凯美瑞用的是225/45 R19的米其林浩悦4轮胎

当然，在其挡把下方，还设有2个USB接口以及1个12V电源接口与一个5V的充电线，虽然不是很高级，但是应该有的电子产品都有了。这台凯美瑞(图片|配置|询价)用的是225/45 R19的米其林浩悦4轮胎，偏重静音舒适，同时兼具抓地性能。其次，相比于200,000，凯美瑞可以在转弯时避免由于转向不当而出现车道偏离，并且还可以与其他车进行更频繁地转向操作。此外，新的第三代凯美瑞还配备了自动远光灯，车道偏离警告和其他功能。而凯美瑞则带来了更多的科技配置，例如倒车影像、自适应巡航、HUD抬头显示等，可以说是一步到位，让人用起来得心应手。在配置上，丰田凯美瑞也拿出了看家本领，即使是入门版本也足够丰富，这点是值得表扬的。当打开驾驶辅助功能时，如果前方有障碍物，车道线能精准地制动。其实丰田品牌在国内一直有着“耐用”、“省油”的美誉，即便是在国外，也一直享受着丰田车标的美好。而丰田TNGA构架下的车辆，都是以配置丰富为主，这不仅让丰田车辆具有不错的安全性，同时还赋予了车主更出色的操控体验，这点在消费者心中的地位也是杠杠的。在智能驾驶辅助方面，雅阁和凯美瑞仍处于两年前的水平。当您在高速公路上使用智能巡航设置时，您将可以使用这一功能。其它部分没有太多的变化，配置的升级是TNGA的功劳，但它也变得更加彻底。其二，像配置上的优势，大家可以看到，有些车型的配置更加的高大上，价格也更加实惠一些，那么在后续的使用中，你会发现。此前凯美瑞的行车电脑显示屏升级为全新的8英寸或8英寸屏幕，使其显示的信息更加丰富，同时还搭载了8英寸HUD抬头显示。在凯美瑞的中高配车型上，还配备了车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车等安全辅助功能，这个价格还是比较厚道的，毕竟大部分消费者都是在市区代步。其余车型配置相当，但是大体布局还是和2.0L版本基本一致，没什么亮点，也是意料之中。配上日系车特有的安静配置，再加上稳定可靠的性能，在同类车型中有着很高的竞争力。在凯美瑞身上，我们看到的是一个TNGA架构，从仪表盘到中控，从车机到人机交互系统，凯美瑞都是全新的。在高速道路中使用，凯美瑞TSS系统还可以辅助驾驶员避开危险。而凯美瑞全系标配智能空调系统，不同的是其空调可以分别控制左右右侧的温度，这能有效保障前后排空调的均衡性，同时也能过滤空气中的有害气体。这台凯美瑞用的是225/45 R19的米其林浩悦4轮胎，偏重静音舒适，同时兼具抓地性能。在高速跟车时，当车速降低至40公里/小时，驾驶员仍无法控制方向盘，有效减轻长途驾驶的疲劳感。而像座椅加热和座椅记忆功能则是除了两款入门级车型以外的所有其它车型均未出现。此次，两款车在延续以往基础配置的同时，更是充分打造了两款TNGA车型核心价值差异。在2020款凯美瑞上，其升级了全景影像、座椅加热、语音识别、导航等一系列的配置。配合全车标配的换挡拨片，这辆凯美瑞双擎运动版可以在75km/h的速度以5挡自动跟车行驶，在中低速行驶时基本靠电机驱动。这套驾驶辅助系统也为业内首创，它的含金量是非常足的。