五菱宏光MINIEV2022款上市，能否推出混动版本？

五菱宏光MINIEV(图片|配置|询价)自上市以来，一直位于新能源汽车销量榜首，最高月销量五万多，让众多车企眼红，也引来众多跟随者，甚至抄作业的，由于得到供应商信息很容易，采购同样零部件，使得开发同款车型门槛很低，奇瑞QQ冰淇淋、东风风光MINI、北汽制造S3、凌宝Uni等等，外形、尺寸、动力参数接近。

宏光MINIev月销量

五菱为了拉开与跟随者的距离，采取两项措施，首先是开发了更大一点的GB版，轴距略加长，能容纳更大电池，使续航达到300km，活动半径更大，接近普通纯电车型，这个举措一下提高产品竞争力，使得竞争对手在续航里程上没有机会，继续抄作业要花更多时间。

五菱宏光MINIEV

最低售价：2.98万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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GB版加长轴距，换装更大电池

第二个举措，优化产品，上市2022款，增加发光车标、细节修饰，增加电池热管理等等，保持车型的新鲜度及竞争力，但这个举措也很容易被跟随。

五菱宏光MINIEV

最低售价：2.98万起最高降价：1.50万

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2022款

既然五菱宣称“造人民需要的车”，为了拉开与跟随着的距离，笔者呼吁五菱开发混动版的宏光MINI，由于纯电版是后置电机后驱，在后桥位置加装发动机，借鉴比亚迪DMi的思路，发动机采用直驱，降低成本，由于发动机后置后直驱，可以规避DMi的专利。发动机好办，柳机就有现成的276双缸发动机，当年是逆向三菱K级车发动机开发的，层广泛应用在微型车上，后来又被低速三轮车广泛采用，产量巨大，成本低廉，作为混动直驱发动机很合适，排量小，油耗极低。

柳机双缸276发动机

混动底盘布局

276发动机后置后驱占位很小

宏光MINI后桥空位足够容纳发动机直驱

宏光MINI混动版，低速使用电动，当车速高于50km/h，发动机介入直接驱动，最高车速限制在100km/h，总体油耗低，续航加长，非常理想，发动机工作在50-100km/h范围，直接挡就够用，结构简单，造价低，是A00级微型混动车的理想方案，即能解决里程焦虑，有降低油耗，错开高油耗工况，以五菱的工程开发能力，开发MINI的混动版，没有技术障碍，也提高抄作业的门槛，为宏光MINI增加产品竞争力，您怎么看？欢迎讨论。

增加发动机直驱