老迈腾出现抖动、无力，大众车通病，更换正时链条能否解决？

我们的工作车，是一辆2010年的迈腾(图片|配置|询价)，行驶了20万公里了，平时维护保养很用心，机油一直坚持全合成，汽油坚持95，它也挺卖力的，为我们的工作提供了便利。

迈腾

最低售价：14.59万起最高降价：4.10万

图片参数配置询底价

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顺便更换前挡玻璃

可是从去年底开始，车辆出现冷启动轻微抖动，我的判断可能是遇到不合格的油品，后来抖动还在持续，干脆做了一次小保养，更换了火花塞，可是，问题还是没有解决，这就纳闷了，对于汽车，毕竟是我们的专业领域，这种小失望很是可笑，所以，我们对它进行了全方位的电脑读码，数据显示异常，一旦始终断火，或者是点火不顺畅，那既然火花塞是全新的，极大可能是点火线圈的问题了，所以第一时间对其进行更换，然而，还不是！最可怕的还是，启动延迟，两秒钟才能启动发动机！

我的天呐，这是什么个情况？

这时，有个想法出现了，不会是大众的通病吧，对，没错，正时链条的问题！

越来越多的车都用上了正时链条，甚至一些低端车也用了。皮带是橡胶的，容易断裂，从而损坏发动机，所以要定期更换，一般3-5年，6-8万公里换一次。那么正时链条是否也需要定期更换呢？多久换一次呢？

看看旧的链条被拉长的情况，比新链条长了一节

链条也是损耗件，也需要更换，但不需要定期换，根据实际情况，出现故障或者有了异响再更换，没有异常则不需要更换。链条不会断，但会被拉长，被拉长后或者涨紧器有故障，链条会跳齿，跳齿了也会顶气门损坏发动机，导致大修，骑过自行车的朋友应该知道，自行车的链条也会被拉长，人的力量那么小都会使链条变长，更何况发动机那么大的力量。链条有涨紧器，拉长后涨紧器会往外旋转，继续拉紧链条。当涨紧器调整到极限后，链条再拉长就不能调整了，这时最好换掉。

经过一天的努力，车辆出厂了，启动的一瞬间，大概半秒钟，很顺畅，大家终于松了一口气，然后上路测试，动力提升明显，对了，这才是1.8T嘛！

不过，好景不长，两个月的时间，车辆正常，可是最近又出现轻微抖动，我们为车辆加入了燃油添加剂，希望能够有效吧。

经过这一系列的故障，以及我们排除故障的过程，希望能够为广大老车友们提供一定的参考，大家多多交流老车的维护保养，我们会继续体验这台老迈腾的使用历程分享给大家！