提车2个月之际，说说我的零跑C11

新的一年开始了，没有了疫情的干扰，终于可以开着我新提的零跑C11全面打拼跑业务了。

我这辆零跑C11是2022年12月1提的车子，截至目前整整开了两个月了，简单做个分享。我的分享可以概括为用车体验和好用模式两个部分。

首先说一下用车体验，提车到现在，这辆车子除了每天市内的上班通勤外，我也开着去临市跑了一趟业务，当然最远的地方是过年跨省回家，跑了2300多公里。

【空间舒适】

很多人在聊这辆车时会先说外观，外观如何帅气，实事求是讲，我对这辆车的外观并没有多少想说的，新能源车外观大体差不多，这辆零跑C11的外观看着舒服，比较耐看而已。

我第一个想说的是这辆车的空间，真的很舒服。空间宽敞、无论前排还是后排，都很宽敞，特别是后排的腿部空间，感觉都可以翘着二郎腿坐，不用再跟燃油车一样较大程度地蜷缩腿。

而且由于C11这辆车的座椅是Nappa真皮座椅，用料良心，冬天座椅还可以加热，很舒服。

【续航扎实】

第二个想说的是这台零跑C11的续航。买的时候，看到有人说零跑C11的续航在冬天好像不太行，定了车之后我心里还挺打鼓的。提车这两个月来，感觉续航并没有啥大问题，我这辆车的续航冬天都在9.1折左右，对于这个续航我挺满意的，感觉还挺扎实的，并没有有发生有人说的续航冬天打对折的情况。

【驾驶反应灵敏】

第三个想说的是这辆车的驾驶，给我的感觉可以用“反应灵敏”来概况。起步、加速、超车都非常灵敏。尤其是加速，速度感很强。说实话，刚开始加速的时候，还担心驾驭不住了，后面也就习惯了，喜欢上这种激情了。

说完这两给月的用车体验，再给大家分享一下这两个月来，我所摸索的一些零跑C11的好用模式，供大家参考。

【小憩模式】

第一个要说的就是小憩模式，这个模式我真是太爱了，感觉是专为我们上班族设计的，尤其是外出跑业务的朋友。休息的时候，打开小憩模式，座椅会调节至几乎可躺平的样子，还可以打开座椅加热模式，躺在车内睡一觉，十分舒服。

【蠕行模式】

不少以前开燃油车的朋友，一下子转换到电动车，多少会有些不习惯。特别是在低速跟车或者挪车的时候，松开刹车后车辆并不会像燃油车一样自动低速蠕动，还需要继续踩加速踏板。为此，零跑C11有一个很贴心的功能——蠕行模式，可以根据自己的驾驶习惯选择使用。车辆挂入D挡后，松开加速踏板，C11会以较低车速缓慢行驶，便于日常低速跟车或挪车等操作。

除了上述两种模式之外，还有轻松、运动和自定义三种驾驶模式，也非常好用。这里就不多说了，各位车友们可以自行摸索，持续探索自己的小零，很多功能和模式真的很实用。