在改车的历程上，思路往往比盲目追捧名牌更重要…

#汽车文化#

相信生于八十年代或九十年代的一部分汽车爱好者，是由日本知名动画《头文字D》所感染的，这部动画甚至改变了一些汽车发烧友的对汽车世界的价值观，甚至促使他们投入到汽车事业。通过动画，丰田AE86（TOYOTA Corolla Trueno/Levin）一直被许多人神话化，的确，不能否认那个时代的AE86确实是一台好车，而为了纪念其功绩而包装推出的丰田86(图片|配置|询价)则将动漫影响力落到了实处，一台手动档配置的FR车，对于性能车迷来说是百分百的诱惑，以往有Hyundai的劳恩斯酷派、马自达MX-5，更大的也有日产350Z/370Z等，这些FR双门跑车无一不是激发了车迷们的玩车和改装欲望，更何况目前丰田86的性能不俗，加上亲民的价格瞬间成为玩家大热。

丰田86

最低售价：33.86万起

图片参数配置询底价

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图：这台丰田86外观并不花俏，没有过度夸张的拉花贴纸，逛在大街上也不知道这是一台赛车。

车主白髭雅永（Masanaga Shirahige)先生，无论在日本还是中国的改装界，他都有很高的知名度，早前首先破解了GK5的原厂电脑并重写程序一役，相信很多玩家都记忆犹新。不过，车主在早年却是专精于转子引擎的重建和改装工作的，但奈何国内的RX-7、RX-8确实太少，难以维持之下只能转型深挖普通的往复式引擎，而这辆丰田86可以说是转型后的第一炮，它由白髭雅永一手打造，之所以觉得它改得好，因为它并不是单纯地换装零件这么简单，而是花了很多精力在自家相关产品、零件的研发上，这一点也是我们最为欣赏它的原因所在。

图：虽然使用的是Rocket Bunny的宽体套件，但是这个尾翼却是来自拥有多年赛事经验的Auto Craft自家产品。

白髭雅永先生不仅拥有一手纯熟的改装技术，也是一名赛车爱好者，他曾经驾驭这辆426匹的丰田86征战2013年和2014年的北方房车精英赛，并夺得B2组冠军，尤其特别值得回味的是2014年的那场赛事，排位赛中，因丰田86的机油检查孔螺丝崩落而导致车辆自燃，幸得与车队技师合力下抢救并得以重新复活，更奇迹般地荣获组别冠军。

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白髭雅永的改装理念很明确、清晰：首先要清楚自己走得是什么路线，飘移？赛道？加速赛？然后根据不同的使用环境假设来进行针对性改造，这也是代表着大部分日本汽车改装玩家的理念，对比起国内的车友，这点“改装初衷”的改装动机观念且得时间培养呢，这也表现为：改装方向较为盲目、重复花费较多、总体性能未能有明显提升等等。改装不是赛车，不是拼爹拼娘拼钱多的玩意，“涡轮进排气全套贵货上身可能不够一套大尾牙好用”的案例和教训真是太多了。

图：笔者承认本人对宽体的丰田86并没有什么免疫力，因为太美了，但是这台车并不是单单为了外观而生的，这个宽体是为了增加轮距带来条件，使得在弯道时有更高的咬地力。

这台丰田86所蕴含的改装技术是一直受到大部分知名改装团队关注的，例如白髭雅永为这台丰田86安装了T620Z涡轮套件，但是当时GReddy并没有推出丰田86/斯巴鲁BRZ用的T620Z套件，只有T518Z套件，而且白髭雅永透露这台丰田86已经是第二台改装T620Z涡轮套件的案例了，第一台搭载T620Z涡轮套件的86已经在日本稳定发挥着，所以我们有理由相信GReddy后来居之的T620Z涡轮套件有参考白髭雅永的做法。

改装清单：

动力系统：

降压缩比：8.9

活塞：锻造活塞

连杆：FA20涡轮Engjin's连杆

涡轮：T620Z-10cm2

增压控制器：GReedy Profec

泄压阀：GReedy TYPE-RS

ECU程序：A.C.E+

火花塞：HKS竞技火花塞

油泵：双油泵系统

进气：GReedy

节流阀：A.C.E+

排气：A.C.E+高流量三元催化，A.C.E+全段排气

中冷：GReddy

散热器：HPI EVOLVE

机油冷：GReddy oil cooler

图：引擎舱也比较整洁，进气管油管等，都很清晰。

图：T620Z涡轮套件，采用较为传统的前置式安装，因为没有辅助风冷的辅助散热，所以被安放在此处，隔热成了最为重要的考虑点。

图：A.C.E+ 的自家排气，也是使用高质量的不锈钢材质打造，针对赛道设计，烧蓝尾嘴造型也显得动感十足。

传动系统：

离合器：ATS单片式碳纤维离合器，A.C.E+离合线

后差速器冷却：A.C.E+ Differential gear cooler

LSD：ATS 1.5WAY碳纤维LSD

齿轮油：M409

尾牙：4.3:1

悬挂系统：

摆臂：A.C.E+ 前下摆臂，A.C.E+ 后下摆臂

避震：Aragosta高低软硬可调绞牙避震，配Eibach弹簧

衬套：A.C.E+ Spherical joint kit

轮圈：AME TM02

加强杆：A.C.E+前顶吧、A.C.E+后顶吧、A.C.E+防倾杆、A.C.E+底架

制动系统：

制动分泵：前SEIDOUYA 4活塞卡钳，后SEIDOUYA 2活塞卡钳

刹车片：前SEIDOUYA N1-500R；后SEIDOUYA RM551

刹车油管：A.C.E+刹车油管

制动液：SEIDOUYA竞技制动液

图：AME TM-02的轮圈，好多人认为这个只是ENKEI的轮圈。

图：前四后二的SEIDOUYA Racing master，这是较为罕见的毒物，配合高性能SEIDOUYA刹车片，这台“猛兽”依然“乖巧”。

内装及外观：

方向盘：MOMO

座椅：BRIDE ZETA桶椅，

安全带：Sabelt

监控表：Defi水温表、Defi油温表、Defi油压表、A.C.E+碳纤维三联表座、A.C.E+碳纤维控制面板

空力套件：TRD前扰流包围，TRD侧裙， A.C.E+后尾翼，GReddy宽体套件

图：BRIDE ZETA运动桶椅加Sabelt安全带，比起原厂座椅，包裹性会有一个巨大提升，这套安全带也符合赛道需要，增加了安全性能。

白髭雅永先生已经在改装行当里从业26年，经他手改装过的车已经数不清了，目前展现在我们眼前的这台426匹丰田86，让人难以挑剔，整洁的外观和发动机舱，依然很原装，换上光头胎就能成为赛车，换上S胎就能买菜，这种能耐可不是一朝一夕的功力，精致的改装手段非常值得我们学习。