被偏爱的都有恃无恐？试驾两厢手波思域

得不到的永远在骚动，被偏爱的都有恃无恐。

感谢永远有歌，能将心境道破，即便是两厢思域(图片|配置|询价)引进国内这事，都能被陈奕迅用最俗套的词，将大多数人心中最深的恻隐煽动：不知那些曾经骚动着“引进必买”的少年，又有多少还在以价格为盾负隅顽抗……

又或者辩解道，两厢思域的引进真的谈得上“偏爱”吗？从物以稀为贵的层面出发，确实是如此的：两厢在国内市场似乎正在渐渐经历一个向稀缺物种演变的过程——两厢昂克赛拉被CX-30无情代替，野生两厢福克斯亦是“活久见”……这样看来，东风本田反主流地引进两厢版像不像是在和车迷们谈一次与世界为敌的恋爱？

思域

最低售价：8.49万起最高降价：4.50万

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这场与世界为敌的恋爱，甚至比我们想象的还要“轰烈”——放眼市场，手动挡车型要么逐渐被妥协取消，要么在大多数时候都扮演着拉低车型售价的角色（与全系最低配置、最弱动力绑定），而东风本田选择反主流，推出手动挡两厢思域，且将其放在高配车型。试问这种敢与世界为敌的恋爱，谁人不稀罕？

可惜！这世间，哪有恋爱是不烧钱的？你说是吧（狗头）……肉麻的废话，就说到这了，咱还是看看这台让很多人稀罕的两厢手波思域。

思域不改，不如推下海，思域乱改，还得推下海。调侃归调侃，但这么一句坊间“名言”确实形象地将思域准车主矛盾的心境道破：如何权衡平平无奇和用力过猛？东风本田给出了自己的答案——原厂即安排“官改”。两厢思域原汁原味引进了海外版车型，运动版包围等后期必改的项目，原厂已经一步到位配齐，视觉冲击这一块，原厂已经拿捏到位，想要威，又想偷懒，也不是不行……

当然，思域之所以会备受推崇，一部分原因是它能为“氪金”玩家留有一定的想象空间，言下之意，思域的拓展性强，而两厢思域延续了这一优点——前包围两侧封住的格栅位置，可以完全拆下，安装各种冷却系统部件。另外，轮胎取向偏节能舒适、轮圈数据不太饱满……都是它留给消费者的自由发挥空间。

而在我看来，两厢思域的最佳视角当属后45度，理由很简单，尾部才是两厢思域的精髓所在：标志性C字尾灯与下方扰流板完美衔接、称得上点睛之笔的中置双出排气等等，相比于视觉更“良家妇女”的三厢思域，两厢思域的尾部设计更具挑逗性了，而这正是它之于年轻消费者而言，更具诱惑力的特性之一。

但相比于煞费苦心的外观造型，两厢思域的内饰设计就有些乏善可陈了，其采用了与三厢思域一致的整体设计，更多的只是将黑化运动延伸至车内，配合红色背景设定的车机系统，红与黑依旧是大多数车型营造动感内饰的杀手锏，包括两厢思域。

但显然，对于两厢思域的受众群体而言，精致的拨棍，亦或是金属打孔踏板，才是他们目光所会聚焦的区域。而正如我们前面所言，东风本田是热衷于“反主流”的，所以在一些功能、设计上，两厢思域有一些令人费解的设定，例如手动挡配电子手刹和驾驶辅助系统，全车只配备一个USB接口，且还是1A的慢充…实属迷惑性为大赏。

两厢思域在静态层面就已经给到我们足够的惊喜，但对于一款手动挡车型而言，最大的尊重永远是将开起来——相比于自动挡车型，手动挡车型最令人陶醉的地方就在于其开起来手脚并用的参与感，而真实的挡位错落亦能让发动机欢乐吟唱，这是CVT变速箱永远不会懂的韵律之美。简而言之，唯有动起来，手动挡的性格和灵魂才能显现。

而之所以强调动静结合的另一个缘由在于静态并不能代表一台车的全面貌，它可能是有欺骗性的，两厢思域就是再典型不过的例子，单看静态，你会以为它是会重拳出击的选手，但动起来后，你会发现它其实比你想象的要“唯唯诺诺”——它整体动力输出风格是偏向于绵柔沉稳的，这一点见怪不怪，毕竟家用车的“出身”是它改变不了的。

受限于小排量涡轮增压的设定，两厢思域前段的动力并谈不上勇猛，但好在将转速拉升至2700转以后，其动力的输出会有明显的爆发，在中后段为自己挽回颜面。这就像是一个临界点，是索然无味还是其乐融融，得看你和它之间培养了怎样的模式，前提是你得去更彻底地了解它。

而对于大多数像我一样已经被自动挡“驯化”的消费者而言，手动挡两厢思域最友善的地方在于，离合器的脚感较轻，行程较长，且结合点较低，所以宽容度较高，有足够的“试错空间”可以让你慢慢找回状态，找到合适的升降挡节奏，但如若挂挡操作时能再多几分机械感，驾驶乐趣就更高些。

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最低售价：8.49万起最高降价：4.50万

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行驶质感方面，正如我们前面所言，不要忘记两厢思域家用车的“出身”，所以在底盘设定上，其整体表现还是更偏向于舒适性，只是相比于三厢版，两厢思域的悬架会更硬朗一些，但在主基调不变的前提下，这种细节调校上的运动更多只是调味品，其实“无伤大雅”。至于转向手感，同样是家用取向，但犀利的指向性依旧能让你印象深刻。

写在最后

毫无疑问，两厢思域在造型、驾控等方面都有很好的底子，但想要呈现玩家眼中最为完美的状态，恐怕还得在轮胎、动力和底盘等方面打磨打磨，你可以说这是它的“瑕疵”，但在我看来，以它的改装潜力来看，这亦算是本田为消费者留有的发挥想象力的空间。