第二波来了！凭借UNI-K长安能否完成再次突破？

UNI-T获得了意料之中的成功。

长安UNI-T

最低售价：10.39万起最高降价：1.20万

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长安将UNI-T定义为“未来科技量产者”，先锋的造型、领先的科技配置让UNI-T一经推出便收获了市场的热烈反响，自6月底正式上市以来，UNI-T已经连续四月实现销量破万，并且在终端还有着供不应求的表现。

长安UNI-K

最低售价：12.69万起最高降价：2.80万

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有UNI-T珠玉在前，长安必然想进一步扩大UNI（引力）高端产品序列的影响力。在9月初举办的北京车展上，长安首先发布了VISION-V概念车，如今高端还原VISON-V概念车的UNI-K来了。

飞翔的UNI-K

“漂亮的飞机性能往往不会差。”被誉为法国幻影系列战斗机之父的马塞尔·达索曾这样说过，同时他也是这句理论的积极践行者，兼具美感和性能的幻影系列战斗机迄今依旧是很多国家和地区的主力机型。

显然，UNI-K在设计时也信奉了这一句理论。UNI-K的设计在设计时既兼顾了功能性，还没有忽视对于设计感和美学的追求。UNI-K的设计延续了在UNI-T上大获好评的无边界格栅，前大灯组则比UNI-T更加大气，日间行车灯则创新地融入了飞机机翼的概念，造型和星际飞船机翼三叉戟类似。

在车身侧面，UNI-K采用了V-surface微斜面的独特设计，通过线和面的有机结合，使UNI-K的侧面打破静态，具有一种富含生命力的流动美感。在车身尺寸方面，车身长、宽、高分别为4865、1948、1700mm，轴距为2890mm。

在车尾，UNI-K和UNI-T一样在扰流板设计上下了很大的功夫。UNI-K采用了独创的航天飞行器印记扰流板，其设计灵感来自航空动力学中的后掠翼设计，在高速行驶时能够有效引导气流，提升车身稳定性。此外，车尾贯穿式的尾灯是时下新车都喜欢采用的设计，双边共四出的排气则进一步提升了新车的运动感。

长安UNI-K

最低售价：12.69万起最高降价：2.80万

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在外部设计上，UNI-K基本还原了VISION-V概念车的设计，和UNI-T相比，UNI-K继续保持了那种“量产概念车”的感觉。

在UNI-K的内饰设计上，长安的工程师则进一步诠释了功能和美感的结合。在仪表台部分，长安并没有采用了当前流行的双连屏设计，仪表盘和中控屏呈高低分布，并且传统的仪表盘被分成了三块液晶显示屏，分别负责不同的功能显示。

对于这种设计，设计师给出的解释是，上移之后的仪表盘能更方便于驾驶员查看仪表信息，避免看仪表盘分心导致的行车安全隐患。

中控屏部分则采用了康宁首款J型曲面玻璃，内置了飞鱼OS3.0语音交互系统，而对于其所搭载的车机功能，官方宣称其拥有4.7秒开机的快速响应，最新一代TTS语音合成技术，可以创造出如同真人般有情感的音色，也可以通过声音模拟形成自定义音色。

UNI-K还搭载了14扬声器索尼高级车载音响系统，重点在主驾还配备了头枕扬声器，不仅为用户再现世界级音乐厅的现场体验，还可实现雷达报警等提示音的定向播放，达到听声辨位的提醒效果。

据悉UNI-K将搭载全新蓝鲸2.0T发动机，最大功率为171kW。传动部分，与之相匹配的或为爱信8AT变速器。

UNI和PLUS让长安双翼齐飞

11月以来，长安汽车（00625）已经迎来了3次涨停，11月25日在大盘下跌的情况下，长安汽车逆势涨停，股价报收23.66元，总市值达到了1268.88亿元。值得一提的是，在多家证券公司的研报当中，均给予长安汽车买入的评级。

今年1-10月，长安汽车销量累计突破150万辆，重新坐上中国品牌第一的宝座。今年10月，长安汽车集团销量为21.26万辆，同比增长29.7%；长安系中国品牌销量为16.15万辆，同比增长30.5%。至此，长安汽车已连续7个月实现销量同比正增长。

其中，10月长安CS75销量30963辆，CS55销量13440辆，逸动(图片|配置|询价)销量20405辆。作为长安汽车乘用车高端产品序列下的首款车型，UNI-T 10月销量11227辆，连续四个月销量超万辆。如今定位更高的UNI-K将成为长安的又一潜在增长点。

实际上从2019年下半年以来，长安就已经开始步入了上行通道，在经历第三次创业的“阵痛期”后，长安汽车已经在上行通道中狂奔不止。

自2010年左右，中国汽车市场进入了爆发式的增长，不少车企享受到市场快速扩大的红利，但却忽略了自身“内功”的修炼。长安汽车在2018年市场仍处于红利期时，率先开始进行“第三次创业”，加速对企业自身的提升：长安汽车每年会将销售收入的 5% 投入于研发领域， " 十一五 " 至今已经累计投入 1000 亿人民币。2018、2019 年长安汽车研发投入占营业收入比例超过 6%。

在智能化领域，目前长安的产品新品实现了100%联网率，掌握了213项核心技术，目前已经具备L3级别自动驾驶量产能力，预计将在2025年-2030年实现L4、L5级自动驾驶。

更重要的是，长安汽车目前已经拥有100万辆智能网联汽车，日数据采集量超过10亿条，近千项控制器信号进行大数据分析，这将为产品功能持续开发，为用户带来全新体验带来助益。

在传统动力总成领域，长安蓝鲸NE动力平台将逐步成为长安产品主力。在北京车展上，长安汽车子品牌长安欧尚发布的欧尚X5所搭载的1.5T发动机已经实现了高达40%的热效率。

持续的投入，终将迎来回报。在国家发改委 " 国家企业技术中心 2017-2018 年评价结果 " 中，长安汽车以 96.4 分位列全国第三、汽车行业第一。更大的回报是，在车市下滑、疫情黑天鹅的当下，不少车企难敌销量下滑的重压，而长安却率先从中脱离，实现销量、利润的全方位增长。

有坚实的技术储备作为基础，长安在产品的更新迭代上也就更有底气。未来的数年当中，长安将进一步扩大UNI产品序列，长安汽车产品开发二部副总经理、UNI-K项目总监陈泽良在接受采访时表示，在未来五年，可能还有五款UNI系列的产品来满足新用户，年轻用户的需求。

越来越多优质且高技术含量的产品将帮助长安在销量、盈利上实现增长，盈利的增加又将反哺长安在先进技术研发上的投入，进一步提升产品的竞争力，长安汽车依然走上了一条良性循环的道路。