自由光换成大指挥官提车报告

提车天了，到现在也跑了1200公里，一直想发个提车贴，但是最近确实比较忙，也没有太多精力去搞这些东西，最近闲来无事，就先分享整个的购车用车报告，车子的各项改装还在陆续进行中，有很多不错的改装，后面有时间再向大家分享，本篇重点讲购车用车车子方面的事情，后续再讲几点这辆车日常我们不太注意的问题，供大家参考，纯属个人观点，不喜勿喷。

一.选车购车

上一台自由光开了10万公里了，不管是长途高速还是翻山越岭都可靠舒适的完成了任务，4年10万公里，车子没有任何问题，油耗也一直在9.5左右，整体非常满意。在上个月个人原因出了点问题，家里不得不需要一台7座车，加上自己喜欢折腾的性格，于是开始着手物色新的车子。
由于个人从事机械维修管理多年，对机械之类的还是比较了解，所以整体选车时间并不长。
1.首先确定了个人选车条件：七座、合资、四驱（四驱≠越野。四驱＝更加安全，不多做解释）、30万以内/最好是AT变速箱。
以此条件选定了：福特的锐界、探险者；汉兰达、帕里斯帝、昂科旗、探界者、奇骏、途观L。
2.再次仔细甄选：锐界、探险者、昂科旗所属的长安、上通存在断轴杀人的经历，厂家死不承认，直接pass！奇骏安全性太差，门都是塑料的，后座的人都被甩出去摔死，pass！汉兰达四驱太垃圾了交叉轴都过不了，pass！途观L配置太低、空间不大,pass！。选来选去只有帕里斯帝了。8AT+V6纯进口才30万出头，太香了。但为作为职业习惯，我深知机械这类东西一分钱一分货，这车加上进口税还这么便宜肯定有问题，于是继续研究，果然许多车主反映该车开起来底盘比较松软，看了几张底盘的照片，好家伙，这么重的车子还使用双层冲压的底盘，立马没了欲望。
3.搞了半天自己选的车子没一个自己满意的，刚开始就没考虑jeep，不是他不好，而是想换点其他品牌的玩点新鲜感。找车陷入僵局，但是在某次办事等待的过程中，刚好附近有家JEEP4S店，于是去看了一趟，一进门一辆拆开一半的大指挥官映入眼帘，仔细的观察了半天卧槽、比自由光还要的带陡坡缓降得四驱（自由光的四驱本身在同价位里面已经数一数二了）、扎实的底盘、经用的9AT变速箱、高强度车架。这不正是我理想中的车型吗？于是开始着手研究这辆车。

翻来覆去看了两天，整体对这车很满意，网上也没有反映出这车有什么大的问题，于是在市内的几家JEEP店了解价格，恰好有家店有一辆1月份刚到货的黑色夜鹰，价格也还不错，裸车优惠了3.5，其他的简单的谈了一下，立马订车。3月10日手续办完车子开回家，到现在开了10天了，1200公里，整体满意：
1.舒适度。车子延续自由光的FSD自适应底盘，舒适性没得说，更高的车身也带来更好的视野，开车更轻松。
2.操作性。得益于转向补偿功能，这车的转弯性能更加，低速方向盘转向更加精准。
3.油耗。开回来加了两次油（462+357元），回来开了300公里高速剩余都是市内出行，目前行驶了1230公里，表显还能跑300公里，油耗非常满意。
4.静音。车子在静音方面下了很大功夫，不论是车门附件的密封胶条还是车架里填充的泡沫胶都说明厂家静音追求，整体开起来即便是110码关窗后都没有什么噪音，当然！胎噪顺着骨架传进来的硬传输是解决不了的。
5.车内味道。也是非常满意，提车当天贴了膜又做了底盘装甲，又不能开窗，那个味很大。本来以为最起码要半个月以是才能味道小一点，也没放炭包，就扔了几片柚子皮进去，结果3天后出行的时候车子味道已经没那么大了，开点窗就没有味道，等到第4天跑高速，车窗全部关闭也没有太大味道，通过这两天改装车子，观察到地板下面全是类型整体海绵的材料而不是其他车垃圾回收棉的材料，就释然了。
6.空间，在同等长度的车里面最多算中上，但是绝对够用，这也是JEEP的特点，前发动机仓和各种安全性配置太吃空间了。

二.车辆分析篇

下面利用个人的经验对这车的各项功能进行一个分析，希望对大家有用：
1.发动机，这款发动机的具体介绍网上很多，我不多做介绍，确定的就是这款发动机近几年都是菲克的主力发动机，整体表现良好，马力强劲、新技术多、问题少。唯一存在的问题就是涡轮增压发动机的通病，温度要比自吸发动机高。
2.变速箱，ZF的9AT变速箱真的是经用耐操，上一辆车用的那么废都没有出过任何问题，这款变速箱可以秒杀同价位的绝大部分车型。至于网上流传的这款变速箱的问题大可不必担心，是说的人别有用心，听的人不懂装懂导致的，我讲解一下你就明白了！这款变速箱ZF的6AT升级而来，跟其他变速箱最大的区别就是加入了一套犬牙式离合器，这就对变速箱的换挡逻辑要求比较高（打个比方，两个人跑步过程中进行手拉手动作，如果仅是正常握手，很容易做到，如果要求你们叉开手指，精准的手指相交，那对你们之间的默契就有要求），所以这款变速箱当时出来的时候还是个新品，除了厂家出厂的默认变速箱程序以外，各车企还没有成熟的适应本车型的软件，导致刚开始一大堆问题，路虎、本田和自由光上面全是问题，我记得当时买自由光的时候技术人员就承认，当时国内没一个人会写这款变速箱的软件；所以说一起暴露出来的问题并不是变速箱本身的问题，是车企自身软件编写的问题，就好比你配I9加3090回来电脑存在点问题，并不是硬件的问题，而是硬件新出，对应得主板BIOS等各类驱动还没跟上！目前这款变速箱已经使用多年了，配套的逻辑软件也已经成熟了，基本不存在类似问题。、
3.底盘，没啥说的，JEEP的这款底盘也可以秒杀同价位的很多车，网上大量的评车拆车视频也说明了这一点，我想说的是，开高速真的舒服啊！！！我每年要一个人开1000公里回家，开过很多种车，JEEP的车开高速最舒服，其他车开个200/300公里就腰酸背痛非要下去休息，开回家跟废了一样。开jeep基本不感觉到累，除非是厕所或者没油才会下高速。最高一次一口气开了600公里才下服务区；开回家还能继续逛夜市。
4.四驱，继续强大的Active Drive I四驱，在高速或者高架桥上救我命的次数不止一两次了；同时经常去越野，没一次把我丢在荒郊野岭。在同级别里面，基本算是数一数二的。

5.加速，265马力，400牛米，这套数据太暴力了，虽然车子有2吨多重，开起来力道十足，超车飙车轻轻松松。
6.其他配置，其他的不细说了，大家都懂，主要说两个功能，第一个是主动刹车功能，提车当天低头看了一会仪表盘（这车的仪表盘看车速不太方便）就那1、2秒的功夫，差点撞到前面急刹的车子，还好主动刹车及时介入转危为安，以此我坚定了必须按个HUD的想法，已经安好效果不错，后续分享。第二个是智能车联服务，实用但是不好用！实用是等于多了一把手机钥匙，而且是无视距离的，但是不好用的原因是操作一次很慢，大约1分钟，所以不能指望他当正常钥匙使用，平时应急一下还是没问题的（再也不怕把钥匙锁车里了）

三.车辆硬件个人吐槽篇

1.最佩服设计师这脑洞，上面的进气口就朝天开个大洞放在机舱里，再加上下面有一个很大的缓冲室，这简直就是完美的老鼠、野猫做窝场所，而且用车环境比较差的话大量的泥沙会一直再最下面这个缓冲室堆积，关键是他们居然没设计清除的通道，要清除得拆车，太***了。当然后面买了个进气口滤网，改善了一下。

2.车子最地离地的部位居然是油箱，也就是说开车经过颠簸路段，最先受伤的居然是油箱，想想荒郊野岭漏油真是刺激。当然，油箱离底部有230MM，日常不去越野的话倒也没什么问题。

四.用车容易疏忽的地方

请注意说明书要求的是每6个月或者10000公里保养，只有在恶劣的用车环境（越野，长期高强度）才需要7500公里保养，不要被4S要求的7500公里被骗了！

轮胎每个螺丝的都有固定的扭矩，不要一把扳手和加力杠死拧，扭力不标准的后果长期会造成丝扣损坏、接触面不平，轮胎卸不下来。具体不细说，维修机械的都清楚不论哪种机器扭力一开始没搞好用几年后的那种痛苦！

厂家出厂的防冻液是10年/24万公里寿命，虽然我不认为能搞这么久，但是也没必要听信维修店忽悠，开个2/3年就换。

这也是非常容易疏忽的地方，如果大家需要去做四轮定位，一定要看机子上的数据跟这个对不对应，我有一次做了四轮定位结果跑的更偏了，后面才知道那人机子上的数据根本就跟说明书不一致，怎么可能调的对。

说明书上面讲的更清楚，强烈建议不要在发动机里面添加任何保护剂，不管是防磨损、延长周期等等，保养加机油就行了，别听厂家忽悠。

五.总结

大指挥官绝对是一辆被埋没的好车，关键是人云亦云的人太多了，什么毛病多、什么油耗高！全是扯淡。可以这样说，除了保值率，这辆车完全可以碾压同价位的所有车型。如果是买来开几年就想换的，建议别买，JEEP的保值率只有牧马人还过得去。
先就分享这么多吧，车辆的各项优化还在进行中，后面有时间再给大家分享。大家有车友群的也请加我一个，我们可以更多的交流。上述观点仅属于个人看法，不喜勿喷。