极氪001冬季续航9折经验分享

南京这个鬼天气！！！我真的是无语了，今年夏天40多度最高的地方已经50度了热的不可开交，一直持续到9月仍然是40多度。然后国庆一场大雨，一夜之间骤降20度，我没反应过来差点冻死。这会梅开二度！！！气死我了11月底突然又是一场雨，气温从20多度直接报降到零下！我就想问问：咋地！老天爷，你不想让我们活了呗！

今天呢，我就与大家分享一下我的冬季用车小技巧。接下来我从两个角度与大家聊聊。

一、车内体验

一台车提升我们的幸福感往往就在于体验感的变化，极氪001的智能座舱充分的满足了我们的需求，从而提升了幸福感。我的上一台车是比较老的，也不存在什么远程启动这一说法，更别说智能座舱了。但是001改变了我对一台车的理解。现在我每天7点起床，7点半出门上班。在起床迷迷糊糊之际，摸出手机，打开极氪app，然后一顿操作，空调温度最高30分钟，方向盘加热打开，座椅加热打开。

然后就开始磨磨唧唧的起床洗漱！

由于我住在老小区，我的蓝呱呱都是停在路边的。每天出门这一节路走的是真的非常痛苦，又是一大早的，冻死人啊！每天打开家门的一刹那，我仿佛打开了冷库，南方的冬天还带有穿透属性，穿的多也不顶用。然后就一路小跑冲向自己的车。由于提前打开了舒适性功能，坐进去的一瞬间你就可以发现，整个车都是暖暖的。座椅暖暖的，车内温度也是暖暖的，也不热，就是刚刚好，摸到方向盘之后更是内心由衷感叹：啊！舒坦啊！再也不用摸那种跟冰块一样的方向盘了！

二、行车节能

除此只外，大家最关心的就是电耗了。对于我们you版用户来说，电耗对我们来说完全没有任何意义，没电咱们就去冲，反正免费，哈哈哈！但是我呢作为国内第一批新能源车的用户来说，刷续航其实也算是一种娱乐。我最早的那台电动车还是蓝牌，续航是260km，那时候夏天，我和我家老爹天天挑战谁开的更省电。条件都是相同的，空调都是24度。最后呢，我输了。我们家老头子开出了280km，而我最多的一次开出了265km。是什么车我就不说了，大家猜吧。

到极氪001，我还是依然没事会刷刷续航。我呢也在咱们本地车友群里自封了黄金右脚称号！在冬天0摄氏度左右，我能够做到空调26度2挡风，座椅加热，方向盘加热君一档，在加副驾一个人的情况下将电耗控制在17.5左右。这时候是不是有人要说我这是单电机we100，这是正常电耗.我想说:NO~~~~!我可是真二八经双电机YOU版用户。

那么我就与大家分享一下我的使用心得吧。

首先动能回收这个东西是电动车的重中之重，虽然过程也会有损耗，但是也极大的帮我们回收了很多动能，帮我们增加了很多续航，大家千万不要小看动能回收，这玩意回收的量有的时候超乎你的想象！我呢一般是采用中等回收力度，在这里给大家解释下。车友会顾会长曾给我探讨过这个问题，动能回收本质上是一个通过轮胎转动带动电机反向给电池充电的过程，这一点我是认可的。在老顾看来，滑行的越持久，充电的时间就越长，理论上就能够回收更多电能。

但是我由于习惯问题，很少会去踩刹车，也可以说非必要不刹车。那么动能回收调到最低可能就不太适合我。再说另一点，如果开到最高也是问题。因为高动能回收非常接近单踏板的使用体验，即使作为老电车用户，我也不太建议大家使用这个功能！这个功能很多人非常喜欢，甚至于功能本身也是作为电车的特色存在的。但是它会逐渐让你摆脱对刹车功能的习惯。

过去遇到危险，我们的本能是抬脚，将脚挪到刹车踏板后狠狠的踩下去。但是现在由于单踏板，会让人长时间将脚放在电门踏板上，踩上去加速，抬脚减速，这个时候人的习惯会慢慢改变。当遇到危险时，人会本能的一脚踩下去，从而丢失挪动的过程。这样是非常危险的！所以我会使用中等，这样在路况好的时候我可以提前预判，溜车滑行。在路况不好的以后我就需要自己带刹车控制车距，这样就不容易改变自己原有的使用习惯的同时，还能够兼顾动能回收！

此外就是尽量减少急加速，急减速，这都是电耗增加的大头。遇到起伏路面时，上坡我们可以适当加速，当快要到达坡顶时松掉电门，溜上坡顶。然后在下坡时稍微带一点点电门就可以保持速度。这样就可以做到充分利用动能回收，同时充分降低损耗。

好啦今天的冬日分享就到这里，马上过年啦！预祝大家红红火火！

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