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#头号有新人#人为财死鸟为食亡……自古如此；所以才要有道德约束，才要讲究礼义廉耻，才有了君子爱财取之有道的说法。
现在各行各业中都充斥着某些昧着良心做买卖的，比如这台大众高尔夫(图片|配置|询价)的车，就是被奸商坑了，以为是做了便宜的保养，其实使用了假冒伪劣机油。
一台光鲜亮丽的好车，差点毁于奸商之后，高尔夫1.4T，性能小钢炮，被某些平台的低价引流198“全合成保养”给坑了。
这个发动机的声音比较大，像拖拉机一样，因为这款发动机有挡板挡住，所以拧开机油盖看不清楚里面的情况，但是我敢肯定，油泥把油道堵住了，油上不来，才会有这种异响。
事不宜迟，赶紧开搞。你看这牌是安徽的，人家今天还急着要回去呢，我们不能耽误人家。
因为车主说，油耗有点高，所以我们先检查油耗高的原因，先读取故障。
再看数据流，燃油修正数据缺失偏向于过浓，那是什么原因能导致混合气过浓的呢？
拧开机油盖闻了一下，一股浓浓的汽油味。机油盖的位置有汽油味，这明显就是有问题的呀。
其实就是高压泵汽油内漏，导致汽油进入机油里面，汽油具有挥发性，再通过曲轴箱通风系统把多余的汽油蒸汽运送到进气管，就会导致混合气过浓。
因为时间仓促，本地没有高压泵，订货要明天才能到，车主不可能等到明天，所以这玩意让车主自己回老家去换，反正换起来也不麻烦。
车主说要求检查一下缸内积碳，既然来了，脏的地方都一次性洗了……
使用内窥镜之后发现，里面确实很多积碳，厚厚一层，不洗不行 。
第二个缸里面也一样有很多积碳，看来每个缸的情况都差不多。
不出所料，第三和第四缸也是一个德行，里面都是积碳。
既然要除碳，那就必须要清洗，洗洗更健康嘛。
任何产品都要验证了安全性之后才能使用，这里我用我的手指来做试验，表示没有腐蚀性。
清洗节气门据说最好用这种油性的清洗剂来洗，不会伤害翻版轴上的涂层。
来吧，把节气门一并洗干净，这个不收钱了，友情赞助了。
使用电动毛刷把缸内刷一刷……洗洗，让积碳更快地溶解掉。
好啦，请出积碳清洗机，准备“炸缸”做清洗。
第一遍的药液肯定很黑，这个是意料之中的事情。
第一遍洗完之后，把药水抽掉……
然后接着洗第二遍，倒入药水……
继续（炸缸）十五分钟……不过第二遍看上去比第一遍干净多了。
车主说火花塞好像记忆中没换过，我看了之后发现电极位置烧得比较多了，换了吧。
家里有原装的大众火花塞，上汽和一汽的没区别，就是包装不同罢了。
再次抽掉第二遍的废液，基本上就干净了。
啥？还有第三遍？好吧，洗干净点总没错的，洗！
第三遍的时候看上去就已经很干净了，缸内必须洗白白净净的。
另一边我们有已经在准备今天的重头戏，就是洗掉发动机内部因为用了假机油造成的油泥，用循环机清洗，先换透析药棉。
另一边点火线圈胶圈上正在涂抹专用的火嘴油，奔驰的原厂件。奥迪奔驰宝马都要求涂这个东西的，但是好像只有奔驰执行的比较好。
第三遍的药液抽掉，这下缸内肯定是干净了。
洗完之后的废液要放掉，看看，黑不黑，恶心不恶心。
检查缸内，效果不是盖的，居然比我的脸都干净，太棒了！
第二缸也是同样的干净！
每个缸都很干净，我非常满意！不过我满意没用，要车主满意才行。
按规定力矩拧紧火花塞……30牛米，别虾急吧乱拧。
启动车辆后，排气管排出一股蓝烟……脏东西排出来了，排毒养颜呢。
放掉之前在某平台换的“全合成”机油，特别不正常，泥浆一样的芝麻糊。
加注专用的清洗药液，既可以作为润滑又可以作为清洗。
循环机开始清洗，药水过来了，慢慢浸没洁白的药棉。
直至整个沉没在药液中……然后就是清洗三个小时。
洗的过程中发现，有个单向阀老化即将漏气。
这个老化即将开裂的旧单向阀。
换一个新的单向阀。
洗完之后放掉溶解油泥后的清洗药液……一样是泥浆的颜色。
打到吹洗档，把残留在发动机里面的脏油都逼出来。
咕噜咕噜，油位开始下降……
好多脏油从放油螺丝逼出来……
原本洁白的药棉现在已经变得乌黑乌黑，我说了，这叫牺牲自己，干净他人。
再次接上深度换油的工具，准备进一步得排出残留油道内的脏油
我们用脸盆接起来，看看可以逼出多少脏油，这可是平时放机油放不干净的。
还有很多很多，差不多一个可乐瓶的量。
倒掉的时候真的很触目惊心，如果没弄干净，新机油进去岂不是立刻被污染了？
加注全合成机油，真正的全合成机油，不是那种88和99的。
再次读取故障码和数据流。
燃油修正参数好多了，但是毕竟高压泵的问题没解决，所以只能等车主自己回去换了。
搞定，完美交车，车主一刻也等不及要回老家，赶紧，走起！
这台高尔夫其实就是用了几次便宜的换机油保养，就变成了今日的糗样。奸商固然可恶，但是你们贪便宜的心态难道就没点责任吗？便宜没好货的道理三岁孩子抖动，作为有驾照的成年人你们就不懂吗？所以我奉劝各位，摆正心态，价格合理品质合格才是你最佳的选择。你们觉得我说的对吗，欢迎评论区讨论。
我是汽修功夫熊猫，我们下期见！
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