试驾体验后，终于知道为什么几何要停产功夫牛了

今天拿到了朋友的几何功夫牛，坚强牛牛版本，目前这台车已经停售了，朋友是在今年3月的时候以6.88万订车的。放在当下，6.88万确实也没有什么很好的电车可选了，大部分都是纯电微型车，所以如今来看这款坚强牛的性价比还是很高的。其实几何停售这款车型也在意料之中，毕竟在电池价格上涨的背景下，功夫牛的成本也随之上升，加上后续上市得几何E也是基于功夫牛车型改款，肯定得给新车让步。

功夫牛是一款4米出头的小型纯电SUV，可以理解成远景X3的油改电版本，这种价格便宜的纯电小车，用油改电平台是很合适的，节约成本，平台也更加成熟。外观基本延续了远景X3，充电口位于引擎盖前部，大灯内部也加入了透镜，看着还是不会简陋。轮毂尺寸达到了16英寸，对于这个体格来说完全足够了。

接下来我们进入车内，整体的布局比较简约，层次感明显，7英寸的液晶仪表+8英寸的中控屏幕，倒是很齐全。空调出风口有一层绿色的饰条点缀，看着很精神。

那么就开起来感受一下。先简单说一下这款车的动力参数，搭载了前置单电机，最大功率70千瓦，最大扭矩180牛·米，其实是比几何E的电机功率要更大的，几何E的电机功率仅为60千瓦，扭矩为130牛·米，很明显，电机功率调小，是为了保证续航。

那提起续航，就不得不说下功夫牛的电池容量，达到了37.23度，而几何E变成了33.5度，但是两款车CLTC续航接近，功夫牛为322公里，几何E为320公里。所以硬件对比下来，功夫牛确实要比几何E更实在一些，电机功率和电池容量都更大。

说回实际驾驶感受，功夫牛启动之后，默认是经济模式，第一脚踏板下去，给人的感觉是很平稳的，方向盘偏轻，但绝对不是虚的那种，我觉得这也是得益于油改电平台吧，所以除了没有发动机噪音之外，开起来和同尺寸的油车没什么区别。

底盘质感比起现在花6万多买的那些纯电微型车要好太多了，当然这种好不是越级的好，就是高于纯电微型车，略低于大家熟悉的类似吉利帝豪这样的入门紧凑级轿车。

驾驶模式切换是在中控屏幕完成，我一直以为是在方向盘或者是中控区域的哪个按钮。切换成运动模式后，仪表盘会自动变成红色。在运动模式下，踏板变得更轻，响应更快一些，而且算是能够比较明显的感受到的。但是毕竟这车的功率有限，上到60之后的加速感依旧不强，不过放在城区代步用也算轻巧灵活了。

其实从驾驶感受来看，功夫牛和几何E两款车型区别并不大，但有一点不得不提一下，就是功夫牛的后排座椅是支持比例放倒的，而几何E却不支持，这是让我有些疑惑的。

总结一下，功夫牛确实是一款很适合城市代步的小车，SUV的定位还让他的实用性比那些纯电微型车要好很多，至少可以比较舒服地坐下四个人出行。停售的原因也好理解，即便经过了涨价，但是功夫牛的成本依旧不低，对于车企来说是没办法的事情，其次几何E作为改款车型上市，肯定要牺牲掉之前的车型为新车型让路，只不过厂家的停产不能过于着急，我不止一次看到过功夫牛车型无法交车的投诉了，希望厂家可以处理好这个问题。