15.98万起，最高续航600km！4秒破百的零跑C11真香

【太平洋汽车网 导购频道】作为品牌第一款量产车型，定位双门四座轿跑车型的零跑S01的确赚足了眼球，而第二款量产车型——定位微型电动车的零跑T03市场上的销量表现也不俗，在竞争激烈的微型电动车的市场当中也有一席之地。在2020广州车展上，零跑乘胜追击，带来了它的第三款量产车型——定位纯电中型SUV的零跑C11(图片|配置|询价)（询底价|查参配）。根据官方的说法，C11是零跑品牌首款全球战略车型，那它是否有能耐负此重任？我们先从静态的角度去体验一番。

零跑C11

最低售价：12.78万起最高降价：3.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车9.88万起 | 95辆

值得一提的是，零跑C11已于12月28日公布了车型售价，新车共推出3款车型，售价区间为15.98-19.98万元。将于明年第四季度交付。

零跑C11 指导售价 车型 售价（万元）豪华版 （电机总功率200kW NEDC续航480km） 15.98尊享版（电机总功率200kW NEDC续航600km） 17.98 性能版（电机总功率400kW NEDC续航550km） 19.98

在购车优惠方面，零跑提供了阶梯式权益，1月交付2万元订金可抵扣4万元购车款；2月交付两万元订金可抵扣3.8万元购车款，以此类推，每月订金抵扣的车款减少2000元。越早订购，优惠幅度越大。

要点速读

1

零跑品牌首款全球战略车型

2

“数字化性感”设计语言，对比S01、T03外观设计更成熟

3

车内配备三联屏，主、副驾支持独立蓝牙接入与双音区语音交互

4

具备人脸ID自动适配功能，可实现外后视镜、座椅记忆、空调、驾驶模式的自动识别与适配

5

搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，官方宣称智能辅助驾驶达L3级别

6

搭载自研新一代海格力斯电驱系统，四驱车型百公里加速4秒左右，车身配重接近50：50

外观

设计更加符合主流审美

相比于零跑S01以及零跑T03，零跑C11的外观设计无疑更加成熟、更加符合主流审美，对比前两款车型，其外观接受度更加高。

在智能驾驶方面，零跑C11的硬件配置并不吝啬，全系标配28个高精度感知硬件，包括：1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头。

15万级纯电动SUV尺寸对比车型 长(mm) 宽(mm)高(mm) 轴距(mm) 零跑C11 4750 1905 1650 2930 威马EX54585 18351672 2703 奇瑞大蚂蚁 4630 19101655 2830

对比起同价位车型，零跑C11的车长更具优势，配合2930mm的轴距，理论上能为车内提供更好的空间体验。

零跑C11

最低售价：12.78万起最高降价：3.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车9.88万起 | 95辆

小结：从外观上看，零跑C11的设计更加符合主流审美，对比前两款车型给人更高的好感度，也更加耐看。外观设计有了较大的提升。

内饰

三联屏“双客厅”设计

进入零跑C11的车内，零跑C11的内饰采用了常规的T型对称布局，观感上十分简约。同时通过钢琴烤漆、木纹饰板以及镀铬饰条的点缀，营造出不错的档次感。

中控屏可以对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电、智能泊车等全车硬件进行控制管理，还可对控制策略层进行OTA升级。

吉利ICON

最低售价：9.49万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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小结：三联屏的设计的确博足眼球，整个车厢的智能化程度值得肯定，但在如换挡拨杆这些小地方仍存在一些设计不合理的地方，零跑C11的细节设计的合理性仍有提升的空间。

空间

不如数据来得亮眼

小结：零跑C11的车内空间表现与其4750mm的车长以及2930mm的轴距相比有点“货不对板”，前排与后排的头部空间不算充裕，而后排的纵向腿部空间也无法发挥出长轴距的优势，零跑C11在车内的空间利用率上仍有不少提升的空间。

动力

4驱车型最大马力544匹

动力方面，零跑C11搭载新一代海格力斯电驱系统，并提供两种驱动形式，其中双电机智能四驱版的最大输出功率为400kW（544PS），最大扭矩720N·m。单电机后驱版的最大输出功率200kW（272PS），最大扭矩360N·m。在续航方面，豪华版车型NEDC续航里程为480km，尊享版车型NEDC续航里程为600km，性能版车型NEDC续航里程为550km。

底盘上，零跑C11采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架的结构，同时摇臂采用了铝合金材质以减轻簧下质量，理论上能提供更好的操控性能。

总结

细节仍有进步空间

在外观设计上，零跑C11摒弃了零跑S01那非主流的设计元素，重回主流审美的怀抱，出来的效果值得肯定。外观的观感更加顺眼、耐看，更容易为人所接受。外观做好了，但内饰细节处仍有提升的空间，如部分功能布局的不合理、座椅好看但缺乏包裹性以及腰托等小问题。此外，4750mm的车长以及2930mm的轴距所提供的车内空间并不算十分的充裕，在车内的空间利用率上，零跑C11仍有提升的空间。零跑C11能否肩负起作为零跑品牌战略车型的重任？就静态看来，总体表现是合格了，外观设计符合了主流审美，内饰需要的质感有了，座舱智能化方面有着不错的表现，但内饰在人机工学方面仍稍欠火候。至于动态表现如何？仍有待实际试驾才能一探究竟。（图/文：太平洋汽车网 杨高宇）