关注｜向电动车妥协，本田将停产燃料电池车及燃油版里程、奥德赛

文：懂车帝原创 邢秋鸿

[懂车帝原创 行业] 即便纯电动车发展迅速，但以日韩系为代表的车企，例如丰田和现代，仍然认为，氢能源才是零排放汽车的终极形态。原本本田也在这一行列，不过如今它已经坚持不住了。

CLARITY

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CLARITY(图片) FUEL CELL

6月15日，本田汽车宣布，停产以氢为动力的燃料电池车——“CLARITY FUEL CELL”。该车于2016年上市，价格为783万日元（约合人民币45.54万元）。

由于价格昂贵、加氢站较少，致使其销售低迷。该车仅在日本和美国销售，全球累计销量仅约1900辆。2018年追加的CLARITY品牌的插电式混合动力车也将停止销售。

与此同时，本田汽车还将停止燃油版高档轿车“里程（Legend）”和高档MPV“奥德赛”的销售。

第一代里程（Legend）

1985年，里程（Legend）推出了第一代，是本田品牌旗舰轿车。在90年代日系豪华车的黄金年代，里程也曾与宝马5系等传统老牌欧洲豪华中大型车平起平坐，甚至坊间将该车称为“本田王”。

不过本田并没有将其直接引入美国市场，而是冠以新品牌讴歌之名，以讴歌RL车型打入了美国豪华市场。说白了，讴歌就是里程的换标车。

讴歌RLX

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第五代里程（Legend）

说一个冷知识，本田讴歌在美国市场大获成功后，丰田和日产才见势分别创立了雷克萨斯和英菲尼迪豪华品牌。截至目前，里程已发展到第五代产品，目前在售车型可以视为讴歌RLX(图片)换标车。但从销量和影响力来看，里程（Legend）已经担不起“本田王”的称号了。

停产CLARITY、里程（Legend）、奥德赛是决定2021年度内关闭狭山工厂的后续措施，据悉，本田将放弃向其他工厂转移上述车型的生产。

本田计划，到2040年把全球销售的全部新车改为纯电动汽车等“零排放汽车”。尽管，本田决定将停产燃料电池车，但仍将与通用汽车携手，维持燃料电池车的研发。