徐工XCT110-2吊车，7节主臂78米，三驱四驱自由切换

XCT110_2,拥有行业最强的七节78米主臂，最大起升高度行业领先可达到103.1米，高频工况性能领先5%-10%。在一寸长一寸强的吊装兵器库中，同等长度的情况下，自然是节数越少技术含量越高、伸臂效率越快、旁弯的风险越小。赚钱又稳又快，福气自然绵长。

众所周知，效率就是竞争力。想要抢得先机，就要提高时间的使用效率，进而获取更多的效益。对于吊装人来说，起重机每次出臂的速度、每次转场的速度、转场时携带配重的重量、爬山过坎的动力、车身的灵活性……都是效率也都是效益。

XCT110_2全配重56吨,短途转场可携带24T配重，满足40%的工况需求，最大程度降低转场成本的同时，大幅度提升工作效率，赚得效益。另外，XCT110_2拥有多模式四桥转向模式，底盘后轴缸控随动转向技术，自适应实现小转弯、高速锁止两种转向模式，最小转弯半径10m，狭小空间游刃有余，低速行驶机动灵活，高速行驶稳定安全。

除此之外，XCT110_2采用的是170G轮胎，这种轮胎不但耐磨，而且承载能力非常强悍，最高车速可达90km/h，最大爬坡能力45%。同样承载，车速高；同样车速，承载能力更强。

节能

提高效率换来的是效益，节省开销换来的也是效益，“省下的就是赚到的”。XCT110_2在研发初期，通过海量的市场调研，充分利用全球最强大的起重机高频工况数据库资源，开发出两项神奇的“黑科技”。

第一项“黑科技”

XCT110_2作为国内首创分时四驱汽车起重机，可以实现三驱四驱自由切换，兼顾良好路况的燃油经济性与恶劣路况得高通过性能。

即爬山爬坡的时候使用四驱模式，车辆可以按照行驶路面状态的不同而将发动机输出扭矩分别分布在前后所有的轮子上，前后轮一起使劲，动力更强，越野性能释放的淋漓尽致；但开到平地的时候，对动力的要求减少，XCT110_2就切换到了三驱模式，能量消耗减少了，燃油自然更经济。

第二项黑科技

XCT110_2独创的双燃油箱设计。大家都知道，国内应用的柴油按凝固点共分为5个标号。一般0号柴油和-10号柴油的使用频率最高，其中0号柴油适用于气温8℃至4℃；-10号柴油适用于气温4℃至-5摄氏度，-10号柴油每升的价格比0号贵0.3-0.4元。

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为了满足温差环境较大区域的节油需求，XCT110_2不用熄火，可一键自主切换主副燃油箱。吊友们可以根据环境温度、工程工况情况、油品的价格等外在因素，给主副燃油箱加注不同标号的燃油。

比如说，可以用-10号打火，用0号干活；可以晚上用-10号，早上用0号……以XCT110_2容积520L的燃油箱为例，不同标号的一箱油最多可以节省208元。行驶油耗降低12%，动力性能提高15%，作业状态综合油耗降低15%。既满足了环境温差较大区域的操作稳定性，又提升了续航里程能力，实现了高动力性能，无形间福气值持续飙升！

精准

XCT110_2拥有G一代独特血统专有的双泵分合流控制技术，起升、变幅、伸臂单独动作时，双泵合流供油，作业高效；复合动作时，双泵自动分合流控制，可实现任意工况复合，复合动作操控技能优异；精准作业时，单泵切换，回转最低稳定速度到0.1°/s,起升最低稳定速度（卷筒处）2.5m/min,微动性能行业最高。