去试驾一下就知道了

你就没搞懂增程车的原理。

这么跟你说吧，没电也比十多万的家用车有劲

发动机不参与驱动，只是用来发电，驱动永远是电机

他其实抵触新能源，40度电池只能开120公里不到，40度电池去充电桩得要60快，贵的80块，他说的5毛一公里真没错

新能源车销售才整体的百分之五，绝大部分还是汽油车。纯电任重道远，等汽油车都几乎不卖了的时候，理想的这套方案还有它的优势在。理想one开到报废，我估计纯电的都还没完全普及，或许那时候是氢能源开始流行了。买车看当下。

17%的电量就几度，能够支撑几多愉快的驾驶？现在电车100度电都嫌不够，能量是守恒的，除非频繁充电，其实更多时候还是三缸油机在提供动力，说好听点是共同具备了电和油的优点，但同样放大了电和油的缺点，此车早十年推出必定大火，但当下已是纯电的大争之世，一旦用了纯电就回不去了，理想产品力不错，尽快推出纯电吧

它不会没电，纯电模式下电用到百分之17强制启动发动机，用发动机的驾驶感觉跟纯电几乎一样，一般驾驶发电机供电够用了，急加速的时候电池17％电会同时供应电机，再匀速或者低功率消耗情况发动机提供电机动力的时候会多余的能量补电。混动模式的话汽油机介入更早。纯电120公里左右的实际里程，充电费用个位数。难得长途加个油，五毛一公里。