13万提了辆现代伊兰特，2个月后再开日产轩逸，车主只想说四个字

大家好，我是现代伊兰特(图片|配置|询价)的车主小刘，在去年七月份刚刚提了一辆现代伊兰特，即2021款1.5升旗舰版，当时买这台车最主要的原因是看中了车辆的配置与高颜值外观，等到去年国庆节的时候，再开到同事买的轩逸(图片|配置|询价)，才知道轩逸为什么一直能够蝉联销量榜首。

轩逸

最低售价：6.98万起最高降价：3.88万

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首先，轩逸的外观在保持了前代车型的基础上，增加了粗壮的镀铬饰条，中央进气格栅与下包围融为一体，两侧的前翼子板凹凸有形，相比老款车型，在沉稳的风格上增添了许多运动性，不过这个外观相比伊兰特真是小巫见大巫，伊兰特的车头更为低趴，全车没有使用塑料镀铬装饰件，直接是引擎盖与中央进气格栅进行简单拼接，营造出视觉张力的效果，下方的折线横平竖直，使得前脸更具有攻击性，伊兰特车身侧面使用了不同方向的折线设计，在外观上要比轩逸更运动，再加上轩逸前后轮胎都是205、60、R16的轮胎，而伊兰特使用的是225、45、R27的轮胎，胎壁更薄、尺寸更大、胎宽更宽的伊兰特更动感，这也是当初最吸引自己购买伊兰特的原因。

伊兰特

最低售价：6.98万起最高降价：3.60万

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而来到车内，对于喜欢驾驶的人而言，大多数人都会被伊兰特的内饰所吸引，双连屏的设计更富有科技感，驾驶员一侧的装饰板一直延伸到换挡区域，与副驾驶隔开的设计，突出了驾驶员为中心的理念，而副驾驶处的手套箱及中控台上也使用了软性的材质，反观轩逸的整体造型，整个中控台几乎都是塑料盖板，小尺寸的车机屏幕显示效果也不佳，几乎没有科技性的配置，伊兰特使用了皮质方向盘带加热功能，并且给出一个10.25英寸的全液晶仪表盘，显示信息非常细腻舒适，这一点配置完全对标国产品牌，反观轩逸，都已经把价格推到了13万元以上，只给出了4.2英寸的非全液晶仪表盘，好在轩逸支持方向盘四向调节，而伊兰特只支持两项调节，因此轩逸可以调出较为舒适的乘坐体验。

伊兰特

最低售价：6.98万起最高降价：3.60万

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在乘坐体验与空间方面，轩逸完胜自己的伊兰特，伊兰特尽管车身尺寸更长，但留给后备箱空间并不多，经过实测，轩逸要比伊兰特能多放出一个登机箱大小的尺寸，不过在相同价位区间段，伊兰特支持主驾驶加热功能，在冬季非常的舒适，而轩逸却在这个配置上有所缺失，综合看轩逸与伊兰特的外观、内饰、配置，我们可以发现，轩逸更多的卖点是体现在整车的使用上，它不仅考虑驾驶员，更重要的是考虑车内每一个乘坐空间，都给到一个较为舒适的配置，反观伊兰特，更多的卖点则是体现在以驾驶员为中心的消费人群上，把有关驾驶性相关的配置堆到了很高，在副驾驶以及后排表现上有所削弱，这是两台车最核心的差别。

而在动力方面，伊兰特尽管有1.4T版本的车型，但主销车型还是1.5升自吸版本，1.5升自吸版本的发动机最大马力115匹，峰值扭矩144牛每米，而日产轩逸则使用的1.6升发动机，最大马力135马力，峰值扭矩159牛每米，尽管轩逸的账面数据比伊兰特要多出几十匹，但经过实测，轩逸的零百加速成绩要突破了12秒，还不如伊兰特11秒出头的成绩。

轩逸的这款代号HR16发动机以燃油经济性为主，发动机在4000转时就已经能达到最大扭距，较为慵懒，再加上轩逸的整车整备质量比伊兰特多出66千克，导致加速成绩不佳，两者的驾驶风格都是以舒适为主，伊兰特的极限驾驶体感极较为舒适，不过轩逸胜在其座椅乘坐体验更好，日常驾驶起来比较轻松。

结语：13万提了辆现代伊兰特，2个月后再开日产轩逸，车主只想说四个字：“差距明显”。伊兰特保持着韩系车高性价比、高颜值的优势，而轩逸在家用的基础上，把外观与配置进行了翻新与升级，也使得车辆更加的平衡，两者都在借鉴对方的优点，但轩逸依然是这个级别最适合家用的轿车之一，无论是从空间还是乘坐舒适性，完全属于第一梯队，这也造成了这个级别的用户群体更多去购买轩逸。