创酷怎么样_创酷值得买吗

·创酷

什么是懂车分

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3.62
“良好”
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共146人评价
8万-12万SUV总榜No.35
超过62%的同价位车系
经销商报价
10.99-12.89万
厂商指导价
10.99-12.89万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.62
  • 3.56
  • 外观
  • 3.95
  • 3.87
  • 内饰
  • 3.56
  • 3.53
  • 配置
  • 3.59
  • 3.53
  • 空间
  • 3.52
  • 3.67
  • 舒适性
  • 3.39
  • 3.44
  • 操控
  • 3.57
  • 3.44
  • 动力
  • 3.80
  • 3.46

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.61分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 哈弗H63.77空间4.11
  • 创酷3.62外观3.95
  • 昂科拉3.57外观3.92
  • 几何E3.50外观3.84
  • 云度π3--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.61-
  • 哈弗H63.77空间4.11

创酷·全部评分

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷

4.1优秀

用车场景:家里的起亚已经跑了10W+了,老婆也快开学了,需要购置一辆新车。最终进入决赛圈的是创酷RS和威朗PRO。我自己倾向于创酷RS,喜欢SUV的气场,但新车优惠太少。老婆倾向于威朗,因为别克给的优惠比较大。但最后老婆还是选择了“我的选择”。这里应该感谢老婆,满足了我想要SUV的念想。 选择创酷RS的理由:创酷RS跟别克威朗PRO的三大件是一样的。加上家里已经有了一台轿车,老婆本身还是很认可创酷RS的外形的,最终钱包能力范围内,圈定了创酷RS。平时主要是上下班代步用,偶尔带家人出去溜达溜达,疫情原因也不能跑得太远,希望有天疫情结束了,也能跑个长途自驾游,感受一下自由的气息。配置上没要求太多,最终买的丐版,能省几个是几个。等有钱了再换好的吧。下一辆估计应该是新能源了,大势所趋。去提车当天其实还在犹豫,我们这边雪佛兰4S服务态度说实话真不敢恭维,但没得选,最后交钱完毕,我还有点懵逼,就这样把车给买了。好在车是好车,网上口碑也不错。另外,4S说本月提车保证能拿到政府的补贴2000元。但还是太年轻了,忘了把这个保证写进合同里,口说无凭呀,好在后续我有录音。提车第二天就去上牌了,车牌号是在12123上选的,老起亚的牌号是125,心里想着新车有个125就好了,没想到第一页就是125,实在是运气到家了,125+125=250完美! 4S店赠品:送了全车贴膜、脚垫、行车记录仪、挡泥板,2次保养。感觉当时仓促了,应该多谈几次保养,这个还是很实惠的。另外可以多问4S店要点积分,积分可以兑换礼品,感觉还不错。友情提示:4S店所有涉及到的东西务必落实到纸质合同上,一旦交完钱,你懂的!没交钱之前一切都可以谈,交完钱就呵呵了!! 价格:先在网络上大概了解了一下各地的提车价格。因为是新车,优惠相对较少。裸车优惠1.3W,谈到9.69W,购置税4300,保险3700,上牌120,落地合计10.5W,这个价格感觉还好。如果政府补贴2000到账,就完美了,等着政策开启。。 新车感受: 1.外形:这一点上,我跟媳妇意见统一,创酷RS外形很和我们眼缘,看起来很舒服,轮毂也很漂亮,就是17寸的小脚感觉有点小,要是能上个19寸的视觉感受上可能会更好一些。 2.内饰:整体内饰感觉还不错,但是后排塑料感太强,尤其是后排门把手全部都是硬塑料,感觉很脆弱的样子,感觉廉价。还有档把,晃晃悠悠的,真担心被挂断了。对于我这个当年学驾照把驾校那台老桑塔纳档把一把挂掉的人来说,这不是没可能。后排门把手+档把,这两个经常用到的地方应该再做好一些。不能光看外表,内里做好一些,口碑不就来了嘛。 3.车机:这是唯一让自己感觉到欣慰的地方,车机目前反应很灵敏。平时用的多的主要就导航+音乐这两个音乐,感觉足够了。智能化感觉还是要看新势力。创酷RS全系标配这大连屏,分辨率挺高,确实不错,看起来很舒服,用起来丝滑。功能目前还在摸索中。不知道为啥已经设备油耗在屏幕中显示了,机器重启后又恢复原来的模式,难道不能固定吗?请大佬指点,谢谢。另外,车机支持无线carplay,好评! 4.动力:1.5T的动力我个人感觉是够用了,超车无压力,只要给油门。CVT的变速箱,没有任何顿挫感,这个好评。整体驾驶方向感不错,媳妇给了好评。但档位设计逻辑还在摸索中,看网上说是为了保护变速箱。因为之前家里的起亚没这种设计,所以我现在挂D档总是容易挂到L档,还在熟悉摸索中。 5.油耗:目前还在磨合期内,总里程345KM,油耗8.6,希望后期能降降。油耗不降,油价降降也行。理想油耗控制在8个以内就知足了。 6.空间:我身高177,前排调好位置,后排空间尚可,主要是脚能往前排座椅下面伸,这点不错。后排平时就老婆跟闺女,要是出去溜达,带上爸妈,后排坐2个大人,1个小孩尚可。主要我们家里人都瘦,占用空间小,哈哈。后备箱尺寸够用,平时也没啥大件行李要搬运,出去烧烤,能带够家伙式,基本满足了我们的家庭需求。就是前排储物空间有点尴尬,放手机吧不好放,要是能有个专门放手机的地方就好了,毕竟现在手机是日常生活必需品。无线充电丐版也没有。 避坑指南: 1.送的东西、保养的次数等4S承诺的东西一定要写进合同,落实到纸面上,避免日后扯皮。 2.另外一个通用的小伙伴还能推荐送礼品,目前礼品还没收到。等收到后给大家看看。后续有需要可以去找他,有礼品领取何乐而不为,又不增加任何费用,还能帮助别人完成一个任务。

2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷 图 0
2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷 图 1
2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷 图 2
2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷 图 3
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2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷 图 8
2022-08-29

向前跑的向日葵通用小伙伴的推荐🎁已成功

向前跑的向日葵

MeMiniMe661恭喜恭喜,话说你们那儿以后要是限号你这双125可咋整

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷

3.5良好

2020年9月27下定金(5000元),30号提车。创酷低配版车价总共10万8千(裸车109900,优惠10000,购置税减半4500,保险4300,上牌费1000,减价了1700)落地,因深圳市宝安区补贴5000,到时候真正购车是10万3千,全款。送香水,灭火器,抱枕,头枕,脚垫,行车记录仪,车筐,防爆膜,救生包,发动机护板,两次保养。车用了两天以后,觉得不理想的地方有:隔音效果不好,空调制冷一般,排没出风口会感觉热。座椅偏硬。比较好的地方有:空间还蛮大,身高180头到车顶还有一拳头。后排空间膝盖到前排有两拳头。车算比较省油,油耗大概6.1个。后期再继续补充……

2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷 图 0
2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷 图 1
2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷 图 2
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2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷 图 7
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2022-10-01

xy勇敢的大豆子恭喜提车

用户5580698615410送这么多东西啊

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷

3.64良好

哈喽哈喽,今天跟大家聊聊雪佛兰 2022款 RS 1.5T CVT 酷。外观,借鉴了科迈罗凶悍的前脸设计,蜂窝状立体格栅采用熏黑设计,另外,新车在中网、侧裙、轮眉上都有红色的RS徽标,提升了整车的辨识度,也让整车的运动感非常浓厚。而且这车是真的有双边单出排气设计,非常符合钢炮车型的定位。 车身侧面线条流畅,两侧隆起的翼子板营造出美系肌肉车的力量感,RS曜黑外后视镜从两侧延申,搭配17吋RS曜黑斧刃轮圈和黑色行李架等曜黑运动外饰,这种富有美式赛车基因的设计更让钢炮SUV实至名归。内饰,采用雪佛兰新一代运动数字座舱,包括横向悬浮式双10.25英寸渐层智慧屏和全新猎速挡杆。曜黑钻石菱格纹内饰用料高档,配以专属“RS” 耀红徽标点缀的全新猎速排挡杆,前卫氛围很讨年轻人的喜爱。车联网方面全系搭载全新小雪OS智能车联系统,支持在线导航、语音控制、车联网、无线Apple CarPlay连接、OTA等功能。三指滑动即可同步左右屏导航界面,百度智能语音助手可以识别通俗易懂口语指令,智能家居操控系统可以绑定连接上万种智能家居,无论智能语音控制还是实用功能体验都不错。空间上,创酷RS的长宽高分别为4270*1791*1610(1627)mm,轴距为2570mm,它的后排腿部空间还是比较宽裕的。本人身高175cm,创酷RS前后排头部空间和腿部空间仍有余量,并没有出现顶头顶膝的现象,这样的乘坐空间足以满足国内大部分身高人群对空间的需求。在储物方面,创酷RS也拥有390L-1334L的行李厢容积,后排座椅靠背放倒后衔接处也没有明显的台阶,方便放置大件物品,储物空间也能满足家用实用的需求。动力,全新搭载的1.5T四缸涡轮增压发动机最大马力高达184匹,峰值扭矩达到250牛米;比1.5T的本田XR-V要在账面数据上更胜一筹。实际驾驶体验中,可以明显感觉得到雪佛兰全新创酷RS在动力性能上的出色表现,与发动机匹配的钢链式CVT无级变速箱在驾驶过程中几乎没有任何的顿挫感,而且加速过程非常线性,实测百公里加速时间更是快至7.2秒,作为一款定价在13万内的小型SUV,这样的加速表现完全称得上强悍。最后,创酷RS这台车在针对外观、内饰、动力进行全面升级后,竞争力提升十分明显,特别是换回四缸发动机在配合精细的底盘调校,钢炮SUV实至名归。而且售价十万左右,对于年轻人而言,无疑会有较高的吸引力,喜欢的朋友可以关注看看噢。

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2022-09-29

五粮液八福酒裸车价多少

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷

3.9良好

内饰可以,三大家全系一样,没有一键启动天窗要求的话买入门级就行了。人机交互还是有点不成熟,最大的缺点是车信号很不好,很容易没有信号,用不了地图等软件。动力还行,响应的有点慢,车头没有防撞感应,总之就是一辆中规中矩的车吧。油耗方面,第一天开回去的时候蛮高的,16个左右,第二天就到12了,现在已经被我开到7个多。主要空调和音乐太费电了哈哈哈哈。 拐弯什么的都没太大问题,隔音稍微差了一点,走高速的时候风声有点大。 外观其实还不错,车头显得很沉稳大气,车尾巴就算了,没法看,不过毕竟是小型suv,这个颜值也算还可以了。内饰方面,双连屏实用性还是比较高的,尤其是地图传输功能,把地图传到主屏幕以后看路线就不用扭脖子了,好评。椅子和中控台皮革和塑料差不多一半一半吧,触感还可以。 最后,女朋友很喜欢,这个价格买到这个车还可以,刚开始想买克鲁泽,但是三缸机有点不太满意,内饰也和空间也不如创酷,最后多花了三万买了创酷,目前来看,没后悔。唯一遗憾是最想买的灰色没有,最后无奈买了白色。

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2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷 图 2
2022-08-22

用户248851422499首撞已出,对方全责

用户248851422499给兄弟们报备一下最新情况:目前车子基本运行正常,但是刚买回来不到十天,经常出现全车无信号,导航无法使用等状况,目前在和南昌红谷滩这边的江西运通汽车销售服务有限公司雪弗兰4s店交涉,约了本周天维修,还不知道维修以后怎么样。

🌸 手绘的从前🌸我买的是酷MAX,信号问题咨询安吉星,我就给解决了,除了刹车有些硬和后排没有出风口,其余一切吊打日系软妹

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max

3.93良好

十几年前,小编还在看变形金刚电影的时候,雪佛兰就推出了创酷的联名版车型。时至今日,这款雪佛兰小SUV外观也得到全面的进化,和以往方正敦厚的造型,有很大的差别。 今天我们试驾的这款创酷RS,前脸采用了一个全黑的中网,内部用蜂窝状造型点缀,看起来更加年轻活力。 车身侧面与现款车基本相同,凌厉的线条使整车显得层次分明更具立体感。轮胎采用17英寸RS曜黑十幅斧刃轮毂,格外惹眼。 车尾部设计也简洁凌厉,用了一个鲨鱼鳍尾翼,看起来还是很惹眼的,搭配上凹凸有致的车尾造型,以及下方大面积的黑色包围,肌肉感十足。 怎么说,这个外观虽然和上代车型相差比较远,但还是很有创酷的特色,将个性进行到底,辨识度很高。 内饰上,雪佛兰创酷RS采用得是悬浮式轻科技设计理念,双10.25英寸的显示屏还是很有逼格的,反正你在这个级别的SUV里没有谁了。 车中控台整体向驾驶员一侧倾斜,操作会更加方便。多中控下方是双出的空调出风口及一些物理按键,方便日常操作。再往下则是别致的飞机档把,并且加上一个了RS专属的红色徽标。 反正对比同级那些够用就好的内饰设计,雪佛兰还是给这台小SUV下了一番心思的,如果你是年轻消费者,相信会喜欢这套设计。 当然用料上就不要要求太多了,中控门板和车门内侧,还是硬塑料,考虑到它的售价,这倒不是什么大的问题。 坐在后排你会发现,这车空间还是不错的,一看数据才知道,这车轴距为2570毫米,虽然看起来不算出色,但在空间优化上还是不错的,譬如头部、腿部空间都相当的充裕。 后排座椅支持4/6比例放倒的,后备厢空间容积为390L-1334L,对应日常的储物需求完全没问题。 试驾的重点,当然是这款1.5T+CVT的动力总成了。其实创酷在终端的销量并不算好,就是因为之前的车型搭载的是1.0T和1.3T的三缸动力。总的来说,换回了四缸,动力表现会更出色,这才是创酷应有的表现。 总结: 创酷RS升级是看得见的,不单换了四缸动力,而且在外观和智能化上也下了一番功夫。总的来说这是一款很有“个性”的产品,但我想说的是,在小型SUV市场里,卖的好的车型,如缤智、XR-V等等,他们靠的是成熟的产品和可靠省心的设计,毕竟选择这个价格SUV的群体,对购车成本和使用成本会更加关注。 创酷的售价是10.99万-12.89万元,售价对比同级产品还是很有优势的。只是创酷在终端有着很大的优惠,这对新车的售价也是很大的伤害。

2022-06-22

鹤淚凤鸣14年的四驱一直没换,就是因为对变形金刚的执念。

杰哥确实有点小贵

用户2893563897504喜欢,坐等优惠

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max

3.79良好

小型SUV市场中,认知度较高且销量较为出色的就是缤智、XR-V两兄弟了,成熟稳定的动力总成外加上不错的颜值,成为大多数消费者选择的理由;而雪佛兰创酷因为全系采用三缸动力等原因,销量一直不温不火,如今的新款车型终于“迷途知返”换装了1.5T四缸发动机,新车的表现如何?会不会成为小型SUV市场的新宠? 【外观】第一次见到新款创酷RS,你就会被它散发的凶狠气息所吸引,高亮度运动包围、分层式蜂窝状中网、醒目的RS徽标,在这些元素的加持下,新车给人一种不怒自威的气场,非常符合年轻消费者的胃口,狭长的全LED光源灯组和中网结合紧密,灯腔内部的日行灯带犹如抓痕造型,配合下方的獠牙状转向灯区域,干练且极具辨识度。视线来到车侧,从车头微微上扬的腰线在C柱位置做了断层处理,配合17英寸双色多辐轮圈,营造出较为浓郁的运动氛围。新车尾部较为简约,车尾上本部分用几条肌肉线条将视觉重心聚焦到黑化Logo上,下半部分的黑色塑料包围更凸显出SUV车型野性、硬派的风格。 【内饰】新款创酷RS的副驾前方大面积的深色软性材质辅以红色缝线点缀,精致感和视觉冲击都拿捏得当。最引人瞩目的莫过于双10.25英寸悬浮式屏幕,功能上支持百度在线导航、第三方音乐、在线OTA等。在座椅材质上,全新创酷RS采用黑色皮质包裹,靠背以及坐垫边缘处的红色缝线更显精致,座椅内部填充较为饱满,乘坐舒适度给予好评。 【动力】至于动力方面,新车换装通用第八代Ecotec 1.5T四缸发动机,最大功率为184马力,峰值扭矩250牛·米,传动方面匹配CVT无级变速箱。初次上手全新创酷RS就给人一种平易近人的感觉,起步加速轻快有力,发动机和变速箱的结合没有明显的迟滞,配合较为线性的油门设定,在城区中走走停停能够轻松胜任。在转向力度的设定上,新车是明显偏向家用取向,力度较为轻柔,方向盘在中间位置会有一定虚位,总体驾驶起来较为轻松,对于女性司机更为友好。 直言不讳的说,老款创酷凭借颜值已经吸引了一大波年轻消费者,但其三气缸动力还是让人在入手前稍有迟疑,如今新款创酷RS很好的补齐了这块短板,第八代Ecotec 1.5T四缸发动机动力表现较为充沛,配合上CVT无级变速箱,平顺性和运转时的稳定性都无可挑剔。此外新车在RS运动套件的加持下,外观更显犀利、年轻一面,顶配车型不到13万的价格也是它的杀手锏之一,对于预算不算充裕的年轻消费者而言,可以说是非常友好了。

2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max 图 0
2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max 图 1
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2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max 图 3
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2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max 图 7
2022-05-26

爱眨眼的大叔太帅了,比宾铝强

二叔公排第三485有黑色吗,全黑

ARIES48这车入手了,动力没的说,开着特轻快,就是没优惠

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max

3.5良好

【外观升级RS标志醒目】外观造型上我们看到2022款创酷RS还是花了不少心思,大面积蜂窝状的前格栅用以钢琴烤漆材质装饰,让前脸更具攻击性。中网处特有的红色RS专属车标,黑色的运动包围,不同于车身颜色的后视镜,车顶行李架和17寸银黑双色双五辐轮毂让整车看起来更有运动性。 【内饰质感提升】内饰方面2022款创酷RS使用全新的内饰设计风格,纯黑色内饰加上红色缝线工艺提升了车辆内部的高级感。车辆液晶仪表和中控都屏都是10,25英寸,全新小雪OS智能车联系统支持无线Apple CarPlay连接,对了这台车还提供OTA远程升级功能,这点让小编有点出乎意外。 【最满意的就是配置丰富】配置方面2022款创酷RS全系标配多功能方向盘、Autohold自动驻车、四门车窗一键起降、电子手刹、前后USB接口、纳米级防PM2.5空调滤芯、倒车影像、智能LED大灯、含有18项子功能的电子稳定系统等。顶配版车型还带有前后排头部气囊、定速巡航、FCA前碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、FDI跟车距离提示、LKA车道保持辅助、 LDW车道偏离预警等安全配置。 【最不满意的依然是空间】,2022款创酷RS车身侧面线条紧凑干练,棱角分明的腰线与黑色侧裙包围共同刻画出其运动气质。车身尺寸长/宽/高分别为4270/1791/1627mm,轴距为2570mm,符合小型SUV车型的标准,但实际从乘坐体验来说,车上满员情况下,每个人都感觉有些压抑。空间利用率也一样,虽然可以将后排座椅放倒得到更多使用容积,但受制于车辆的高度和宽度,真的想装下“大件”还是比较困难。 【动力表现不错】2022款创酷RS搭载1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率135kW、最大扭矩250N·m,与之匹配的是一台CVT无级变速箱。实际驾驶感受起步阶段可能并不明显,但在中后程表现上这台1.5T发动机表现还不错,加上CVT变速箱平顺的换挡,所以加速超车什么的没有任何问题。悬挂整体调教偏舒适,所以在急速过弯和紧急刹车时,车辆有明显侧倾和推头现象。 上汽通用换回了四缸发动机,长安福特也换回了四缸发动机,汽车主机厂或许都在“纠正”他们之前的“判断”,其实这样也对,毕竟消费者们都是用“脚投票的”。

2022-07-09

用户9302069986649油耗多少

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Pro

3.57良好

经过全新升级后,创酷RS不再只是动力的“瘸子”,而是一台集合运动、科技与时尚的市场主流产品。配合上合资车企的品牌实力,那绝对是“狼来了”的表现。 【外观】 创酷RS的外观与已停售的2021款的元素布局变化不大,而是在其中加入了专属的RS运动套件,强化了外观的美系运动元素。比如,新增了运动车型最爱的熏黑蜂窝式格栅、专属的RS徽标、RS曜黑外视镜、RS曜黑铝合金行李架等。通过橘色与黑色的强烈色彩反差,给人较强的运动效果。 创酷RS在灯组设计上,也颇有考虑。不仅强化了外部的斜长结构和内部的分体式构造,还提出了智能LED大灯设计,通过5颗远光LED灯源和4颗近光LED灯源,将光照范围进一步强化,算是对不少“灯迷”的回馈。 【内饰】 如果说外观还只是借力而行,那内饰绝对是改朝换代。光是取代2021款小尺寸屏幕的10.25英寸双联屏设计,就能让不少网友打出高分。官方将这波操作称为“运动数字科技座舱”,它没有国产车型的极度简约风,偏向于时尚风格。而是在保留原本的运动理念基础上,嵌以科技效果。 具体来看,创酷RS保留了日常常规的空调、多媒体摁键,颇有几丝人工美学的风采。同时,创酷RS也将RS运动套装引入车内。全身皮质包裹的方向盘,触感舒适。配置RS曜红徽标的挡杆和运动座椅,将运动感与专属感双重考量。以菱格纹为基础,以红色缝线为辅助的内饰布局,也让车内变得更加“硬汉”。 【配置】 当然,作为“运动数字科技座舱”,创酷RS在科技配置上也颇有想法。双10.25英寸双联屏内置全新的小雪OS智能车辆系统,小编认为该系统有两大特色。其一,是智能语音的高参与性。通过语音控制,用户可以对家居用品进行指挥,也能实现对车内天窗、语音系统、空调的调控。 其二,是智能化的高互动性。用户可以通过手指的拨动,来实现交互式百度导航,导航区域位置随心调控。其内部可支持小程序广场,包含吃(外卖服务)、穿(洗车服务)、住(酒店预订)、行(违章查询),趣味性和实用性较为丰富。此外,车内还配有OTA升级、车辆状态检测、定速巡航(要是全速自适应巡航就更香了)、无钥匙进入、APP远程遥控等配置,算是冲进了由国产车组成的“高智能第一梯队”。 【空间】 空间方面,创酷RS的长宽高分别为4270/1791/1627毫米,轴距为2570毫米,定位为小型SUV,天生就被尺寸束缚住驾驶空间的充裕感。 因此,创酷RS另辟蹊径的将目光放到了空间的另一方面——“储物”。根据官网的消息显示,创酷RS内部共设有20语出储物空间,这里小编就不具体介绍,为车友们留下探寻空间。 常规储物容量为390L,通过后排座椅放倒可实现1334L的最高容量,而在官方宣传图里,可支持容纳一辆自行车。当然,创酷RS仅看空间就知道其不是为居家准备的车型,小编认为它更适合有城市代步需求的单身和情侣。 【动力】 动力,应当是创酷RS洗心革面的主要展现。其终于放弃了“谁安谁死”的三缸发动机,搭载全新的1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率为135千瓦,峰值扭矩为250N·m,匹配的是CVT无级变速箱,百公里加速加速时间为7.8秒。

2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Pro 图 0
2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Pro 图 1
2022-05-24

创酷RS后排也太小了吧

陈俊这车值得入手吗?

xy勇敢的大豆子安全性怎么样呢

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.57良好

本次测评的是雪佛兰创酷,2021款 Redline 335T CVT极版 国VI,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠大概在40000左右,你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是136900元,裸车价格是96900元,购置税8500元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,购车商业保险4700元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在112000元左右。 空间:雪佛兰创酷的车身尺寸分别是长4270MM,宽1791MM,高1627MM,轴距为2570MM,创酷属于小型SUV,整体的空间表现算是比较常规,我身高一米八,将座椅调至之后,坐在前排,前排的驾驶空间总体还算可以,不会感到压抑局促。来到后排,在不做满人的情况下还好,坐满三个人就没有那没好的体验感了,比较局促,特别是中间那个人,会感到不舒服,遇到长途驾驶,坐在中间的那个人会很疲惫。车内的小储物格设计的也比较少,尾箱倒是挺大的,日常购物够用。完全可以满足上下班的基本需求。 内饰/配置:内饰整体上还是比较满意的,用料方面,皮质包裹的地方还是蛮多的,该硬的地方硬,该软的地方软做工很精细,还有就是它配备了一个全景的大天窗,阴天的时候开着,很有感觉,中控操作台的设计也很好,功能按键设计的也很到位,手都够得着。安全配置有多个安全气囊,ESP/DSC车身稳定系统、刹车辅助、胎压显示、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、后驻车雷达、倒车影像等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、8寸中控屏、3.5寸液晶仪表、CarPlay和CarLife手机互联等。 动力/油耗:创酷搭载1.3T涡轮增压发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大扭矩240N·M,最大马力165PS,刚开始会担心1.3T的动力不足,不过在试驾之后觉得还不错。除了起步的时候有点慢,其余的时候基本上只要舍得给油门,速度还是很快可以提得起来的。涡轮增压发动机动力让人感到比较的充足,不过在中断加速和超车上会稍逊一些,换挡平顺没有顿挫感。工信部给出的油耗在百公里5.6L。在试驾的时候油耗在城区是在百公里7.6L左右,实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 操控:创酷的操作感非常的好,方向盘轻盈,转弯半径很小,过弯这些很轻松,刹车也非常灵敏,制动距离非常短,加上这款车的稳定性也很不错,所以驾驶起来非常放心,安全感很足。 舒适度:隔音的效果不是很好噪声比较明显,尤其在高速上风噪声,轮胎和地面摩擦产生的胎噪声都让车内变得非常的吵。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬纵臂扭转梁氏非独立悬挂,,底盘调校的很沉稳和悬架搭配起来震动感过滤的一般,走在坑洼路面的时候会产生上下浮动的摇晃感,如果后悬是独立悬架就好了,那么在减震方面应该会好点。座椅柔软度刚好,背部明显感觉凹陷下去包裹的很舒服,能缓解长时间驾车所带来的疲劳感。 缺点:1、减震效果不是很理想,要是后悬是独立的记忆好了。2、车子在起步的时候偏肉,中断加速和超车的时候会比别的车稍微慢一点点。3、隔音效果不是很理想,当车速超过80km/h会有明显的胎噪和风噪,坐在车内能明显感受到。 总结:创酷这台车总体还不错,优惠力度大,空间够用,内饰布局和配置都相对不错,操作方面也是比较容易上手的,舒适度也挺好的,油耗也属于比较低的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 关于保养:正常情况下建议机油和机油滤清器每5000公里保养一次,保养的项目包括更换机油、汽油滤清器、机油滤清器、空气滤清器芯体,刹车油的更换周期为每三万公里一次,一般情况下一次小保养价格在500元左右。

2021-03-08

大而华美没优惠5w

刮子海161这个车月销量都是几十!很难破百!不是因为三缸鸡的问题!主要你英朗科鲁泽都8万左右落地!你一个小型suv落地12万?这让人怎么接受啊!这款车想有市场9万落地差不多

king蜗牛对的这款车落地超过12万真没意思了?逾期落地10左右差不多可以考虑入手太高没必要

点评车型: 2021款创酷 325T 自动趣版 国VI

3.57良好

今天试驾的是雪佛兰创酷, 2021款 325T 自动趣版 国VI,说一下这辆车的全款落地价大概价格,现在这款车优惠力度很大,优惠价格在40000元左右,你还可以叫店里送:太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是127900元,裸车价格是87899元,购车商业保险4500元左右,购置税7800元左右,上牌300元、车船使用税300元,交强险950元,全款落地价102000元左右。 (外观)雪佛兰创酷看上去比较运动时尚,创酷前脸采用大尺寸的多边形前格栅搭配两侧倒L形的雾灯区设计,使其神态更加运动和年轻,上方横向炫红饰条连接左右犀利的大灯,整体气势营造出动感风范与鲜明个性,侧面还采用了时下流行的悬浮式车顶,线条凹凸有致,拥有凌厉的腰线,车尾设计采用了大量锋利的折线,层次丰富。整体线条比例很好。 (空间)雪佛兰创酷的车身尺寸分别是长4270MM,宽1791MM,高1627MM,轴距为2570MM,空间还是很充裕的,将座椅调至之后,我身高一米八,坐在前排,头部空间约为四指距离,来到后排,保持第一排座椅不动,头部空间剩余三指,腿部空间剩余大约两拳距离,坐两个人非常舒服,如果坐3个人中间那个舒适度没那么好,因为中间微微凸起,长距离乘坐会很疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大,基本满足家用日常。 (内饰/配置)内饰方面,中控台微微向驾驶者倾斜,布局简约,层次分明,雪佛兰创酷内饰大部分采用硬质塑料,与手臂接触的部门大量使用皮质包裹,色调上搭配也不错的,整体良好。安全配备有多个安全气囊,ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像等。其他配置有前排座椅调节、3.5寸液晶仪表、8寸中控屏、无钥匙启动、前后排个2个USB、CarPlay等。 (动力/油耗)雪佛兰创酷搭载1.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是6挡手自一体变速箱,最大马力125PS,最大扭矩180N·M,在试驾的时候,起步的时候有略微的肉感,涡轮介入后,提速的表现还不错,即使满载的情况下,动力表现的也是非常顺畅的,中断储备也很足,换挡提速方面有略微顿挫感。工程部给出的油耗在百公里5.5L。这个油耗还是比较省油的,但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 (悬架)前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂,在悬挂的调教上偏硬,减震略有不足,过减速带得尽量放慢点。 (缺点)1、动力方面一般,起步有点肉。2、低速行驶车隔音还行,当是当车速达70马以上发动机噪音与胎噪比较明显。3、远光灯,近光灯都是卤素的。 总结:雪佛兰创酷这台车总体还不错,性价比高,优惠力度较大,整体舒适性也还可以,不管是支撑性还是包裹感都特别的好,车内的隔音的效果表现的比较一般,车空间够用,但是坐满人舒适度没那么好,油耗比较低,容易上手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 (关于保养)雪佛兰创酷这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算,常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行,这款车保养还是挺便宜的,保养的项目包括更换机油、汽油滤清器、机油滤清器、空气滤清器芯体,刹车油。小保养只需要更换机油机滤价格大约在500元左右,大保养一次大概800元左右,机油的话建议使用全合成的,如果使用全合成机油,可以推迟到一年或者10000KM之后。

2021-03-04

不慎而始有趣,我19的趣版都是led,21款怎么都改成卤素的啦?

昂昂你买的什么颜色的

点评车型: 2019款创酷 Redline 325T 自动趣版 国VI

3.78良好

【购车经历】 19年九月提车,提的当年6月份生产的车,提车一个多月,发动机故障灯亮,但未影响正常使用。后经多次4s店排查,总部传输代码,确定是油泵的问题。给予免费更换,(来回路费时间等自理),之后直至21/11/27日以来,没有出现过任何问题,(对了我提的是试驾车,当然要比新车便宜不少,而且仅仅试驾了三个多月,没犹豫,就要了。)我买车属于第一考虑安全,第二价位,第三才是质量,性能什么的。所以我不考虑日系德系车,以后也不会考虑。另外也有点特立独行,特别不喜欢烂大街的东西。未否定以上两大车系哦,请喷友放过。 【油耗】 油耗很低,自己每次加油都有记录,计算后夏天大概在6-6.3。冬天狠费油,要7-7.5吧。我在东北辽宁的确,气温还是挺低的。我基本都是一个人在开,有时带女朋友,极少会坐满4/5个人。先里程2.6w,高速的话也就3/4k吧,其余都是不算拥堵的城市郊区路段。驾驶也很温柔,从不地板油。 【亮点配置】 我自己某鱼买了个手环200,自己找人配150,加一起350,完全替代了车钥匙,很好用。(当时不知道能不能用手环,打电话给了上汽通用客服,告诉我只有沃兰多能用,我x,我没信,自己买了手环后看了说明书,完全可以适配我的小酷。) 【驾驶感受】 冷车有顿挫,而且较为明显,毕竟价位不高,在我心理预期范围内。1升2,以及50,两个档位明显,其余的没有。排量小,起步的确是有点肉的,尤其是高负载的时候。小排量,涡轮迟滞,其实都还好,都在忍受范围内。 【乘坐体验】 前排舒服,后排会稍微有些挤。175cm。60kg。 【空间表现】 我一直都是司机,后排不知道,后排利用率很低。会有拥挤感觉吧。 【最不满意】 要说最不满意的,就是着急了,从来不担心3缸问题,但后来这价格掉的厉害,感觉自己买早了,不过早买早享受倒也没有过于后悔。

2019款创酷 Redline 325T 自动趣版 国VI 图 0
2019款创酷 Redline 325T 自动趣版 国VI 图 1
2021-11-27

Linken90兄弟,悠着点嘴唇都发白了

1937870搂着别人的女朋友?

自满求发展8.8万还贵吗?吉林好像也差不多吧

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷

3.57良好

外形尚可,内饰简洁朴素,动力OK,隔音差,空间一般够用,低配给的配置也够用了,自动大灯还是很好用的,要是有个定速巡航,高速就轻松点,可惜没有,车机系统还是有待优化,但是可以用,不至于卡死,要有一秒的反应,期待后期软件系统优化!油耗一般,不算省油也不算耗油。总的来说就三个字,性价比!

2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷 图 0
2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷 图 1
2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷 图 2
2022-10-01

创酷RS落地多少?

用户5580698615410我觉得隔音还好,没上过高速。就是小雪有时候抽风,自言自语

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.22良好

比较满意的是这款车的外观颜值很带劲,是我喜欢的野性大气风格比较有个性,买车之前也看了比较多的车,跟他长得像的基本没有很特别,我喜欢。最不满意的是车内的味道有点儿重,并且内饰上做的也不够细致,也看了雪佛兰的其他车,他家二十多万车的内饰我感觉也一般,油耗是我选择它的主要原因,之前都说美系车费油,看网上评论老创酷油耗也不高,目前百公里油耗是8.5个油,因为买车时间比较短,如果过了磨合期之后,油耗应该还能在下来,这样就比较满意,最近看油价又涨上来了,所以油耗我还真是挺在意的。 空间很满意,我身高是1m78,调整好坐姿,头部空间有一拳的距离,座椅比较高,前脸儿比较短,往前看的视野很开阔,后排坐三个成年人没有问题,如果想拉一些个大的东西可以把后排座椅放平从到后备箱用能放比较大的东西平时后备箱的空间也很大也很有深度和高度,平时爱人杂七杂八的小物件比较多,车内也有好几处比较贴心的储物空间很实用,点赞。 选择这款车的主要原因是外观是我喜欢的,价格挺合适的,对于上班族的我来说,油耗也很低,是我考虑的主要特点,并且这款车的空间很大,这个价位我看了其他的车没有它的空间运用起来大,后排还是很灵活的,能够放倒,可以当后备箱用,就是拉点儿东西,尤其是过年拉点年货,头些日子去批发市场批发了好多水果,送礼用的东西是后备箱特别能装,把后排一放倒,空间很实用很大。

2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI 图 0
2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI 图 1
2021-08-28

睡觉团着这车吸引我的也是外观和优惠力度,空间概括起来就是身材小肚量大

命中注定6972三缸机呀

洒脱朝气蓬勃的用户我当初也是看中创酷的,去买的时候几店都没车,连展车都没,后来买了科鲁泽

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.5良好

【费用】厂商指导价是13.69万,优惠4万,裸车价是9.69万,加上购置税8575元,车船税420元,上牌费1000元,保险5500元,全款落地价是11.2万左右。 【驾驶体验】搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,最大输出165匹马力。起步阶段,变速箱反应偏慢,造成动力有一定延迟,在市区路段驾驶,易操控,但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来(20km/h以上)以后,动力延迟这个问题便不存在了,油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的,它的低扭不差,涡轮介入不突兀,正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速,转速上来后噪音也不大,就发动机的表现来说没毛病。变速箱升挡快且动作轻柔,降挡速度没那么快,但已经在最大限度地保障平顺性,整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受,时速达到80km/h以下,推背感最为强烈,时速达到100km/h以上,深踩油门,动力储备力依旧充沛,深踩油门可以明显感受到加速感。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。 【减震】在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。 【油耗】官方给出的综合油耗为5.6L/100km,但在实际驾驶过程中,并不能达到这么低的油耗。不开空调的情况下,市区实测油耗为7.1L/100km(表显),高速实测油耗为6.3L/100km(表显)

2021-03-14

坦荡的明月QE写的真实

秦伟轩937能优惠四万么

用户8931569797837上牌费1000,自己去上120搞定不香吗?

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.29良好

创酷这样的小型SUV不是我的菜,但当小伙子拉着我去逛车市,再一次试驾这款车的时候,其感觉跟前年新车上市时还是或多或少发生了些变化——至少,我会更加平和了。因为对创酷的评价,你不能以紧凑级甚至更高等级车型的要求来进行,那是不公平也是不合适的,毕竟消费群体有着很大的不同。 所以,那怕创酷在动力、驾控、空间、舒适度等方面都有槽点,但我们依然得把它放在小型SUV范围去对比。在合资小型SUV圈子里面,创酷无论名气还是销量都比不上大众、本田的几款产品,可同样的价格,创酷的优势就在动力明显更强,功能配置也领先对手们一大截,性价比优势还是比较突出的。 再来说具体的产品力,创酷1.3T的动力参数已经赶上大众EA211系列的1.4T发动机了,提速层面就是创酷的长项,零百加速8.9秒对于小型SUV来说堪称优秀。 变速箱层面,创酷为1.3T发动机匹配的CVT变速箱有一个亮点必须说,那就是它的速比达到了7.01,远超同级同类产品,在兼顾传动效率和动力方面,在承受大扭矩输出方面都足够令人满意。 至于底盘,扭力梁虽然上不得台面,但这个等级的车型,我们不是也没有别的选择么?那我们就必须得忍受扭力梁带来的颠簸。 所以,就三大件层面来说,创酷唯一的槽点就是三缸机,也就是说,最终使用层面是否会遭遇到中低转速区间的车身共振问题要看运气。 而且,创酷的槽点其实就集中在舒适性方面,除了三缸机玄学般的共振问题,还包括车内隔音和内饰异味等。因为成本所限,创酷在胎噪、风噪和发动机噪音的隔绝措施方面着实有限,而内饰用料导致的车内异味,其实也真实反映出同价位合资车的尴尬。 总的来说,在10万出头就能买到顶配车型的现实条件下,雪佛兰创酷已经是一个十分罕有的合资SUV选项。至于具体买哪款更合适,我还是首推1.3T,既然都是三缸机,为什么不来个动力更强的呢?也就多个万把块的事情,何况配置还高不少。 当然,如果你在意创酷的那些缺点,那我只能劝你去买自主品牌了,因为同价位别无更全面的选择。

2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI 图 0
2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI 图 1
2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI 图 2
2021-03-07

乄衏评价很到位,也比较实事求是,

坦荡的明月QE东瀛宝马

我不是一个人在战斗443我感觉和别克昂科拉,就相差一个车标,,外观内饰,都差不多。。

前往

同级车热门评分

3.14分“良好”

我是一名别克汽车销售,经常有人问我最喜欢别克的啥车。可能很多人不信,我喜欢别克的昂科拉。为什么这么说?因为昂科拉最符合我的需求。它的外观动感,好驾驶,而且不同于飞度或者高尔夫那种低矮的坐姿,昂科拉的视野更好。 现在我就来谈谈这辆车的一些优缺点,并且给出具体的价格供各位朋友们参考一下。我所给出的这款车型具体配置是2021款 332T CVT豪华型,厂家指导价15.59万元,优惠后的裸车价为11.2万元,购置税9900元,保险5500元,上牌1500元,总计129000元,当然每个城市的价格可能会有少量的来去。 【优点】 1、外观设计自然是这款昂科拉最大的优点。它的外观看起来非常的灵动,如果不喜欢高尔夫或者飞度,不妨考虑一下这款小型的SUV。昂科拉配备了黑色的车顶,黑色的反光镜,熏黑的运动包围,颜值特别的犀利。轮毂还是熏黑样式的设计,轮拱处采用的钢琴烤漆材质,配备上性感饱满的车尾,确实很拉风。 2、内饰采用的是棕色加黑色的双拼设计,并且座椅采用了翻毛皮设计,悬浮屏幕以及真皮运动方向盘,该有的时尚元素一样都没有缺席。但可惜的是,它的中控屏尺寸偏小一些,只有八英寸,如果更大一些就更好了。 3、动力搭载的是1.3T的涡轮增压发动机,最大功率165马力。这是一款三缸机设计,很多人说三缸机不值得购买,我却恰恰持反对意见。驾驶过这款车后你会发现其实它的动力很平顺,提速也快,当然,我指的是在100km/h以内。高速状态下昂科拉确实加速不好,但是日常使用完全没问题。而且这款车子的油耗真的很低,工信部给出的百公里油耗也仅仅只有5.7升,实际驾驶过程中不会超出多少。 【缺点】 1、有优点就会有缺点,这一点毫无疑问。昂科拉的缺点之一就是车内的乘坐空间偏小。如果拖家带口确实不是很从容,因为它的轴距只有2570mm。当然了,这本身就是一款小型SUV,我个人是比较喜欢的,因为我无需考虑一家人乘坐的情况。 2、别克昂科拉的保值性确实不好。因为在小型SUV领域里面,昂科拉是属于比较小众的车型。再加上三缸发动机的原因,所以保值率不会太高。 3、悬架偏硬,指向性不是特别的出众。因为它的底盘结构采用的是复合扭力梁非独立悬架,过颠簸路面时车身的摇晃感是比较明显的,但是在城市中驾驶并没有太多问题。 总结:对我个人而言,我认为昂科拉是一款不错的SUV。如果您只是用于上下班代步,而且平时也就一两个人出行的话,昂科拉确实是比较理想的选择。如果家里人多,且家里仅仅只有这一辆车,我个人并不太推荐。

4.43分“优秀”
哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自动两驱Max版

身边的朋友知道我时隔一个月又买了一辆哈弗三代H6以后,都说我对它真是情有独钟!哈,没错,的确如此吧,毕竟上一辆三代H6我开了连半个月都没有,就被突如其来的大雨给吞噬了,我对它心有不甘,也心存不舍,所以全损的车款赔付到账之后我就迫不及待地又去提了它!当然,我也是追求上进的好青年,这次我的小六从1.5Max升级到了2.0Max,两驱。   【购车经历】 和大家一样,人生的第一辆车,显得尤其慎重,懂车帝看了半年,其实就是瞎看。借用网上的梗就是从劳斯莱斯看到科鲁兹,哈哈,但每个人心里都是颜值党,我当时看车喜欢的车有雅阁,VV6,和三代H6,都是相中他们的外观。但是雅阁超预算,VV6我看销量小,所以就心心念念H6了。再加上哈弗H6的高配置,该有的基本都有了,让我直接排除了这个价位的合资车。其实后边我想了想,如果你相中了一款车,那看车也基本上就是走个形式了!   终于决心不再云看车,就带着老婆和俩娃去汽车小镇看车,一家挨着一家的看,既然是拖家带口,我的目的很明确,一定要后排空间够大,老婆孩子不能抱怨挤得慌。看了一圈,感受了一下轿车销冠大众朗逸和丰田雷凌的后排空间,再对比了H6的后排空间,我老婆终于理解了我想买SUV的心情,也不再坚持合资车,不再坚持卡罗拉了。当然我老婆和我一样也不懂车,但是村里对门二大爷买的卡罗拉,省油又开不坏。老丈人也是想让买卡罗拉。我老婆也跟着人云亦云。哈哈,其他人的想法我可以不理睬,但是老婆的想法我得照顾。所以才带着老婆都感受一下,对比一下,高下立判。   【提车价格】 第一次提车是提的1.5Max,找汽贸问了价,给便宜一万三,但是要外地提车,什么都没有,照着这个价格去谈,最后4S给优惠一万一,送了行车记录仪和全车贴膜。保险给出了四千。保养只给送了一次首保。不想跑去外地提车了,就最终照这个方案提了。   第二次提车是提的2.0Max,两驱,之前我有一个帖子说了为什么升级到2.0,又感觉在城市铺装道路开也用不到四驱。提2.0的时候其实优惠更大了,因为是7月建党一百周年,4S店有个党员优惠,这里热烈庆祝建党一百周年,祖国繁荣昌盛!最后,裸车给便宜了一万三,保险出到5千多,这里保险确实贵了。最后税交了11300多,算是落地不到十四万一。这个价钱虽然在河南不算最低,但是基本满意!其实是我能力有限,谈不下来了!哈哈   【用车感受】 1、驾驶感受非常满意,我也没开过好车,以前没车的时候回老家就借老丈人的奥迪A6,就开一天就还回去。我感觉我的H6跟奥迪A6也没差太多,也挺舒服的,动力非常好,城市基本上不用深踩油门就已经够用,动力响应也是非常不错。尤其是2.0的只要舍得踩油门,随便超车。方向盘指向性感觉很准,而且有模式调节,轻便模式下,方向盘更轻盈。低速时确实是有类似顿挫,我以前帖子也说了,应该是强动力输出的闯动,38号有详细说明。低速行驶时建议切换到经济模式,此时方向盘自动为轻便模式,顿挫感减弱。正常起步加速,我是基本上感觉不到顿挫,非常平顺。 2、确实因为A柱大而显得盲区也大,但是这个是个车都有盲区,大点小点而已。还是要靠自己的驾驶技巧和习惯。所以提醒大家在开车时要专心,注意观察路况,特别是在转弯的时候。 3、乘坐感受,老婆不会开车,所以买来都是我在开,但是我又去后排去感受过,后排座椅不能角度调节确实是个槽点,但是空间没得说,我1米78,后排翘个二郎腿还是很随意的,我俩娃还小不老实,老是在后排跑来跑去的,让他妈妈吵一顿老实。 4、配置方面,可以说碾压同级别合资车,这点大家无论支持合资还是国产,应该都没有意见。旋转换挡我特别喜欢,感觉特别有科技感,黑色烤漆中控我感觉很好啊,有指纹了你就擦一擦,不喜欢贴膜。抬头显示也是用了就回不去的配置,很方便不用再走线,我直接在网上买了一根30里面的数据线,完美适配。人性化设计。   【油耗】现在买来快一个月了,纯市区开了1100多公里,表显油耗B是11.6,降了一点,在我预料之内,这个油耗我接受。我也觉得大家既然都买了,就不要太在意油耗了,油门都不舍得踩,也不敢超车,也就失去了驾驶的乐趣。 午后码字,困意袭来,而我的小六的优点还有太多,一时也说不完,那就先说这么多吧

4.14分“优秀”
几何E 2022款 320KM 乖巧虎

【购车经历】 媳妇上下班需要小车代步。前后看过五菱mini,零跑T03,欧拉黑白猫,因为准备下半年买所以就一直托着。 6月25日下了2000订金, 7月1号上市, 7月2日就收到销售的信息说5号订的车到店,可以来取。 【销售态度】 7月5日提车日,我中午11点遛班,和媳妇一起去了4S点,本来想2小时可以搞定下午继续上班,但就这么一弄,就花了一下午。 这个4S店今天有点忙,但服务人员还是蛮多的,但好几个就是在溜达,没啥事,我的销售一直在忙,最后让身边同事帮忙处理我的提车流程。整个下来,加上原来的销售,一共3个人处理整个流程,其他2位工作不是很负责。例子:原本要帮我APP上申请上牌的,因为其他原因,让我账号登录他单位手机,帮我处理,叫我晚上再上线付下款就好了。到了晚上,我登入没啥信息就问了销售,说他同事一下班就跑了,没有处理完。。。 【提车价格】 车价:83800(预定2000抵5000) 车牌费:500 保险:4800+ 落地总价:89100元 坐标杭州滨江 送了1500的充电桩,车内空调被枕,车窗贴膜。 【用车感受】 外观:在这个价位,作为设计师的我看来,外观可以说很OK的了,我是真get不了比亚迪的海豚的外观设计。 内饰:整体还可以吧,满5分打4分 配置:整体我是比较满意的,因为是低配,所以没有手扶箱,这点我就有点介意了,老手司机右手习惯靠着手扶箱。没有我是真不习惯。副驾驶头顶没有镜子。前后都有USB充电口。 空间:空间是SUV么,当然算比较大了,新能源车估计就哪吒V和这个差不多了吧。 续航:我开了2天,提车满电320,动能回收中,用了sport模式为主,一直开空调到18度,一半高架路段90速度,一半城市路段,60速度。实际开了30公里,表显剩余270左右。 智能化:车机智能化还行,能满足了。毕竟9万产品的价格要求30万车的体验。但没有调频广播,没法在上下班的时候听交通918了。 驾驶感受:纵然说电机减配动力比较弱,对于开惯油车的来说动力还是比较给力的,提速很快,动力足够了。可能开习惯了轿车,这次开这台SUV,人在车内会明显的晃,包括家人在后排也有这个感受。(我觉得轿车座位往后倾,很好的稳定了人的重心,不知道是不是这个原因) 我再总结下 【优点】 空间大,据说续航实,在这个价位里整体我还是比较认可的。 【最不满意】 4S店服务一般,服务人员不积极导致提车流程比较慢。 低配没有扶手箱(太抠了,很不习惯没地方靠) 车机上没有调频广播(为啥????),也没法同步手机视频,只能同步声音。可用U盘上传 乘客在车内容易晃,包括司机也有感觉。 抱歉,我没有多拍照片,车位照也是为了安装充电桩拍的

3.29分“良好”

第一代昂科拉开创了小型SUV的先河,但是后来各家厂商都推出了小型SUV,日系有缤智、C-HR、逍客,德系有探歌,这些竞争对手要么是新款上市,要么就是产品力足够优秀,还能再卖几年,陈旧的昂科拉自然也到了换代的时候。不过这一代昂科拉有两款,一款是专供新兴市场的昂科拉,另一款则是返销美国市场的昂科拉GX,昂科拉定位为小型SUV,昂科拉GX高一级,定位低于昂科威,这两个车型都会同时出现在中国市场。平台方面,昂科拉使用通用的GEM平台,是Global Emerging Market的缩写,用以替代之前的Gamma II平台,主要用在一些A级车和CUV车型上,目的是削减制造成本,是前置前驱的平台,上一代昂科拉还有四驱的车型,这一代就全部变成前驱了。同样使用这一个平台的还有雪佛兰创酷。外形方面,上一代昂科拉圆圆胖胖的,看起来比较显小,这一代彻底更换了设计风格,用上别克最新的家族化设计语言和很多折线,降低高度,增加了一点宽度,从视觉观感上更符合年轻人的审美,是一个加分点。同级里面卖设计感的车型很多,马自达CX-3和丰田C-HR都很有个性,昂科拉的进步对于上一代来说很明显,但是放在同级里面就被弱化了。动力总成方面和其他通用车型相似,低配车型是1.0T三缸发动机搭配以前那套通用6AT变速箱,高配车型是代号L3Z的1.3T三缸发动机,搭配通用新的CVT变速箱。1.0T这一套动力总成再功率方面是足够的,但是目前市场对于1.0T这一套动力总成的接受程度并不高,而且通用陈旧的6AT在可靠性方面的表现也不怎么好,不太值得推荐。1.3T这套动力总成在通用集团的其他车型上已经出现很多次了,整体来说调校会相对成熟点,但是在昂科拉上面,平时转速压得比较低,日常经常在1000转上下,涡轮不起正压,相当于一台1.3L的自然吸气发动机,动力输出比较绵软。在踩下油门以后,从转速上升,涡轮起正压,动力通过变速箱传输到车轮,这一个过程比较漫长。虽然165匹的峰值输出推动1.2吨的小型SUV很充裕,但是很少人在日常驾驶中会给这么大的油门开度,小开度下的动力响应缓慢才是大问题。至于三缸机的抖动问题则属于老生常谈了,怠速和低速高负荷时会有较为明显的抖动,而日常压转速的调校也同样令抖动问题变得明显。昂科拉的悬挂形式是前麦弗逊后扭力梁,扭力梁通过在形状上的改进,从而取消了通用集团常用的瓦特连杆,这也是一种降低成本的做法。从表现上来看,这一代没有上一代那么厚实,悬挂调校偏硬,路面信息的传递比较直接,舒适性一般,但是支撑力比较好,在过烂路的时候悬挂的动作比较快。整体的调性比较符合目标群体。内饰方面,昂科拉用了比较多的硬塑料,在这个价位里也比较正常,但是材料方面还是会比雪佛兰创酷高级一些。前排的储物空间以一款美式SUV来说,已经比较多了,而且在杯架这种小地方还看出了一些小心思,不但可以调整杯架的大小,还可以调整深度,高一些的水瓶放进去也不会阻碍换挡。车机方面是eConnect系统,卡片式的界面操作起来也算便捷,支持安吉星和有赠送流量,内置导航是高德,用起来很方便,重点是这个系统还支持Apple CarPlay,这一个功能就已经非常有诚意了。昂科拉的后排乘坐空间属于中规中矩,膝部空间比较充裕,但是头部空间因为全景天窗而略显局促。座椅舒适性方面的问题主要出现在坐垫长度,对于腿短一点的乘客来说,大腿支撑性比较好,但是腿长一点的乘客就感觉大腿悬空。虽然这一代昂科拉没有四驱车型,但是后排中央还是有地台隆起,而带有四驱车型的昂科拉GX却可以做到全平地台,而且美系车没有中央头枕已经是惯例了,所以后排中央乘客的舒适性很难得到保证。通用集团的车型在可靠性方面的表现都比较一般,在美国《消费者报告》的可靠性调查中,Encore在第四年开始就会出现故障,空调系统是比较显著的故障点。在国内的昂科拉当中,水箱漏水和车内异味是高频投诉项目,中间还夹杂这较多的手刹按键脱落投诉。

3.64分“良好”
哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自动两驱Max版

【购车经历】 炎炎夏日中又是一年最热的季节 我们家是12年前买的第一辆车,记忆泛起的涟漪中依稀记得那个年代路上车没有现在多,油价也不及现在高,道路也就显得宽阔些,我们家的第一辆车是国产自主品牌,一台五万不到的自由舰,虽说是价钱便宜,但是它为我们家在凛风炎阳下遮风挡雨了12年,中间没有抛锚出过什么大问题,大学四年中的寒暑假回家,都是父母开着它去火车站载我回家,所以我觉得它对我们家来说在意义非凡中也多了些许情感。 到今天自由舰也已耄耋沧桑,12个年头下来的表现我觉得国产自主品牌其实并不差,所以我对主流自主品牌还是很有好感的。 明媚的窗外是流动的热,又是一年盛夏,老吉利的空调以及连带的一些小问题使之最后决定不维修直接换新。 其实最早是关注KX11,就是那个星越L,但是呢~~ 恩 不等了。 去年夏末第三代H6上市距今快一年了,当时还记得外观整体还是挺亮眼的印象。 【提车价格】 我们是全款置换,第三代H6星云灰 2.0T Max 版落地13.7万,老吉利大概抵了6000左右。4s送的 贴膜 、脚垫、底盘装甲、上车踏板(不喜欢没有装)。 【动力表现】 买之前1.5/2.0大概交叉试驾了5次吧,简单来说就是1.5动力不弱平常开是没问题的。 前段动力:2.0的驾驶感受上会舒服一点,因为这两个排量在驾驶时 油门对车的响应是不同的,2.0的油门相对线性一点,1.5的是前段踩下去软一点、动力响应不大,然后再踩深一点就会蹿的感觉。 中段动力: 中段的差距1.5/2.0不大,深踩油门动力都挺不错的,驾驶感受差不多,没什么太明显的区别。 尾段动力:1.5的后期加速感有,但是相对2.0来说有点软软的感觉,然后发动机声音1.5的要尖锐稍大一点,2.0的是低沉的声音 略小一点。 总结一下就是动力两种排量都够用,但是驾驶方式不一样,2.0的相对舒适一点。 【驾驶感受】 三代H6的悬挂偏硬,支撑性不错,但是舒适性不好,过坑减速带还是很明显的,开起来转向手感以及整体感觉还可以,像是抬头显示、360环影,并线辅助、语音控制个人感觉还是很好用的,这个旋钮换挡可能刚开始开不适应,但是开一天熟悉过后还是挺顺手的。 NVH的噪音控制也还好,不过就是音响效果有点不太好,只能说很一般。 比较不喜欢的地方是物理按键有点少,像是空调风量大小,温度高低、出风口位置这些需要到中控屏里去调,虽然说语音可以去控制,但是我感觉远没有直接用手指按一下 旋转一下旋钮来的直接。 中控以及门把手上方的镜面材质一个是极其容易沾染指纹,其次就是在某些特定的情况下反光很强且正对眼睛,我是自己买的贴纸改善的这个问题。 【油耗】 三代H6白车身使用高强度钢替换,使在整体车身强度不变的同时比上代车型减轻了重量。 而蜂巢易创的4N20新一代2.0发动机结合7速湿式双离合的调教也更趋完善,油耗表现还可以,目前行驶2000公里,平均油耗8.7左右吧,这个跟驾驶习惯也有关系,如果激烈驾驶的话那会很高。 【空间表现】 H6内部还是很宽敞的,而且后排地台没有凸起,坐在后排没有压迫感,不过要系安全带,不然会一直滴滴滴报警。里面的储物槽虽然单个没有太大的空间,但是比较多,中控台下方还有USB口可以直插氛围灯,后视镜后方的USB可以直接插行车记录仪,后备箱空间日常家用也还是不小了,过年回家拉年货,日常游玩搬点东西还是可以满足的。 下雨的时候,如果路况比较脏下车时就要小心裤腿,后排车门缝隙容易被轮胎甩进泥水杂质,这个位置密封设计貌似有缺陷,容易沾染裤腿以及白鞋。 蝉鸣声声不觉中已华灯初上,最后总结下吧第三代H6 相对于这个价格来说整体表现我感觉还是很不错的,相对于10年前的国产自主品牌来说,现如今的车型给你的感受真的是非常好了,如果这个价位去买合资,那可能仅仅只是买了个牌子,楼主是一个90后,也会经常听到一些人说国产品牌开几年就坏,三大件不行的论调,像这种我一直不予理睬,时代也在变化,知识体系该更新,同时认知也应该跟上,不能以发展的眼光看问题,只会人云亦云的言论跟风即是迷惑自己也是误导别人,有些事需要自己去感受去了解去尝试并总结出自己的理解认识才是第一位的。 夜色阑珊夏虫鸣语就写到这里吧 再去吃根冰棍^_^