别克造的"省油王"，上市裸车就跌至9万，163马力油耗不到3毛

虽说传统的内燃机仍然是目前汽车市场的主流，但不可否认的是，新能源行业对于传统汽车市场造成的冲击是越来越大。毕竟随着多年的发展，新能源技术虽然没有取得质的突破，但是目前已有的技术是越来越完善，并且国内能够接受新能源车型的消费者也是越来越多。而国内外厂商也是发现了这一趋势。便在近两年推出了越来越多的家用新能源车型。

在家用市场中，国人较为熟知的新能源家轿，应当属于卡罗拉双擎以及雷凌双擎这两款车型了吧，凭借着较早进入市场，它们可是受到了不少国人的喜爱。而最近本田凌派将推四缸混动版车型，在市场中也是掀起了不小的热度，并且被众多消费者预测为又一爆款车型。而正当本田的热度还没过去，别克这个时候又来插一脚，除了推出四缸版本的2021款别克英朗之外，还带来了48V轻混版的别克英朗，可见在未来，家用市场将会打起全新的新能源之战。

当然今天的主角还是别克英朗轻混版，该车目前推出了两款车型，指导价为11.99-12.59万，但是在老款车型降价销售的情况下，别克英朗轻混版上市就有着优惠，据懂车帝数据显示，该车在成都地区，入门级车型裸车售价已经跌破了9万，相较于雷凌、卡罗拉的双擎车型可是要便宜很多，那么这款车又是否值得入手呢?

相较于老款车型，别克英朗轻混版还是有着不小的变化。其没有采用新增四缸车型所配备的1.5L自吸发动机，而是在原有1.3T涡轮增压发动机的情况下增加了一个48V轻混系统，匹配6AT手自一体变速箱，拥有163马力230牛米的动力输出，相较于同级竞品车型来说，别克英朗轻混版的性能表现算是非常优秀了。而与此同时，别克英朗轻混版的油耗也变得非常低，百公里综合油耗为5.3L左右，以目前5.56元的油价来换算，每公里油耗不到3毛，足以堪称一款"省油王"。而考虑到三缸机抖动的原因，别克英朗轻混版还保留了发动机启停技术，使得在怠速时基本上不会感到抖动。

而由于别克英朗轻混版只是一个小改款车型，所以该车在其余部分的表现，相较于老款车型其实没有发生太大的改动。诸如安全配置方面，该车仍然是4气囊的配置，而标配的安全功能，也同样为胎压显示、安全带未系提醒、ABS防抱死、EBD、ESP车身稳定系统等时下主流的功能。所以相较于同级竞品车型来说，别克英朗轻混版的安全性并不差。

而在空间部分，别克英朗轻混版仍然保留了4609/1798/1464mm，轴距2640mm的尺寸参数。内部空间表现，根据实际体验来看，和老款车型相比也基本差距不大。后排腿部空间有着超过一拳半的余量，头部空间也基本上不会感到压迫。但是在用料方面，别克英朗轻混版可能是受限于成本的原因，该车是有着减配的，方向盘采用了塑料材质，座椅也换为了织物或者仿皮材质包裹，曾经惯用的真皮在别克英朗轻混版上是没有的，这一点还是让人略感遗憾。