这款PHEV车型也能给你加氮气极速漂移的快感！

其实买车真的不是一件容易的事，有时候可能要花上好几天，才能从众多品牌的车型中挑选出最合适自己的那辆。即便如此，咱们或多或少也还会遇到燃油车限号、限牌、车牌价格节节攀升等问题。这时候，是不是觉得还是新能源汽车好一些？

但是，买纯电动汽车，怕有续航能力和充电时长的焦虑；买混合能源车型，又怕在国内无法享受相关新能源政策。这时候，就会有个折中的选择，那就是插电式混合动力汽车，也就是我们常说的PHEV车型。PHEV车型，介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间，结合了电动车和汽油车的优势，可纯电也可用油，没有里程焦虑，也可以享受新能源政策，多好。

事实上，车企们也看到了这一点，都想在PHEV市场上“分一杯羹”，上汽大众也不例外。但产品力是不是真的过关，还要试过才知道。近日，时报君去了一趟厦门，专门试驾了上汽大众旗下刚上市的2020款途观L(图片|配置|询价) PHEV车型以及去年年底刚上市的2020款帕萨特PHEV车型。那这两款车的表现，究竟如何？

途观L PHEV

售价：26.58 ~27.58万元

试驾亮点：电量显示纯电模式下可续航48 km，但试驾实际行驶了51.2 km

当日上午，时报君开着途观L PHEV，途径灯塔公园、观音山梦幻水世界乐园、厦门国际会展中心等地，来了一波纯电模式环岛试驾。

其实，途观L PHEV的造型和内饰都跟燃油版相差不大，依然是四平八稳的德系风格。不过，途观L PHEV的充电口位置比较特别，并不像其他车设计在车侧，而是在车头Logo的右边，关闭状态下还能与中网连为一体，较为隐蔽。

时报君了解到，途观L PHEV的混合动力系统由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成，配合DQ400e 6速双离合变速器，兼顾了燃油经济性和强劲动力。其中，途观L PHEV混合动力模式最高车速可实现200km/h，8.2秒破百，而纯电续航里程达52 km，系统最大功率和系统最大扭矩分别高达155kW、400Nm。

时报君好奇的是，纯电续航里程达52 km，到底是真是假？

在纯电模式环岛试驾环节中，时报君上车时专门留意了一下续航情况，当时电量显示纯电模式可续航48 km。为此，时报君按照日常的驾驶习惯开车，也没有刻意去省电，结果实际跑下来，能开51.2 km。可见，途观L PHEV的纯电续航能力还是挺不错的。加之E-MODE纯电模式、Hybrid Auto混合动力模式、Battery Hold蓄电池保持模式等多种驾驶模式和综合燃料消耗量2L的表现，日常通勤开着途观L PHEV，还是很合适的。

帕萨特PHEV

售价：24.39~25.39万元

试驾亮点：过弯时能量回收表跳动幅度明显增大，就像在玩QQ飞车漂移时补充加速氮气

到了下午，时报君便转场去了一趟多路况道路试驾；而这一趟，往返预计100公里，幸好帕萨特PHEV没让时报君失望。

出发之前，时报君还注意到，帕萨特PHEV与途观L PHEV一样，都把充电口隐藏在点阵式横拉一体格栅内镶嵌的蓝色PHEV字标中；配备的低风阻轮毂，造型也很动感、拉风。而帕萨特PHEV搭载了8英寸全触控娱乐信息系统，用触控屏幕替代了物理按键，还支持手势控制，实际操作起来也很方便快捷。

帕萨特PHEV的混合动力系统由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成，配合DQ400e 6速双离合变速器，纯电续航里程达63 km，系统最大功率和系统最大扭矩分别高达155kW、400Nm，百公里加速时间仅为7.7秒，综合燃料消耗量低至1.6L。同样的，帕萨特PHEV也拥有E-MODE纯电模式、Hybrid Auto混合动力模式、Battery Hold蓄电池保持模式、Battery Charge蓄电池充电模式、GTE运动模式五种驾驶模式。

多路况道路试驾，是非常考验车辆的驾控性能的。

一路开下来，时报君就注意到，倘若把帕萨特PHEV的档位切换至B档，即开启能量回收档，而B档共5个级别，会随着车速的变化而自动发生变化。时报君记得很清楚，当日开往同安顶上人家景点时，有上山及下山的路段。在下山路段时，时报君全程开启B档，能清楚看到过弯时，帕萨特PHEV的能量回收表跳动幅度明显增大。这种感觉很带感，就像小时候玩QQ飞车，遇到漂移路段补充了加速氮气一样。这样的操控性能，再配合车身稳定系统和采用前麦弗逊式独立悬架、后四连杆式独立悬架的悬架系统，时报君真想再上一次山，多体验一次。

▲ 过弯前后能量回收表数值对比

说实话，这次试驾途观L PHEV和帕萨特PHEV之旅，给了时报君不少惊喜。除了上面提到的几点，时报君还发现途观L PHEV和帕萨特PHEV，都有后备箱紧急逃生功能，很人性化了。

时报君还知道，上汽大众PHEV千里之行活动已于近日正式在乌鲁木齐启程，在20余天时间内，由途观L PHEV和帕萨特PHEV组成的上汽大众PHEV车队将跨越25座城市，在约8500公里的行程中，经过各种路况与用车场景的考验，为的就是展现上汽大众PHEV产品电池性能、续航表现、多路况驾驶品质等全方位实力。

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