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    拿铁DHT-PHEV车主·车龄1年

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    出发!和拿铁DHT-PHEV去大山里露营!

    2022-10-21发布于:拿铁DHT-PHEV车友圈

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    #用车感受

    八月的天气,燥热而烦闷,城市里早晚的温度都能达到35℃。刚拿到拿铁DHT-PHEV,打算来一次逃离城市的短途旅行。因为疫情原因,不能走太远,所以选择本市一处大山深处避暑。本次出行准备在外露营一晚,所以只带了少量的衣物。露营装备有:户外灯,手电,帐篷,睡袋,防潮垫,自充气帐篷垫。野餐工具有:电烤盘,电磁炉,一次性餐具(筷子、碗),菜盆,刀具。菜品:新鲜牛肉,新鲜猪肉,时蔬等。另外还有烧烤佐料(油、盐、味精、辣椒面、孜然等)。

    首先,简单介绍一下拿铁DHT-PHEV的放电功能。魏牌拿铁DHT-PHEV具有VTOL放电功能,放电能力3.3KW。我们日常用的电饭煲700-800w左右,电磁炉2.2KW,电烤盘1.5KW。拿铁PHEV出去露营完全能够满足我们做饭、炒菜、烧烤等场景,同时还能满足给手机充电。而且,拿铁PHEV支持原地发动机发电,只要油箱里有油,就可以源源不断的往外放电,犹如一个移动的电站。

    一、出发深山,与世隔绝!

    上午09:00出发,距离目的地约130km,拿铁PHEV车机显示纯电续航110km,油量剩余48L,室外温度39℃。

    出发

    当驱车进入山谷,空气中瞬间没有燥热,有的是恬静与凉爽。

    山谷风景:天高云淡、山清水秀

    拿铁PHEV跑山路非常舒服。首先是动力,尽管是两驱,但是加速很快(官方百公里加速7.2s),山区道路很少有比较长的直线路段,所以超车窗口期很短,拿铁PHEV的动力在山区道路超车非常直接、快捷。其次,拿铁车内的静谧性很好,加速的时候再也听不到发动机巨大的咆哮了。在山路爬坡的时候,动力非常充足,下坡的时候车辆能量回收配合适当的刹车,既能减少刹车片过热,同时还能降低总体能耗。

    山路

    一路走走停停,在途中找了一个小镇吃过午饭并休息后出发。终于在下午14:42,到达目的地大门。

    到达景区大门

    下午15:30,进入景区。来山谷间避暑的人很多,祛除城市的浮华与燥热。

    景区

    来山里玩水的人很多

    在山里游玩之后,下午17:00,我们到达了本次露营目的地。到达目的地后发现一点手机信号都没有。告别微信、抖音、游戏,真的与世隔绝了。

    到达目的地

    二、烧烤+露营

    凉爽的山谷间石滩平地,还可以耍水,汽车可以开进来,是夏日野餐的理想目的地。因为临近傍晚,立即开始准备今天的晚餐---烧烤。但是,在搬卸行李的时候,发现大家都没有带椅凳。正在大家一筹莫展之际,当地的摊贩表示可以50元租一套桌椅给我们用。 准备妥当,正式开始今晚的野外露营电烧烤!

    准备烧烤食材

    拿铁PHEV电站到位

    拿铁PHEV外放电

    开始烧烤

    开始烧烤

    伴着山风,听着溪声,烤着烧烤

    吃完烧烤,开始整理收拾东西。此时夜幕开始降临,游客都陆续离开,山间就剩下我们了。我们选在对面干燥的石滩搭帐篷,今晚准备在这里露营过夜(这里是半山腰的山谷,而且天气预报是晴天,所以不用担心山洪的问题,而且我们也准备了应急预案,车头朝外,发现异常,直接开车走人)。

    烧烤结束,夜幕降临

    摸黑搭帐篷

    第二天,在山风、溪水和鸟鸣声中醒来。简单用电磁炉煮了面条当作早餐。

    清晨,映入眼帘的第一抹青山,还有拿铁

    清晨的山谷

    青山和蓝山蓝拿铁

    简单煮一个面条当早餐

    吃过早餐,收拾好器具,我们去爬山游览了附近的一个景点。

    悬崖峭壁

    飞流直下三千尺

    拿铁侧影

    三、返程

    游玩完毕,我们即将踏上本次出游的归程。走出大山,手机恢复信号,重新与世界连接,我们也即将回到那个燥热而忙碌的城市!

    返程路上快充站给拿铁PHEV补电

    返程路上

     结语

    这是拿铁PHEV提车后的第一次出游,对拿铁PHEV进行了一次全面的驾驶体验,也是拿铁PHEV放电功能的一次实践,总体来讲没有让人失望。拿铁的NVH相对以前的油车提升是巨大的,车内基本听不到发动机的声音,哪怕是亏电状态。动力性方面更没得说,爬坡时候的发动机咆哮声没有了。得益于车辆强大的扭力,上山路的加速也非常快。但车辆急转弯时候的倾斜感还是挺明显的。拿铁PHEV自带了34度的大电池,中短途的外出也可以当成电车来用,而且拿铁PHEV支持快充,实测从馈电状态充电到95%,用时不到50分钟,最高充电功率可以达到45KW。最后总结一下拿铁PHEV提车后的油耗,目前行驶了730km(高速里程约350km,快速国道约100km,一般省道及城市路约200km,剩余乡村小道),累计快充3次,共70度电。目前表显剩余续航390km,剩余油量31L,电量剩余9%(纯电续航16km)。综合计算耗电101度(4s店满电),耗油24L,综合油耗=13.84kw+3.29L。按40%的发动机热效率计算,90%的电机效率计算,1L油约可发电3.2度。这样折算的话油耗约7.6L/100km。其中还需扣除露营时使用了约3小时的外放电(原地烧油补电),目前我们当地高温天气,室外温度35-43度,每次外出自动空调。实际油耗比计算油耗应该更低。最后,请圈主推荐。

    作者提到的车系:


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