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2023-02-05发布于：零跑C11车友圈
南方的冬天，正常城市通勤，电耗在21-24左右，空调26°、1-2人乘坐。按照20个w左右纯电车的价位，性价比是很高的。同样的，价格摆在这里，也不用对它的品控有什么太高要求就是了
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徐有矿：零跑C11的成绩单
作者提到的车系：
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那些都是三元的510版本，中航的电池，水冷系统。电池配置高电机功耗又低，那么的一致性是可以达到的，我们后面的车很难达到16.9度电百公里的综合工况电耗。除非就是和评论区网友说的一样，特别谨慎的开，少踩刹车多放油门滑行距离长一点。零跑的能量回收开最强反而更费电，只开轻松模式，踩刹车回收。反正我开了5年的老司机是开不出全程16.9以下的数据，随便一下就是20以上。开油车的时候我都能低于厂家说明的综合工况油耗。我上一辆车7.9l百公里，城区我开到了7.0l百公里高速上能开到5.9l百公里，我的车技是没问题的
@呆子130：车主群里人家都15-17kw/百公里的电耗，脚法决定能耗
评论发表于2023-02-06我刚刚看了下我的能耗，17度。
@徐有矿：那些都是三元的510版本，中航的电池，水冷系统。电池配置高电机功耗又低，那么的一致性是可以达到的，我们后面的车很难达到16.9度电百公里的综合工况电耗。除非就是和评论区网友说的一样，特别谨慎的开，少踩刹车多放油门滑行距离长一点。零跑的能量回收开最强反而更费电，只开轻松模式，踩刹车回收。反正我开了5年的老司机是开不出全程16.9以下的数据，随便一下就是20以上。开油车的时候我都能低于厂家说明的综合工况油耗。我上一辆车7.9l百公里，城区我开到了7.0l百公里高速上能开到5.9l百公里，我的车技是没问题的
评论发表于2023-02-06我就是510水冷+中航三元电池，胎压打到2.9，现在广这天气能耗17左右
@徐有矿：那些都是三元的510版本，中航的电池，水冷系统。电池配置高电机功耗又低，那么的一致性是可以达到的，我们后面的车很难达到16.9度电百公里的综合工况电耗。除非就是和评论区网友说的一样，特别谨慎的开，少踩刹车多放油门滑行距离长一点。零跑的能量回收开最强反而更费电，只开轻松模式，踩刹车回收。反正我开了5年的老司机是开不出全程16.9以下的数据，随便一下就是20以上。开油车的时候我都能低于厂家说明的综合工况油耗。我上一辆车7.9l百公里，城区我开到了7.0l百公里高速上能开到5.9l百公里，我的车技是没问题的
评论发表于2023-02-07@徐有矿：那些都是三元的510版本，中航的电池，水冷系统。电池配置高电机功耗又低，那么的一致性是可以达到的，我们后面的车很难达到16.9度电百公里的综合工况电耗。除非就是和评论区网友说的一样，特别谨慎的开，少踩刹车多放油门滑行距离长一点。零跑的能量回收开最强反而更费电，只开轻松模式，踩刹车回收。反正我开了5年的老司机是开不出全程16.9以下的数据，随便一下就是20以上。开油车的时候我都能低于厂家说明的综合工况油耗。我上一辆车7.9l百公里，城区我开到了7.0l百公里高速上能开到5.9l百公里，我的车技是没问题的
评论发表于2023-02-07这么高的胎压，我的才2.5，
@guolunfeng766：我就是510水冷+中航三元电池，胎压打到2.9，现在广这天气能耗17左右
评论发表于2023-03-05
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