不能忘了起家的东西，去搞虚无的宣传

特斯拉公司出了一个新闻，要去比亚迪公司采购电池。

特斯拉公司原本大张旗鼓搞过一个4680电池的宣传，宣传比较有效果，火到了汽车圈外，火进了文学圈里，连立华我都知道，这个东西和当年的2170电池一样，号称是技术革命。

立华我因为工作原因，关注到了这个宣传，于是去咨询了一下工信方面的同志，人家告诉我，这个电池的核心技术叫三元电池，革命归革命，产能归产能。

三元电池的产能收到了镍金属和钴金属的限制，铁钴镍钢是一个系列的产品，地球不是很缺铁钴镍元素，但是很缺好提炼好开采的矿石。

我没有懂。

该同志换了一种解释，4680的电池虽然比较先进，但是产能上不去，要想大规模量产，只能依赖磷酸铁锂电池。我问这个电池我们国家能做吗？

该同志哈哈大笑：能，深圳的比亚迪公司就能做，技术很先进，产能能保证，要是特斯拉继续扩大产能，保不准就要采购比亚迪的电池了。你等着看笑话吧。

什么笑话？

该同志直言不讳，特斯拉的宣传步子迈的太大，最后搞不定，场面一定很尴尬。

现在的情况是特斯拉在上海的超级工厂投产了，但是在柏林的工厂离投产还差着十万八千里，果然就遇到了产能的瓶颈，果然就跑去比亚迪买电池了。

一语成谶，哈哈哈哈。

特斯拉宣传的步子迈的太大不是一天两天，他们的老板天天讲的自动驾驶技术，号称能搞到L4，结果现在也没有搞出来。

主要原因是对自动驾驶技术的实现难度估计太低，现在搞了超算训练程序，还是搞不出来。超算的性能没有到极大值，特斯拉的数据样本也没有到极大值，搞来搞去还在搞，最后应用意义变成了噱头意义。

营销解决不了产品的问题，广告解决不了产能的问题，话术解决不了现实的问题。

嘴上说要在德克萨斯建立一个上海十倍大的工厂，是为了给共和党站台，手上裁员一万人，这才是现实。

宣传的扩建解决不了现实的裁员，一对比就知道，比亚迪合肥工厂投产了，长沙工厂也快了，产能到了年30万以上，没有宣传自己是超级工厂。

宣传的产能解决不了现实的没产能，一对比就知道，大众公司一年产能真有1000万，丰田公司一年产能真有1000万，特斯拉宣传要2000万，现在有多少了？

自动驾驶技术没搞懂，产能也搞不定，现在连电池都要采购了，在美国的国内还有刹车幽灵事件，四面楚歌到处打脸也不过如此。

话讲的挺好，事情怎么办成了这个样子？

根源就在于过分相信话术，过分相信宣传，过分相信拔高价值，一点也不相信产业链。

比亚迪公司的强大，是因为他们走了一条和大众公司崛起时候走过的一条一模一样的路线。

没有别的诀窍，就是把控产业链。大众公司的核心技术是奥迪公司的发动机，比亚迪公司的核心技术是磷酸铁锂电池，给车供能的东西，首先人家在踏踏实实研发。

汽车零部件自产率更为重要，这涉及到中间有多少赚差价的人的问题，产业链齐全的大众公司能自行研发发动机，奥迪公司研发车用照明系统，底盘系统和汽车动力总成可以搞，汽车模具的研发与制造也可以搞，这才有了大众帝国的辉煌。

比亚迪的路线是一样的，动力电池、车用照明系统、汽车电子及底盘系统、汽车动力总成与汽车模具的研发与制造，都可以自行搞定。

产业链齐全，才有开不坏的桑塔纳(图片|配置|询价)在全球攻城拔地，司机要的是有路就有丰田车，要的是捷达一开二十年，要的是这个东西普罗大众拿起来就是好用。开车凭啥学修车？

需要自己修车的国产车，大众丰田一开，瞬间溃不成军，就是这个道理。

你搞个加强车主教育，谁愿意要你这破车？人家上班上一天，有心思学你的东西？

搞不清楚因为什么崛起，把东西放在虚无缥缈的宣传上，是必然要失败的。

公司如此，国家也是如此。历史上德国的崛起，靠的是第二次工业革命建立的庞大产业网，而不是白左思潮。

美国的崛起靠的是强大的军舰制造产业链，不是民主自由。

拜登来了一趟东南亚，画出来的饼，有几个国家吃了？

要是忘了起家的东西，搞了虚无的宣传，最后把自己也忽悠进去了，结果就是必然的衰败。