黄牌奥铃CTS让这位卡友摆脱罚款困扰

一个人，一辆蓝牌轻卡，兼顾老板与司机，运输废旧发动机和汽车配件，路程近则几十公里，远则两三百公里，风雨兼程，常年不停......这是大部分小因村卡友的生活状态和经营模式，刘喜元就是其中一位。自从他2003年开始经营废旧变压器设备生意至今的19年中，使用的蓝牌轻卡不下六、七辆。而真正让刘喜元痛下决心放弃蓝牌轻卡，选择黄牌轻卡的原因其实很简单：摆脱罚款困扰。

徐水小因村奥铃CTS用户：刘喜元

“虽然蓝牌轻卡入行门槛低，行车限制少，但其存在很多无法回避的问题。最重要的一点就是装货就超，如今蓝牌轻卡的自重普遍3吨多，个别车型为了迎合用户多拉的需求，加大发动机、变速箱，加强底盘，自重接近或者超过4吨的比比皆是。然而，车货总重4.5吨（4495kg）是蓝牌轻卡的法规上限，尴尬的是，有的违规蓝牌轻卡空车都近乎这个重量，造成只要装货就超载现象！而超载行车的结果大家都知道，上路就罚款！”刘喜元直言不讳的说。“我之前开得那台蓝牌轻卡就是这样的状态，为了躲避罚款，平时都是交警上班我下班，交警下班我才能上班，没办法，罚怕了啊！后来我痛下决心，放弃蓝牌轻卡，入手了黄牌奥铃CTS，如此一来，彻底摆脱了罚款困扰，我开始了堂堂正正跑车，舒舒服服挣钱的惬意生活。”

5.3米货箱的黄牌奥铃CTS

刘喜元的黄牌奥铃CTS是2019年10月份入手的，属于货箱定制版车型，为了满足装载大件货物的特殊需求，他特意定制加强材质、加高货箱栏板的5.3米货箱。这款车合规目录车货总重18吨。以刘喜元的运输特点和工况，完全可以满足需求，再也不会出现超载现象了。刘喜元不无得意说：“有了这台黄牌奥铃CTS后，我可以放心大胆的装货了，再也不用早出晚归的躲避罚款了，再也不用低三下四的看交警脸色了求情了。虽然黄牌轻卡存在一些进城时间的限制，但比起提心吊胆的躲避交警来说，那都是小case。”

ISF3.8康明斯增压中冷柴油发动机

刘喜元的奥铃CTS搭载ISF 3.8福田康明斯增压中冷柴油发动机，满足国五排放标准，最大马力168马力，最大扭矩592 N.m，该发动机在1300rpm即可输出最大扭矩，经济转速在1300-1700rpm区间，较为宽泛，可以轻松满足各种工况下的动力需求，燃油经济性也有不错的表现。目前新车投入运营快两年的时间了，车辆动力表现和燃油经济性都令刘喜元满意。

法士特8挡带同步器手动变速箱

与3.8康明斯发动机匹配的是法士特8挡带同步器手动变速箱，也就是卡友们熟知的法士特“小八挡”。这款经典的中卡变速箱应用十分广泛，B型驾照和中卡载货车用户对其太了解了。通过多年的市场验证，这款介于轻卡和重卡之间的承上启下变速箱产品成熟可靠，市场口碑不错。

刘喜元向记者表示：“这款法士特小八挡变速箱的挡位级差适中，既没有重卡变速箱多挡位变换的繁琐，也没有轻卡5挡箱挡位级差大的弊端，提速十分顺畅；另外，驾驶操控性也十分不错，由于是带同步器设计，挡位变换如行云流水一般，从来没有换挡打齿的问题。”

全车轮胎采用825R20型大口径重载轮胎，使整车承载力大大增强。据刘喜元介绍：“在确保车货总重的前提下，除去车辆本身约4.9吨的自重，装载13吨货物可以轻松胜任，毫不吃力。另外，这车还有一个最大的优点就是刹车稳，用我们家乡话说就是：着实叫准儿！不管是轻载还是满载，刹车都可以做到指哪儿停哪儿，妥妥的稳、准、狠！”

刘喜元对奥铃CTS动力转向的轻而不飘和高速行驶稳定性也予以了充分肯定。再有就是多功能方向盘，不仅可以进行多媒体节目切换、音量调节，而且具备定速巡航功能。刘喜元兴奋地说：“这个定速巡航功能我必须点个赞！跑高速用上它简直就是太爽了，设定一个速度，右脚也不必长时间踩在油门上了，需要减速时一脚刹车踩上去，定速巡航自动退出，方便极了！这才叫舒舒服服开车挣钱呢。”

后期加装的四路监控颇为实用

两侧后视镜上方加装了防雨罩，下方加装了摄像头。

看得出来，刘喜元是个爱车之人，他不仅懂车，而且对车辆爱护有加。原车没有四路监控，他买回新车第一时间就到装饰部加装高品质的四路视频监控，有效促进了行车安全；两侧后视镜没有防雨罩，每逢雨天镜面上的雨滴就会影响后视视线，他及时在网上购买了专用后视镜防雨罩进行了加装，保证了雨天行车的后视效果；保养手册规定20000公里更换机油三滤，而刘喜元要么在10000公里，要么在15000公里，每次都是提前进行。他说这是自己多年养车总结的经验，这样对减少发动机磨损、提高发动机寿命都有好处。

经过改装的弹簧式机械减震座椅

有赞扬同样也有吐槽，刘喜元对奥铃CTS在使用中发现的问题直言不讳：两侧后视镜缺乏设计感，支架过于宽大，影响车辆在乡村窄路上的通过性，特别是在会车时尤为明显。再者，他对自己购买的这款奥铃CTS的驾驶员座椅也给出了差评，刘喜元说：“原车驾驶员座椅舒适性很差，不是气囊减震座椅也就算了，连基本的弹簧减震功能都没有，遇有颠簸路段或长途驾驶时，驾驶舒适性非常差。后来，我还是自己想办法，改装成弹簧式减震座椅，如此驾驶舒适性也算有了一些提升。”

喜爱的情感中有期望，客观的吐槽里有鞭策。这或许就是所有忠实用户对自己心仪卡车品牌的共同点。握别之际，刘喜元向记者表示：“开过、用过多个轻卡品牌之后，经过综合性能对比才发现，奥铃CTS才是最适合自己的，它不仅解决了我运营途中的罚款困扰，而且整车承载性、动力性、操控性等各方面的表现，都让我非常满意！最后，希望奥铃轻卡越做越好，越来越棒！”