起个大早，赶个晚集，奇瑞高端品牌又要凉了？

文丨凹凸man

近年来自主品牌高速发展，在大众化市场，销量方面已经能与合资品牌分庭抗礼，同时也开始逐步掌握核心技术，在这样的背景下，不少车企开始了高端化道路，比如长城推出了魏品牌，吉利则推出了领克品牌，不过最早走上高端化道路的其实是奇瑞。

星途揽月

最低售价：17.59万起最高降价：1.80万

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不过奇瑞似乎是起了个大早，赶了个晚集。还记得1997年出生的奇瑞汽车，连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军，2009年时推出了高端品牌瑞麒，也是我国最早的高端品牌，结局却是黯然离场，后来奇瑞还推出了观致品牌，最终被宝能汽车收购，如今，奇瑞再度推出星途品牌，但仍旧是不温不火。

公开数据显示，星途旗下主力车型星途TXL今年1-4月份累计销量仅8041辆，这或许代表了整个星途品牌的销量。今年3月，星途推出了一款旗舰SUV车型星途揽月(图片|配置|询价)，当时的雷声很大，看上去有走红的可能，但目前看来雨点很小，4月作为上市首月，很多车型都会借销量进行宣传，星途揽月却毫无动作，原因很可能就是销量太差，奇瑞不敢公布。

星途凌云

最低售价：12.99万起最高降价：2.00万

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不妨来做一道计算题，奇瑞官方宣布的4月销量为76775台，减去奇瑞品牌的53680辆、捷途的10399辆，奇瑞新能源的8572辆以及凯瑞的1477辆，剩下的就是捷豹路虎和星途的销量，只有2647辆，假设星途占到一半，则为1323辆，按照星途TXL前4月的销量表现，而星途目前在售的有4款车型，平均下来每款销量仅为330辆左右，更何况星途揽月不属于走量车型，销量只会比这个数字更低，奇瑞当然不敢公布。

那么星途揽月为何刚上市就凉了？首先是不管奇瑞还是星途，品牌影响力都还不够，且奇瑞此前推出的高端品牌都以失败告终，没有连续性，而一旦购买价格高于多数自主品牌车型，消费者难以信任，简单来讲，即品牌溢价能力不够，还支撑不起20万元左右的售价。

星途揽月

最低售价：17.59万起最高降价：1.80万

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其次，星途揽月定位的中大型SUV细分市场本身就比较小众，竞争对手有大众途昂、理想ONE、长安福特探险者等等，这种车型往往需要有强大的品牌影响力，而前面已经说了无论奇瑞还是星途品牌影响了都很有限。

另外，星途揽月还存在产品力不足的问题，虽说"技术奇瑞"的绰号的在业内外广为流传，但实际上如今已看不到太大的优势，比如在发动机方面，长城、长安等车企均已实现完全自主研发，且性能、可靠性都很不错。变速器方面奇瑞有万里扬，长城和长安则分别有蜂巢易创和青山。

回到星途揽月身上，星途揽月搭载2.0T发动机确实很亮眼，有性能也有燃油经济性，最大功率和最大扭矩甚至超过了丰田汉兰达，但它匹配的却是7DCT变速器，而长安UNI-K匹配的是8AT，WEY摩卡则是9DCT，看上去都比星途揽月高级。

最后，星途揽月全系均为7座车型，受众范围大大减小，而它16.89-22.99万的售价确实也劝退不少消费者，毕竟这个价位有很多合资5座SUV可选，退一步还可看看长安UNI-K、WEY摩卡等等，星途揽月目前的处境是"穷人买不起，富人看不上"。值得一提的是，未来还有吉利星越L等自主高端车型陆续上市，星途假如不及时做出改变，将很难走出困境。