大排自吸！赛道试驾保时捷 981 Cayman S

还是自吸的起步猛 涡轮起步两秒有点滞后

自杀的绝对武器，和之并排的就是马自达的双转子。 重点中的重点！中置发动机，没有问题！为了配比50-50，日本🈶一款动漫，叫午夜湾岸，比头文字D还早，里面说的最快车就是保时捷，也叫恶魔之子。里面讲解的全部是快速的激情➕维修技能类的讲解。 大排量 后驱没有电子限滑装置！就是自杀。但是想漂移就必须，关掉ESP等电子防滑。也就是死亡的开始，称呼为恶魔之子！一点也不过分。日本🇯🇵在90年代就明白这个道理。当然了80年代里，日本还在突破速度所以认知并不完整，80年后德系进入日本推动了大马力四驱➕机械涡轮，后来变成了当代的大马力四驱➕双涡轮。大马力后驱是德国90年代之前的巅峰。代表车奔驰宝马，可是到了中国后，渴望想奥迪一样的速度！促使奔驰宝马做了运动宣传的转变。到了近些年，宝马坐动车M4雷霆也是四驱的了，只不过可调比例后驱。奔驰运动车也做了AMG45等车型，无一不是使用四驱➕涡轮技术，这个2020年的大马力四驱加双涡轮技术很牛逼吗？不是的只不过是把1986年的技术下放到了民用车。价格特别贵。以至于很多车型选择基本结构，也就是传说的丐中丐版本。你需要花很多钱加装你想要的配件，和后期的升级改装费用。厂家对大众提供了入门级的，一阶二阶三阶方案！对的是对民用车提供的配套方案，刷阶就可以了。但是赛用里，就完全不按几阶几阶算了，因为会算到4阶5阶6阶等等无线高阶……再说了很多德系车丐中丐的裸车，也比日本很多改装后的车都快，根本就没必要刷更高的改装费用，因为花改装费的钱💰，已经可以买到更快的版本车量了。比如奥迪A3/1.4T国内家用足够了，但是没有一点点激情，唯一的优点就是车省油，好车用。花钱改装7万能有2.0T的速度与激情，都能直接买下奥迪A3/2.0T的丐中丐裸车了。当然了买2.0TA3车的人，一定说我升级升级改装改装就能有S3的动力了！其实速度无激情是可以的，但是费用有可能比直接买奥迪S3更贵，同理买S3的人也对标的RS3的车。同理改装后不如直接上手RS3！当然了你买了五缸车一定对对标六缸，六缸一定会对标8缸，8缸对标10缸10缸对标12缸，因为大家觉得努努力就能改装成更快的更好的想要的车！其实日系车是可以这么做的。因为日本走的是德系70-85年之前的改装方案，那时候的奥迪也没有这么健全的车系可供选择。大家只能买一款A系车无线改装到S系列类似的性能和Rs类型的性能。甚至是不出售的赛车类型。后来全球比赛的WTCC越来越夸张，费用越来越高，很多厂都选择技术下放到民用车回收成本！德国🇩🇪带头的就是奥迪和保时捷！经过多年的沉淀，奥迪带头做起了自家民用车的配套改装，也就是大家说的一阶二阶三阶。在高的阶的改装就是赛车里用的调校了。所以大家只宣传商家认为对的，商家包括二手贩子。国内能做到出厂和国际接轨的只有奥迪，减配某些东西是因为某些原因。但是4阶以上的车是没有的，比如红头EA888就不会出售，但是国内改装后的动力也不会输给原厂红盖头EA888。奥迪Rs和TTRS就是红盖头发动机。国内是没有权利生产的。奇瑞发动机是真牛。我估计对标的就是红头机的动力。大排量自吸真的只适合收藏！但是黑心🖤的车商却不敢说出来！4.0T的涡轮车国内已经禁止进口和出售。车是好车，但是 真心没电动车➕3.0T双涡轮快.自吸4.0的还没奥迪2.0T的性能车快呢！比如S系列的。爆改的奥迪S3（2.3-2.9秒）比素车的奥迪RS3（3.9秒）都快！RS3/5缸2.5T四驱55万落地。爆改后能不输保时捷3.0T的车！但是爆改后的保时捷能能有多块呢！没有人会改的。因为够快了，奥迪Rs3刷一阶后，已经足够用了。

开过自吸911就知道cayman永远是cayman

981这代是自吸绝唱

高转青年属你最优秀