我们有必要“像素级”关注特斯拉吗？

标题来自我最近的一个疑问，这个疑问的根源是，看到我关注的几个头部电车KOL，10条内容几乎有8条和特斯拉相关，大到特斯拉的车型改款涨价，小到特斯拉一个车机图标变化，或某设备进入工厂，完全到了“像素级”的关注。

于是，就让我觉得，emm...车媒对特斯拉，有必要这么密切地关注吗，是不是过度报道了？

△ 特斯拉

众所周知，特斯拉几乎没有营销费用，可以说是一毛不拔，车媒从特斯拉这里完全拿不到任何利润。

但是写特斯拉的内容有流量，喜欢特斯拉的人会很认同很关切，讨厌特斯拉的人会吐槽会挑刺，整体结果对于车媒是正向的，互动量会增加。

这是我能想到，车媒“像素级”关注特斯拉，能获得的唯一好处。当然特斯拉作为电动汽车领域的顶流，被关注也是合情合理，理所应当。

△ 特斯拉Model SEXY车型组合

但我们再往下思考一层，从特斯拉的角度，不管车媒报道的是正面的，还是负面的信息，特斯拉都会收获很庞大的曝光度，影响力上去了，关注的人也就多了，从转化的角度，订单量自然会增加。

马斯克说，与其花钱做广告，不如用来好好造车，提升产品的竞争力，好的产品本身就是最好的广告。这完全没有问题，符合产品传播的第一要素，口碑传播，也符合马斯克口中的“第一性原理”。

但不要忘了，马斯克本人就是电动汽车的最厉害的营销大师，推上几乎日更数条，加上其在科技领域，励志且炫酷的领袖光环和影响力，有无数的追捧者，可以说是美版的带货大网红。

△ 特斯拉CEO埃隆马斯克

在我看来，特斯拉不是不做广告营销，而是换了一种更投巧的方式，基于特斯拉在电动汽车领域的主角地位，和马斯克本人的光环，车媒写相关的内容总会有不错的曝光量（当然，不包括这一篇），那你们车媒就使劲儿写吧，我巴不得呢。

从这个角度，特斯拉似乎是在白嫖几乎所有汽车媒体资源，这也是让我觉得最疑惑的地方，车媒是否真的有必要“像素级”关注特斯拉，是否过度关注了，反倒被消费了？

下图中特蔚小理近半年资讯指数很明了，特斯拉比其他三家高出数个数量级。

△ 特蔚小理资讯指数对比

目前，我所看到的智能电动汽车行业，正在越发的多元化，从供应链到产品，从车企深度自研到制造工艺，从营销模式到使用体验，小到芯片和感知元器件，大到智能网联和自动驾驶，全产业链都在焕发创新，其中国内本土车企和创业公司的表现最为抢眼，中国即是全球最大的电动汽车市场，也是智能电动汽车领域创新最多的。

与其盯着特斯拉，进行过度“像素级”报道，倒不如更多地关注国产智能电动汽车，如今的国产智能电动汽车，远非以前洋玩意儿就是好，国产的就是不行的刻板印象，很多国产电车站在特斯拉车型面前，依旧非常能打，甚至部分功能体验更好。

△ 比亚迪蔚来理想小鹏车型

可能有部分投资特斯拉的朋友会说，就是要“像素级”关注特斯拉，才能知道后续特斯拉股票的动向。

从收益最大化的角度，个人认为国内智能电动汽车供应链二级市场，部分供应商的投资价值更大，有好几家已在21年翻倍。

只可惜，这些比特斯拉更有潜力的投资对象，车媒不会为了牺牲流量去关注报道，普通投资者没有深度挖掘的能力，自然被很多人错过。

△ 示意图

最后，之所以写这篇文字，是我越来越觉得，目前我所看到的车媒过度关注特斯拉，有些浪费媒体资源了。

特斯拉产品很好，但相比之下，目前国产智能电动汽车，也有更多可以关注，可以讲的内容，与其过度“吹”国外品牌，真不如多给国内做的好的智能电动车型多点关注。

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