信仰是指引前进的光——东风Honda CIVIC Hatchback深度解析

青春的梦想

像一束光

明亮又闪烁

因热爱而追逐的路上

总要有一部车相伴前行

握住方向盘

挂挡弹射起步

漂移入弯，一骑绝尘

信仰在那里

你的青春也在那里

去追的路上

无畏艰险，绝不放弃

思域

最低售价：8.29万起最高降价：4.70万

图片参数配置询底价

懂车分3.84 懂车实测空间·性能等车友圈116万车友热议二手车1.45万起 | 2522辆

这是一个不一样的时代，汽车越来越智能化，自动驾驶已悄然安装在了很多量产车上。在很多人眼里手动挡是低配车型的专属，于是手动挡车型越来越少了，尤其是高档车更难觅其宗！然而这却是热爱驾驶的朋友的心痛，要找一台底盘灵动，动力强劲的手动挡车型太难了，如果自己动手改装，不仅会耗费大量的金钱，也有违法之嫌。

终于，有一个厂家突破禁锢，专为年轻朋友们造了一台驾驶之车，没错，手动挡车型不是低配！它就是为热爱驾驶的人专属打造的CIVIC思域(图片|配置|询价)Hatchback。在两厢思域Hatchback到来之前，三厢思域的运动口碑已经在大街小巷被神化很久，所以从思域Hatchback诞生之日起，就头顶神圣的光环。当然，对它的期待，还来自于对同门的大哥大“Type-R”的憧憬。

然鹅，在同级的热门车型轩逸标榜自己为日产“大沙发”，以及大众朗逸等车型都采用扭力梁非独立悬架，争相主打奶爸车的背景下，思域是如何走出了一条特立独行的运动之路的呢？

十代沉淀，铸就全球声誉

放眼全世界，思域在全球各地都有备受推崇的产品价值理念：

CIVIC=Citizen（挑战）

先不说思域全球的巨大销量以及铁粉对本田“红头机”的神往，从2006年思域8代进入中国开始，它的流线腰身已注定与丰田花冠等竞品走向了不同的道路。其2700mm的同级最长轴距不仅保证了车内空间可以满足家庭用车需求，A柱前倾更使它的侧面线条流畅至极，妖娆无比，即便是今天能出其右者也寥寥无几。这种时尚运动的车身设计和天生优秀的操控性能，使得本田CIVIC思域的运动形象渐入人心！

8代思域更凭借1.8L自然吸气发动机的103kW的最大功率，创造出了超过230km/h的极速，这在那个时代俘获了众多年轻人的心，包括笔者在内。我甚至买了一红、一篮，一自动挡、一手动挡两台思域，而像我这样的忠实粉丝并不在少数，可见思域的非凡魅力。

2019年，思域全球的销量达到了82万辆，在全球畅销车中排名第4。在中国，思域也取得了不俗的成绩，全年的累计超过了22万辆，占到了全球的四分之一还多，可见思域获得了众多中国消费者的喜爱，登顶本田国内销量排行榜，成功诠释了东风本田“Stay ahead”的品牌精神。

随着移动互联网的热潮，在抖音，在B站，CIVIC的运动口碑被车友们“玩爆”了，车友们争相改装自己的爱车，不仅在网上炫，甚至拿自己改装后的思域和奥迪S3、宝马M3，甚至是保时捷911、日产GTR等超级跑车比赛，这无不显示着思域车友的锐气和敢为天下先的霸气！并在全国各地掀起了一轮思域车友挑战其他车友们的热潮！北京妙峰山和范崎路的山道上，一辆辆颜色鲜艳的思域更成为了北京大山里的一道靓丽风景线。对于一款A级轿车而言，这样的一次民间自发的“挑战”是历史上从未有过的互联网事件，也显示着“CIVIC=Citizen”产品价值理念的巨大成功。

虽然，车友们翘首以盼的“Type-R”还未来到中国，但是车友们的呼声还是传到了东风本田的耳朵里，所以本田终于将思域Hatchback拿到中国生产，这对于日方而言，似乎是一种冒险的尝试，因为历史无数次表明，在中国两厢车型永远是叫好不叫座。但我想说的是，随时历史的发展和进步，今天的中国年轻人和10年前已经大不相同，他们是互联网的一代，更是独立、个性鲜明的一代，中国的新一代年轻人已经开始引领世界风尚。于是乎，外观无限接近思域高性能版的“Type-R”的两厢思域在中国上市了。

中国唯一原厂改装量产车型，颜值逆天

造型方面，思域Hatchback与海外版车型基本保持一直，与早已经上市的三厢思域相比，思域Hatchback的造型设计参考了高性能版“Type-R”极具改装风格的外观，这无疑击中了很多年轻用户的心，并迅速将其俘获。

思域Hatchback可以称为中国唯一具有赛车改装风格的量产车型，其前后保险杠造型犀利、动感，不仅前后杠装配了黑色导流裙边，侧面也有装配。更重要的，造型设计精美的保险杠与车友自己的改装相比，原厂部件更加精致，非“汽配城风格”可比。

思域Hatchback的前脸与思域三厢如出一辙，但是进气格栅和饰条全部采用黑色，尽显运动之风。侧面和尾部的线条有了很大的改动，紧凑的身型和饱满的线条让其展现出了两厢车型的独特魅力。作为全车最性感撩人的角度，Hatchback采用的掀背式设计看上去更为时尚动感。

造型夸张的后保险杠，以及中置双出的排气布局使其具有浓郁的战斗气息。相比思域三厢版的中置单出排气，思域Hatchback的双出排气不仅视觉效果更帅，排气声浪也经过了特殊的调校，虽然量产车的声音无法做到改装车那么炸裂，但仔细体会，温柔的声线和回响背后仍然令人丝丝的兴奋。

思域Hatchback的内饰风格很硬朗，仍然是运动取向，内饰材质大量采用了软质材料，再点缀木纹和金属质感的细节装饰，又营造出了不错的温馨感，因此，进入思域Hatchback内部之后，内饰观感并没有外观那么战斗。

我相信，思域Hatchback的用户大多还是以日常使用为主，在上下班的路上，在周末郊游的途中，思域Hatchback能带来更多的驾驶乐趣是他们的追求所在，而非秒天秒地秒空气的“霸气”。

思域Hatchback的全液晶显示屏具有两种氛围风格，一种是激情的红色，另一种是安静的蓝色。

小排量，大动力与灵动操控的完美结合

思域Hatchback仍然采用了经典“传神”的1.5L VTEC涡轮增压发动机，这款发动机经过重新的优化后，在功率、扭矩输出和环保方面，都有了很大的进步。虽然排量不大，但是最大功率达到了130kW（174匹），如果大家对这个数据没有什么概念的话，可以拿进口三菱帕杰罗V93的发动机数据来对比一下，这部曾经的达喀尔拉力赛王者越野车的3.0L发动机的最大功率只有128kW。也就是说，思域Hatchback发动机的排量只有帕杰罗V93的一半，但是功率却更大，这就是技术的力量！除此之外，这款发动机的最大扭矩也超过了220N·m，并且有着一个长达近3000转的最大扭矩输出平台，这对于无论是起步加速还是中途超车都极有帮助。

不得不提到的是，思域Hatchback发动机的动力输出根据变速器的不同，进行了细微的输出调校，可谓是工作细致到家了。思域6MT车型的最大功率输出在5500r/min就可以达到，这比装配CVT变速器的车型提前了500r/min；另外，手动挡车型的最大扭矩也更大，达到了226N·m；而综合油耗大概在6L/100km。在最高车速上，6MT车型也更快，达到了210km/h，CVT车型是200km/h；官方给出的0-100km/h加速数据，手动挡是9秒，自动挡车型根据配置和车重不同，分别是9.3秒和9.6秒。当然，如果您对此并不满意，尽可以刷程序，改涡轮，搞出个500匹思域Hatchback扮猪吃老虎。

东风本田推出思域Hatchback6挡手动变速车型，态度是认真的，并且从价格上也能看出端倪，其价格15.99万元比两款自动挡车型还高，配置则和顶配CVT车型相当。从此之后，MT车型再也不是丐版专属，这在中国汽车史上还属首次！可见，思域Hatchback的运动定位货真价实，并不是概念的炒作。

看到这里，手动控的小伙伴们是不是很开心？

当然，一台车如此好“玩”，只是动力强劲是不够的，最重要的还要有一套性能卓越的悬架才行。思域Hatchback并没有像很多竞品一样采用扭力梁悬架降低成本，而是采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架。悬架的设置并没有一味强调运动，而是软硬适中，既保证了具有良好的路感，确保思域Hatchback达到同级最好的操控性能的同时，又能兼顾日常使用，所以您完全不需要担心思域Hatchback的悬架过硬而导致舒适性降低。

实际的操控感受也是，思域Hatchback的底盘质感在同级车中绝对属于上乘，路感清晰，方向精准，高速过弯时，悬架的支撑到位，无论是日常驾驶还是激情玩耍都会感觉很有趣。当然，乘客的舒适性并没有被忽略，无论是副驾还是后排乘客并不会觉得车身很颠，反而因为车身的姿态控制更好，车内的颠簸被过滤的更到位，从而提高了乘坐舒适性。

当然，无论是激情驾驭，还是日常驾驶，所有的乐趣都是建立在安全的基础上，思域Hatchback的刹车性能可圈可点。笔者在赛道内驾驶思域Hatchback时，这套刹车系统给了我很强的信心，数圈之后，并没有出现明显的热衰减现象，当然如此卓越的刹车性能，思域Hatchback配备的215/50R17轮胎的抓地性能功不可没。

思域Hatchback的隔音降噪水平，也值得夸赞，其在高速道路和城市道路上行驶时，流线型车身带来了很低的风阻系数，因此风噪很小；除此之外，胎噪和发动机的噪音也被很好的隔绝在了车外。作为一款紧凑型车，思域Hatchback的NVH水平甚至超过了很多中高级车。

舒适性配置+高科技配置，超越同级

思域Hatchback舒适性配置和安全配置相当丰富。智能钥匙系统，可以在不进入车内的情况下，远程启动发动机和空调，当然，为防止手动挡车型停车后，挡位没有放在空挡位置而造成意外的风险，这个功能是没有的。

思域Hatchback还可以在车钥匙离开车辆一定距离之后自动锁闭车辆，您再也不用为了是否忘记锁车门而懊恼和不安了。

思域Hatchback的多功能方向盘上不仅可以控制音响、蓝牙电话、ACC巡航等，还配备了换挡拨片，这在同级车中也是不多见的配置。

中央液晶屏的尺寸为7英寸，内建Honda CONNECT(智导互联)系统。系统反应速度还算不错，频繁操作也很少出现卡顿和延迟，系统支持CarLife互联功能。Honda CONNECT是本田的新一代导航互联系统，该系统以辅助驾驶为主要目的，可以根据实际的道路交通状况，推荐行车路线，可以精确地预测到达时刻，同时还可以提供目的地天气、新闻等信息服务。

智能启停系统可以减少油耗和对环境的污染，自动驻车系统则可以在频繁起步停车的过程中，极大的降低驾驶的疲劳度，这两套系统相互协作，其设置比路虎等车型更加人性。当遇红绿灯停车熄火后，驾驶员的脚离开刹车，车辆的刹车系统仍然处于锁止状态，然而发动机并不会启动，只有当驾驶员踩油门时，发动机才会重新启动并放开刹车。

倒车广角摄像系统可方便停车和并线，以提高安全性。

思域Hatchback实现了准L2级自动驾驶，这领先于大多数同级竞品。这套系统被本田称为Honda SENSING安全超感系统，配有：ACC自适应巡航、车道偏移预警及车道保持辅助系统、侧方盲点显示系统、盲区监测系统、后视广角摄像系统、后视动态提醒系统等等。

Honda SENSING是本田面向未来自动驾驶，而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统。微波雷达可以检测对向物体的位置和速度，感应到电波反射率较低的行人，单眼摄像机可以有效识别前方行人、车辆的属性和体积大小，此系统还具备极高的综合信息处理能力，判断识别驾驶者的操作意图和车辆状态，根据这些综合信息对制动、转向等进行精确地协调控制，从而实现卓越的安全驾驶辅助功能。

结束语

思域Hatchback是为“信仰而生”的新一代年轻人准备的人生第一台Dream Car，他们在追寻人生理想的过程中，不惧前路艰险，勇于拼搏，但同时决不亏待自己，始终忠实内心中最真实的自己，尽情热爱，全情投入。