）

在流言蜚语满天飞中，威马汽车创始人沈晖现身为给大家打了一剂“定心针”，称威马汽车正在全力开展复工复产，推进制造、销售、服务等多环节工作开展。不仅如此，威马汽车还选择了“出海”之路，大举进攻欧洲市场，试图求“西医”问“洋药”，抓住这根救命稻草打一个翻身仗，救品牌于水深火热之中。殊不知，这条路爱驰汽车在几年前已经走过，并且走上了绝路。

相关数据显示，自2020年5月正式出口以来，截至去年11月末爱驰汽车在海外的累计销量为5984辆，并未取得比其在国内更出色的销量表现，“出海”之路走进了死胡同。有了这个前车之鉴，威马依旧选择重蹈复撤，也许只是走投无路时的“病急乱投医”。

延迟发薪销量不过百，爱驰还能挺多久？

威马效仿爱驰“出海”，试图走爱驰的让爱驰无路可走，讽刺的是，如今的爱驰早已走到了穷途末路。曾几何时，爱驰汽车被誉为“最靠谱的造车新势力”，比起蔚来、理想等门外汉，爱驰的创始人付强拥有在一汽大众、北京奔驰、沃尔沃等车企任职过的辉煌履历，还拉来了包括腾讯投资、宁德时代、滴滴出行等明星股东在内的9轮融资，一度被予以重望。

然而由于运营管理等多方面的问题，导致爱驰汽车品牌知名度不高，市场认可度不强，产品更新换代慢，最终体现出来的结果是销量惨淡。目前爱驰共有两款车型在售，分别是U5和U6，自上市以来在市场中表现低迷。数据显示，爱驰汽车在2022年月最高销售也仅几百台，进入2023年销量遭遇滑铁卢式下滑。今年前2个月，爱驰汽车的销量分别为9辆和26辆，累计销量都不足三位数。这样的销售业绩显然无法支撑一家车企的正常运营，加上表现不佳的爱驰不再受到资本的青睐，新融资迟迟未能兑现，一系列内外部的问题接踵而至。

据爱驰内部员工反馈，早在去年底，爱驰就已经冻结招聘，并且暂停支付所有供应商货款。今年以来，不断有供应商来爱驰办公楼下拉横幅追讨欠款，再加上工厂停工，每个月员工都会就担心工资能不能按时发放。而这个担忧，竟真的发生了。

一封来自爱驰汽车内部的通知在网络上流传：“因客观原因，爱驰不得不做出工资延迟发放的决定，但员工三月社保、公积金会正常缴纳。”对此，爱驰汽车方面回应称，工资延迟发放，公司运营一切正常。

但事实并不如爱驰回应的那么轻松，除了工资延发、停止招聘、工厂停工、暂停支付所有供应商货款等绯闻缠身之外，更有爱驰员工在网上曝光管理层的诸多问题。据某社交平台爆料，近日有疑似爱驰法务部员工被惨遭离职，据悉有可能是因对公司现状不满。该贴的内容除了揭露爱驰汽车非法解除劳动合同之外，还举报了爱驰公司内部贪污腐败、公司高层非法吸收公众存款等多项罪行。去年7月爱驰汽车管理层大换血，张洋等管理团队的加入或许也是爱驰最后的求生的希望。

爱驰汽车创始人 付强

那么，当公司处于水深火热，员工人心惶惶时，爱驰汽车的管理层在干什么呢？说来可笑，据知情人透露，爱驰的管理层对于公司事务不管不顾，一心扑在“求神拜佛”，企图让神佛帮助爱驰度过这一难关。

说到“迷信”这一点，其实在业内屡见不鲜。前有上汽大通为“冲喜”改名MAXUS，后有华人运通请高人看公司风水，CEO挑吉时画龙点睛。这种行为在公司遇到问题时作为一个侥幸的尝试无可厚非，但若把所有精力放在求神拜佛，不做一些真的对公司有用的实事儿，烧再多的香，磕再响的头也无力回天。哪吒都知道“我命由我不由天”，求神庇佑不如脚踏实地求自己！希望例如威马汽车、爱驰汽车、前途汽车、天际汽车等多家收到“病危通知书”的新势力可以靠自己的努力渡过难关，继续驰骋在新能源汽车赛道！