刷新奥迪颜值天花板？ 奥迪 A6 Avant E-Tron 概念车发布

近日奥迪发布了奥迪 A6 Avant E-Tron 概念车，这是自2021年上海车展第一款以PPE模块电动车平台开发的电动概念车A6 e-tron后，奥迪进一步推出的A6 Avant E-Tron 概念车，这是又一辆拥有超过700公里续航里程和百公里加速加速不到4秒的电动旅行车。

在外观方面，A6 Avant E-Tron 的前脸还是非常“奥里奥气”，但由于它是电动车，所以在设计上还是做出了一些区别。比如它的单框格栅现在大部分是封闭的，除了分布在两侧小的 L 形和 U 形进气口，每个角落的功能性进气口形成空气通道以改善空气动力学。

而说到奥迪的车，总是少不了讨论它的灯语设计，它扁平化的超薄头灯除了在视觉上的现代化之外，还可以根据车主的要求以配置相应的日间行车灯标志，比如司机可以把车停在墙上，用前照灯作为投影仪，在驾驶舱里玩视频游戏。同时这是奥迪也称此技术或将应用在量产车上。

如果大家想知道是什么效果，那大概就是这样子，但图为去年发布的A6 e-tron。

来到旅行车最大的卖点的侧面看，它的 A 柱、车顶侧面和后扰流板都有一个铝件。这个元素为车辆的轮廓增添了一些让人知道它是一款旅行车的东西。

在尾部，这个概念车设计了陡峭的掀背。贯穿式尾灯内部和去年发布的A6 e-tron一样，都具备了3D立体效果数位OLED尾灯。下部有一个像RS6一样凶得夸张的扩散器，下方有椭圆形的通风口。

Avant E-Tron 与早期的 A6 Sportback E-Tron 概念车具有相同的尺寸。两者长4.96 米，宽1.96 米，高1.44 米。不同之处在于后部造型，Avant 的车顶角度更大，为更大的载货区腾出空间。这种讨厌空气的外观设计的结果是阻力系数为 0.24，而 Sportback 为 0.22。早在80年代的第三代奥迪100，就以0.30Cw的超低风阻系数成為当时车界之最，40年后推出的A6 e-tron同样展現0.22Cw的惊人之举。

奥迪RS 6

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而作为对比，燃油版的奥迪RS6 Avant的长宽高为：4.995米×1.951米×1.486米，也就是说它相比燃油版更小了。

可惜的是，此次公布的官图并没有展现它的内饰细节，但我们可以参考一下之前发布的电动概念车A6 e-tron。

与内饰一样，奥迪没有透露确切的电池容量，但表示这个数字约为 100 千瓦时，这意味着它有超过700公里续航里程。800 伏、270 千瓦的充电容量允许在短短 10 分钟内获得 186 英里（300 公里）的 WLTP 范围。从 5% 到 80% 需要不到 25 分钟的时间。

A6 Avant E-Tron Concept 采用奥迪与保时捷共同开发的全新PPE（Premium Platform Electric）豪华电动车平台，这也是即将推出的Q6 E-Tron 跨界车的前瞻。它有一个电动机来转动每个轴，总输出功率为 469 马力（350 千瓦）和 590 磅英尺（800 牛顿米）的扭矩，能让它的百公里加速加速不到4秒，作为对比，RS6的零百加速时间为3.6秒，应该是差不多的，但电动车的价格可能会更便宜。

自1968年奥迪100诞生以来，后继的A6车系一直都是该品牌最受欢迎的C级车之一，在迎向电动化时代后，自然成為奥迪相当看好的车型。相对于逐渐式微的传统轿车，旅行车至今仍在市场上有所作為，尤其奥迪i所推出的旅行车。虽然同时它的正式量产时间也排到了2023.Q1，但限牌城市的Wagon迷们，电动车现在不是只有轿车和SUV了！