汽车烧机油就要大修？知道这些原因，你就是师傅

哈喽大家好，通过前两篇的内容相信大家对发动机烧机油都有了一定的了解，今天我就接着上一篇的内容给大家继续分析剩下三种机油能“直接”流入发动机内部参与燃烧的情况是怎样产生又该怎样避免以及出现哪些问题才需要真正的大修发动机！前两篇内容没有观看的伙伴们记得关注我查看往期作品哟！

第三种情况：发动机气缸壁被拉伤

正常情况下发动机的气缸壁是完全光滑且无限接近于正圆的，这样当活塞上下运转时，活塞环才能保证将气缸壁上的润滑油刮抹干净，一旦气缸壁上产生了凹坑，活塞环就不能将存留在凹坑里的机油刮抹干净，存留的机油就会在发动机点火运转时参与燃烧从而产生烧机油的现象；正常情况下气缸壁的硬度是不容易被拉伤的，只有气缸内混入杂物卡滞在活塞环与气缸壁之间时，高速运转夹有异物的活塞环才会将气缸壁拉伤；这样的异物一般都是极其细微的灰尘或者不能被燃烧掉的陶瓷、金属物等，最常见的就是我们在更换火花塞时，由于操作不规范会将火花塞上的陶瓷拧裂，裂开的陶瓷不清理干净就会掉入气缸内卡在活塞环上，一旦启动发动机就会对气缸壁造成损伤，所以我们在更换完汽车的火花塞后一定要及时检查火花塞的完整程度，确保陶瓷没有掉入缸筒内；还有就是日常保养过后我们的空气滤芯管路没有安装到位，发动机能从外界直接吸入空气而吸入的空气没有经过空气滤芯的过滤，空气中含有细小的灰尘也会拉伤缸壁，一旦我们发现发动机的进气管路有破损的地方，一定要及时更换破损的部位，以免引发更大的问题！

当我们的车辆出现烧机油的情况想要确定是否为缸壁拉伤所导致的简便方法就是用高清的内窥镜去直接观察气缸壁的磨损情况，一旦气缸壁上有拉痕，很遗憾，只能大修发动机来解决此问题。

第四种情况：发动机活塞破损

家用汽车发动机的活塞一般为硅铝合金材料，其作用是用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分；正常情况活塞的抗压耐热性能都是很强的，但是，由于原厂设计缺陷、发动机温度高于活塞设定温度值等问题，活塞会发生炸裂、烧蚀的情况，此时发动机内部的机油就会流入燃烧室内参与燃烧。

出现活塞破损烧机油的情况往往不单单是活塞本身的原因，还有喷油嘴工作不良导致的供油不均匀、积碳产生严重，发动机内部给活塞润滑喷射机油的喷油嘴堵塞以及经常暴力驾驶猛踩油门导致发动机温度过高等等，通过内窥镜同样能观察出活塞是否有破损的情况，如果有，我们一定要检查好发动机其它部位的功能完好性，以免造成二次损失，出现活塞破损的情况，我们只能通过大修更换活塞来解决问题。

第五种情况：发动机气缸壁变形

气缸壁在第三种情况中讲到过，它是无限接近于正圆的，其上下左右的误差值不能超过8个丝，不然缸壁就是椭圆，而活塞环是正圆的，就不能把椭圆部位的机油刮抹干净造成发动机烧机油；这上面讲到的8个丝给大家普及一下，一个丝的厚度就是一根头发丝那么厚，可想而知发动机的精准度有多么高，判断缸壁是否变形椭圆自然有专业的量缸设备。

发动机缸筒变形这种情况其实是很少见的，一般都是活塞环与缸筒的间隙由于磨损变大，出现缸筒变形的原因一般都是缸筒外围的发动机中缸上有发动机脚垫等能受力的物体来支撑住发动机的重量，在维修过程中，这些支撑物的螺丝没有按照标准的扭矩去拧紧，过力的拧紧螺丝会挤压到缸筒使其发生形变，这种现象一般在纵置发动机上能见到，而小编也只是在奥迪A6上有幸见到过由于脚垫螺丝过紧致使缸筒失圆烧机油的情况发生；出现这种情况也是只能解体发动机重新镗缸下套大修发动机才能解决。

以上便是小编总结的五大机油能“直接”流入发动机内部的可能性，如果有不同意见或者不能理解的地方，欢迎大家在评论区留言探讨，下期为大家讲解烧机油常见的其它因素，相信大家看完就能理解不是所有的烧机油都需要大修发动机的。

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