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      esc还是esp

      评论发表于2021-07-29
      • 1999年的雪铁龙就是85公里了,懂车帝是不懂车吗?

        评论发表于2021-07-29
        • 楼主
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          老周的汽车屋

          福克斯车主·车龄3年

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          那个并不是iso3888-2标准测的,桩桶摆放不一样

          @Zzxcc1999年的雪铁龙就是85公里了,懂车帝是不懂车吗?

          评论发表于2021-07-29
          • 法系车就是好,你跟人较什么劲?

            @老周的汽车屋那个并不是iso3888-2标准测的,桩桶摆放不一样

            评论发表于2021-07-29
            • 什么标准可以让麋鹿72变成技惊四座了

              @老周的汽车屋那个并不是iso3888-2标准测的,桩桶摆放不一样

              评论发表于2021-07-29
              • 而且除了ct5,都是过百万的车吧,也是唯一的国产车…我觉得值得挺

                @Zzxcc1999年的雪铁龙就是85公里了,懂车帝是不懂车吗?

                评论发表于2021-07-29
                • @Zzxcc什么标准可以让麋鹿72变成技惊四座了

                  评论发表于2021-07-29
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                    肥猫欣

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                    ESC好像是丰田的叫法,ESP好像是博世的叫法,因为欧洲车一开始普及的比较快,所以现在一般都叫ESP,北美那边叫ESC的比较多。

                    @瑞哥聊车车esc还是esp

                    评论发表于2021-07-30
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                      肥猫欣

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                      你说什么我都不听系列

                      @Zzxcc什么标准可以让麋鹿72变成技惊四座了

                      评论发表于2021-07-30
                      • iso3888-2的标准97年就出来了,雪铁龙的成绩是Teknikens Värld机构测的,也是这个标准。 你要说不是,那雪铁龙85是用什么标准测的? 而且既然懂车帝都做麋鹿测试了,难道真会觉得72是技惊四座?也就骗骗不了解的人而已,暗示已经很厉害了。

                        @肥猫欣你说什么我都不听系列

                        评论发表于2021-07-30
                        • 肥猫欣头像肥猫欣头像

                          肥猫欣

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                          这个,可能需要你去查一下标准的细分版本了,懂车帝用的是iso:3888-2-2011,而第一次加入桩桶宽度与车身宽度相关的公式的,是iso:3888-2-2002的标准文件,至于你说的97年就有的iso:3888-2标准,恕我在iso官网上没有查到比2002更早的版本了,不知道是否真的存在过。也不知道你所说的那个机构,在测试那辆雪铁龙时,执行的是什么标准。

                          @Zzxcciso3888-2的标准97年就出来了,雪铁龙的成绩是Teknikens Värld机构测的,也是这个标准。 你要说不是,那雪铁龙85是用什么标准测的? 而且既然懂车帝都做麋鹿测试了,难道真会觉得72是技惊四座?也就骗骗不了解的人而已,暗示已经很厉害了。

                          评论发表于2021-07-30
                          • 楼主
                            老周的汽车屋头像老周的汽车屋头像

                            老周的汽车屋

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                            他们家用的一直都不是ios 3888-2,在他们官网有写

                            @Zzxcciso3888-2的标准97年就出来了,雪铁龙的成绩是Teknikens Värld机构测的,也是这个标准。 你要说不是,那雪铁龙85是用什么标准测的? 而且既然懂车帝都做麋鹿测试了,难道真会觉得72是技惊四座?也就骗骗不了解的人而已,暗示已经很厉害了。

                            评论发表于2021-07-30
                            • 楼主
                              老周的汽车屋头像老周的汽车屋头像

                              老周的汽车屋

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                              iso 3888-2也不是97年出来的

                              @Zzxcciso3888-2的标准97年就出来了,雪铁龙的成绩是Teknikens Värld机构测的,也是这个标准。 你要说不是,那雪铁龙85是用什么标准测的? 而且既然懂车帝都做麋鹿测试了,难道真会觉得72是技惊四座?也就骗骗不了解的人而已,暗示已经很厉害了。

                              评论发表于2021-07-30
                              • 北极鸥dz36头像北极鸥dz36头像

                                北极鸥dz36

                                宋PLUS DM-i车主·车龄2年

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                                麋鹿测试要多少速度就是合格呢?就像如果尖子班平均考95,考90分就是垫底,虽然是垫底但成绩还是很优秀的。不同的车设计理念不一样,总会有短板的,但是短板也要合格的!

                                评论发表于2021-07-30
                                • ESC是行业统称,ESP是博世和奔驰联合开发并共享专利的产品,只有他俩能用。

                                  @瑞哥聊车车esc还是esp

                                  评论发表于2021-07-30
                                  • 哈哈哈,给大家科普一下。麋鹿测试其实考验的是车型设计,也就是特性车速的比较。特性车速是汽车行业的一个专业术语,解释起来比较复杂而且大部分人听不懂。我就说一下结论,特性车速是可以设计出来的,一般在车型设计的一开始就定下来特性车速的指标,这个特性车速越高说明车越好,麋鹿测试成绩越好,越不容易失控。有人提到ESC的事情,ESC是行业统称,博世有个单独的叫法是ESP,只有博世的ESC能叫ESP,但是本质上就是ESC。现在博世最新的ESC是9.3代,我能查到的最早信息是2017年,而且9.3代和9.1 9.2在性能上没啥区别,只是在电源匹配和兼容性上有些不同,而博世9代ESP是2011年发布的。所以关于ESC系统上的差距,在2019年到2020可以忽略不计,如果是厂家自己使用简配那就只能怪自己,和时间线无关。既然ESC系统性能无差异,那么麋鹿测试的好坏基本上和特性车速挂钩,而特性车速属于车辆设计,算是机械的范畴吧,这个东西也发展好多年了,两年之内的行业差距也没多大。不要拿手机电脑之类的类比,芯片是有摩尔定律的,机械行业可没有,两年的时间,行业进步不会很大,甚至可以忽略不计。那么既然两年时间行业设计水平差距也可以忽略不计,剩下的大家自己想。

                                    评论发表于2021-07-30
                                    • 这家是瑞典的,最早测试麋鹿成绩就是他们家了。麋鹿测试是瑞典开始做的,因为瑞典经常需要躲避麋鹿。大部分麋鹿成绩都是以这家为标准,而且雪铁龙也算是公认跑麋鹿神车了,法系车麋鹿一直都很强。

                                      @肥猫欣这个,可能需要你去查一下标准的细分版本了,懂车帝用的是iso:3888-2-2011,而第一次加入桩桶宽度与车身宽度相关的公式的,是iso:3888-2-2002的标准文件,至于你说的97年就有的iso:3888-2标准,恕我在iso官网上没有查到比2002更早的版本了,不知道是否真的存在过。也不知道你所说的那个机构,在测试那辆雪铁龙时,执行的是什么标准。

                                      评论发表于2021-07-30
                                      • 你懂

                                        @Zzxcc1999年的雪铁龙就是85公里了,懂车帝是不懂车吗?

                                        评论发表于2021-07-30
                                        • 我不懂。这排行榜是麋鹿测试开创的瑞典人测的,他们1999年就测到85了。

                                          @迪化ren波切你懂

                                          评论发表于2021-07-30
                                          • 亨宝大战皮皮珂头像亨宝大战皮皮珂头像

                                            亨宝大战皮皮珂

                                            奥迪A6L车主·车龄3年

                                            • 懂车智多星LV5懂车智多星LV5
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                                            • 懂车评论员LV4懂车评论员LV4
                                            • 持之以恒LV5持之以恒LV5
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                                            • 车圈万人迷LV1车圈万人迷LV1

                                            85的雪铁龙没有espesc,纯机械调教达成的,懂?

                                            @桂花栗子酥哈哈哈,给大家科普一下。麋鹿测试其实考验的是车型设计,也就是特性车速的比较。特性车速是汽车行业的一个专业术语,解释起来比较复杂而且大部分人听不懂。我就说一下结论,特性车速是可以设计出来的,一般在车型设计的一开始就定下来特性车速的指标,这个特性车速越高说明车越好,麋鹿测试成绩越好,越不容易失控。有人提到ESC的事情,ESC是行业统称,博世有个单独的叫法是ESP,只有博世的ESC能叫ESP,但是本质上就是ESC。现在博世最新的ESC是9.3代,我能查到的最早信息是2017年,而且9.3代和9.1 9.2在性能上没啥区别,只是在电源匹配和兼容性上有些不同,而博世9代ESP是2011年发布的。所以关于ESC系统上的差距,在2019年到2020可以忽略不计,如果是厂家自己使用简配那就只能怪自己,和时间线无关。既然ESC系统性能无差异,那么麋鹿测试的好坏基本上和特性车速挂钩,而特性车速属于车辆设计,算是机械的范畴吧,这个东西也发展好多年了,两年之内的行业差距也没多大。不要拿手机电脑之类的类比,芯片是有摩尔定律的,机械行业可没有,两年的时间,行业进步不会很大,甚至可以忽略不计。那么既然两年时间行业设计水平差距也可以忽略不计,剩下的大家自己想。

                                            评论发表于2021-07-30
                                            • 哪个车型

                                              @亨宝大战皮皮珂85的雪铁龙没有espesc,纯机械调教达成的,懂?

                                              评论发表于2021-07-30

                                              回复楼主


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