换装1.5T发动机、增加RS套件雪佛兰创酷会好卖吗？

说出来你们别不信，其实我也曾是雪佛兰创酷(图片|配置|询价) ( 参数 | 询价 ) 的车主。不过，当时买的是二手车，而且只在我手上呆了一年，后来因为某些原因（跟产品无关）卖掉了。

虽然只有短短一年的相处时间，但这台车留给我的印象真的蛮深的，网上都说这台车怎么样，哪儿哪儿质量出问题，但在我手上它几乎没有出过什么大问题。

当然，通病也是真实的，比如我就遇到了其中的两个问题：变速箱闯动、节温器易坏等。

扯远了，咱们还是来看看今天这条消息吧。根据消息显示，雪佛兰将在这个月28号，也就是4天之后，正式首发创酷RS，同时还有可能将借此契机一同发布1.5T四缸发动机，以替代现售的1.0T和1.3T两个三缸发动机版本。

老实说，看到这则消息，我不知道用什么心情来评价，或许跟大家想的一样：雪佛兰早一点去干什么去了？

又扯远了，咱们来看看这台车是否还有机会能靠着这套更加出色的RS设计和1.5T发动机重振旗鼓。

从这台车设计方面来看，目前得到的消息是，它将采用和科鲁泽RS和创界RS一样的设计思路，主要就是整车细节上加入了一些红色和黑色的装饰，以及一个代表身份的RS标识。除此以外，整个外观设计其实看起来和Redline版非常接近，主打个性和运动，但比Redline版更加的夸张和激进一点。

从这点来讲，大体上是没多大问题的，并且全新一代创酷的整个设计底子本身还是不错的，包括说整车的协调感也比某些日系车要强一点。不过，就现阶段来说，这套设计语言已经不算前卫了，所以小幅度的改变，或许还是差一点新鲜感，比如往更加科幻的方向去做一下，或许效果能更好。

咱们再来说1.5T四缸发动机。这一点其实没什么好说的，这本身就应该在全新一代创酷上市的时候发布，却拖到了现在，所以只能说雪佛兰还是没有那么固执，能够听从市场和消费者的声音。

但话又说回来，除了一小部分合资品牌的小型SUV仍在用小排量自吸发动机，绝大多数小型SUV都装上了1.4T或1.5T发动机，那么这台发动机同样是没有太大竞争力的，除非这台发动机的性能极其出众。而根据此前的申报信息来看，这台发动机的最大功率也就不过135KW，算得上还不错，但绝对无法形成绝对优势。

看到这里，相信有些人会说：你是不是对这台创酷太严格了？没错，我就是这种心态，因为不光只是我上面说到的一些因素导致创酷要比别人做得更好，更因为目前雪佛兰的市场关注度和口碑都在日益下滑，如果不做出一台具有绝对优势的车型，那么不痛不痒的操作又有什么意义呢？

另外，虽然说目前在售的创酷已经相比合资小型SUV算便宜了，但还是远远不够。因为一方面机械素质和品牌比不过合资对手，另一方面包括设计、配置和综合性价比又不如同级别国产选手，可谓不上不下。所以，雪佛兰必须在价格上狠下心来，才能真正形成自己的优势。

当然，我也“理解”雪佛兰为什么咬着价格不放，毕竟咱还是一个合资品牌的身份，但我想说的是：时代已经过去了，品牌这个东西也正在逐步削弱，以你们的技术实力和研发实力，再重新由低往高走，反而是条捷径。

写在最后

从目前的销量数据来看，创酷是完全拿不出手的，作为老车主我真的不希望看到这台车最后沦落到停产停售。但，这也只是我作为曾经的车主的一个心声，事实上是大多数人对于创酷都没有什么感情，甚至没什么印象。所以，我真心建议雪佛兰应该仔细考虑一下以上这些问题，以及关注更多消费者反馈的问题。

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