内饰真tm丑，用料真tm差//@秋日林枫道:雪佛兰可以说是合资车里溢价最低的品牌了！开拓者价格都低至18W了，销量依然低的可怜，然而原罪绝不是开拓者本身的问题那么简单。 开拓者这车肯定够大，近5米长的车身，总不能说它小？但是外观设计往轻巧方向走，然而国内消费者都是喜欢大车，你弄的感觉比探界者还小，怎么买？毕竟是一大件，虽说颜值不可能做到让所有人都满意，好歹大多数人满意啊，雪佛兰自打经典科鲁兹换代后好好看看销量数据，颜值换了销量就不行了，后期推出的车还延续这个颜值，咋的，设计师开发出这一个颜值就给开除了？卖的不好不请设计师了？外形正面看着还行，就是侧面太难看，腰线尾部突然来个上扬，为了体现运动性？都不知道咋想的，五米的大块头车侧面要的是方正，霸气。 都说开拓者这内饰灵感源自科尔维克，为啥没人去吐槽科尔维克内饰丑？不要讲什么内饰这玩意，见仁见智，有人喜欢科技感强的，有人喜欢简洁大方易操作的，不可一概而论。雪佛兰的内饰在当前市场实在很廉价，内饰也属于产品力的一部分，同样的机械品质，加点钱买品牌更好内饰更好的别克没问题呀，只能说群众的眼睛是雪亮的。塑料也就塑料，但是塑料都不给好塑料，方向盘档把的塑料一点都不圆润，荣威也塑料，但摸着就没这么突兀。 开拓者的底盘水平在我心目中至少是当之无愧的NO.1，我用一句话形容开拓者底盘，硬而不脆的韧性底盘，运动而不抛跳的调教，厚重而大车感不过分的特性，底盘我给满分。按照我的喜好，这底盘是优于著名底盘锐界的，锐界抛跳太多，因为我试驾过所有的大7座，我对底盘要求比较高，而且足够敏感。 你要说雪佛兰不长进吧，它还用上了48V，这一点至少是比大众汽车强了不少。也许你会说48v轻混聊胜于无，那为何通用的很多车型都用上了48V轻混？一个2kw的bsg电机，主要辅助起步，优化自动启停，动能回收。更加省油，一般费油的是起步加速阶段，起步用电机代替能省不少油特别堵车走走停停那种，而且还能在刹车的时候动能回收，把车速动能转化成电能用来下次加速。还是有作用的。 开拓者产品力确实不错，但吐槽的确实太多。其实综合来看，性价比还是比较高的，XT6，昂科旗，开拓者三大件都一样，顶配车型不到30W就能落地，难道真的不香吗？汉兰达保值率高，到顶配落地比开拓者要贵五六万，试问买这车的大多数家庭会在六年之内换车吗？所以，关于保值率的问题，只是一个借口而已，不必认真。 用户不买雪佛兰，真不是因为价格的问题。都知道雪佛兰性价比高，也都知道雪佛兰不保值，都吐槽雪佛兰车标，可BYD照样火爆，都说雪佛兰内饰老土，可人家日系皮薄壳脆照样销量居首。你问他雪佛兰到底哪里不好，他说不知道，反正就是不好。说明什么？品牌产品力啊！绝不是品牌弱势那么简单，品牌是由很多因素累积而成的，最根本的就是产品力，产品力对应的是消费者的需求，你可以捋着消费者购车因素看，雪佛兰或者别克有几个关键因素能靠前，保值率只是其中之一，还有比如性价比，耐用可靠性性，省油，后期保养等。 你品牌力不行，就要努力把配置先搞上去，然而配置有了还不行，发动机变速箱杠杠的就行了，其他不太注意的地方呢？譬如座椅舒适度，头枕了，空间了，用料了，等等。雪佛兰就是典型的还把国人的消费理念停留在一二十年前，如今国产的配置内饰吊打合资，三大件质量也逐渐稳定，不与时俱进最后雪佛兰就跟法系车一个调调。 开拓者这车就是有着40万的外观和底盘，10万的车标，5万的内饰。车是好车，但是有钱的看不上，没钱的买不起，预算够的他想再看看别克本田。 虽说车型销量不代表车的质量。销量只代表当时整个社会的经济水平。五菱销量第一就说明了国内的经济水平，它质量好吗？这种条件下，只要车子上了20万，销量都不好，因为努努力就可以买二三线豪华品牌装门面。只能说这是个多数人觉得三十万的车还可以装的经济年代。这个观点，你认可吗？#汽车#