吉日吉时扫吉尘--给S60更换空气滤芯

要过年了，也得给S60扫扫尘，扫尘就是年终大扫除，意思是要把陈旧的都清扫出去，只等过年开门纳新，开门迎富。腊月二十四也正是扫房子做扫除的吉日。

经过上一周冰雪的洗礼，S60已经脏的不成样了。为了迎接冬奥，市政使用了融雪剂，车身及底盘件都有盐类物质残留。

上期换了倍适登的铜箍棒，因为B6沿用原车弹簧没有降低车身，很难能看到黄色的它。正好也跑了600多公里了，蹲下来检查一下防尘套。虽然没有像原厂件那样卡住套套的下沿，目测套套也足够长了，停车状态下也露不出那个黑色的塑料保护套，就算进灰也要向上飘至少8cm才会到保护套上面。

只露一丢丢黄色

检查右前，没有任何渗、漏

检查左前。可以看到S60的刹车油管使用了若干个保护胶套，避免特殊角度的磨损，同时也起到了抑制形变、减缓老化的作用，如果不换卡钳的话没必要只换钢喉（我的SUV只换了钢喉，可以算没有任何提升）。

实际上，从小年前后到年终，均为扫尘时间。还有七扫金，八扫银的说法：过去的时间是按照十二地支计算，第七个和第八个时辰，分别是午时和未时，等于现如今的上午十一点至下午的三点期间，是除尘的吉时，期盼来年节节攀升。

严格遵照习俗，11点开到了御用洗车店。因为快过节了，只剩老板和一个小工，设备也都收起来了。

这家店全部使用化小的产品，经过下半身的预洗后，全车用柑橘泡沫进行流挂，看这密度还算可以

由老板亲自上手，每个角落都用细节刷划拉了一遍。前轮使用了Dixcel M刹车片，3-4周的洗车频率基本见不到刹车粉末，脚感确实很线性，只是划线盘在全力刹车时会有呼噜呼噜的气流切割声

流挂结束后两桶水洗车，车身用毛毛虫手套抹一遍，主要的缝隙用细节刷扫一遍。后轮Dixcel HS的热处理划线实心盘，一开始还以为小日本的做工好，刹车盘脖子不会有锈点，经过1万公里证实是铸铁就都差不多。

身子洗过了，该给S60换副口罩了。车上装的是BMC高流量空气滤，需要每1-1.5万公里使用清洗液和护理液保养一次。为了使其更好的晾干，也为了取整公里数，打算先用第三方品牌的普通滤芯跑个3k公里。市面上的原厂、曼牌、马勒、博世、卢卡斯都买过、比过：首推博世和卢卡斯，做工和褶数不差于曼牌及原厂，JD活动时单价30元上下，1w公里自己换既比原厂的实惠，过滤性能也比原厂3w公里一换要好。千万不要用国产马勒的，并不便宜，做工最差。

博世的空气滤芯比卢卡斯的稍微贵一点，褶数和做工与曼牌、原厂的看不出明显差别，也用食品秤称过，重量相当。而且沃尔沃的空气滤芯都带有一层无纺棉的初滤，过滤的底线还是有所保证。

更换空气滤芯的操作非常简单，工具只需一把T25螺丝刀，如果是电动的就更省事了，图中所示的6个螺丝松掉，拿起盖子即可更换。

打开盖子即可取出旧滤芯，毫无难度

在更换新的滤芯之前，先用湿巾擦了擦滤芯后部的进气管，想看下BMC这种对PM2.5级颗粒不大灵的能否擦到明显的灰尘。

使劲在进气管里转了三圈，还是能看到明显的灰尘。当然，这些PM2.5级的颗粒随空气进入燃烧室都会被烧掉并随废气排出，不会留在缸内对发动机缸壁造成损伤。

剩下的湿巾再把滤芯槽擦一遍，虽然没有什么卵用。。米黄色那个是单向阀，如果槽内进了水会从这里排出，少量的水并不会透过滤芯被发动机吸入。

放入新滤芯。沃尔沃空气滤芯盒的设计是：滤芯上沿会死死卡在上盖里，与下面槽并不会卡住，所以像图中这样安装的话需要小范围挪动上盖，稍微对准各个螺丝位。对角线原则下螺丝，最后逐个拧紧。

使用了9千公里的滤芯，从上面（干净面）看不出明显的污损

使用清洗剂先喷一遍，停留10分钟左右之后再去用中等力度清水冲洗。

BMC之前是由K&N的工厂代工，后来独立找代工厂生产，清洗剂是通用的。K&N的做工差不仅仅是滤芯，清洗剂也不咋地，喷头总卡住。

打远处看滤芯的下面（接触车外空气一面）还是明显有脏污的。等待10分钟后去车库的水池尽情冲洗了N遍，把水轻轻甩出后，扔在后备箱里让其自然晾干。过些天再给它喷护理油。

回到车上，拿出从组织那捡的一管快用光的擦手油，给S60的豪华带加热真皮方向盘滋养滋养。缝隙里的脏东西已经用牙签全部清理掉了。

右转出门转了一小圈，普通滤芯的声音有点发闷。高流量滤芯在急加速时喝风的声音也不复存在了。

刚刚好，正是吉时

预计节前还有一次小型跑山，极有可能还要再洗一次车。。。