玛莎拉蒂最亲民车型—Ghibli

玛莎拉蒂是一个拥有着百年历史的跑车品牌，曾经在赛场上风光无限，是比肩牛马的存在，至今在众多人眼里，玛莎拉蒂也是一个超豪华品牌。

作为跑车皇后，玛莎拉蒂的历史可以讲到一千零一夜，但时过境迁，当家旗舰GranTurismo已经十年多年未成换代，Grancabriolet更是无人问津，昔日的辉煌已然不再。

但自从Ghibli(图片|配置|询价)推出后，玛莎拉蒂再度复苏。

目前市场价有不小的折扣，平行进口的价格更低，据部分车媒和官方消息，即将迎来大换代（GT已确定）或大改款，同时将有新车型服役（与Macan对飙的中型SUV）

Ghibli

最低售价：79.58万起

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凶悍的中网让人为之一振，在三叉戟的加持下平添几分威严和勇猛，机盖设计线条硬朗，加之激进的车灯设计，整车前脸营造出一种战斗气息，犹如脱缰的野马一般。

3.0TT（Twin Turbo）V6发动机，350匹 500牛 5.5s（做好心理准备，要慢），至于发动机是否来自法拉利，这个众说纷纭，Levante发动机来自法拉利，虽然二者马力和扭矩一致，但是最大功率输出转速和最大扭矩输出转速相差太大，所以嘛…

Ghibli在海外市场对标56E，但到了国内却直接跳过78，直逼S，不禁让人唏嘘Ghibli的野心。

侧部设计极具意式艺术美感，欧范儿十足，车身线条修长舒展，运动的恰到好处，无框玻璃营造出浓郁的跑车气息，整体设计偏轿跑，C柱三叉戟标识无疑在向路人宣示着威严。玛莎拉蒂的低配车型辣眼睛，轮毂奇丑无比，但是一旦选装，那Ghibli将会得到质的飞跃，十分帅气吸睛。选装不贵，玛莎拉蒂车系优惠力度很大，总的来说选装比保时捷靠谱得多。

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尾部不太符合中式审美，太过含蓄内敛，中式审美更偏向于奔驰的那种大方典雅。值得一提的是那粗壮的四出排气管，在点火的时候可以发出凶猛的嘶吼声，震慑全场。尾灯设计太过平庸，不如前脸有亮点。从尾部看，稍微有点拉低整体美感。不过不重要，随着油门的深入，排气管的嘶吼声愈发悦耳高亢，打开运动模式，排气声浪更加明显。

内饰简约到无从下嘴，中空屏幕有点坑，死机概率挺高。倒车影像很“清晰”，不知道的还以为自己同时得了老花眼和飞蚊症呢。整体氛围有些Low，有点二流子工业的感觉，说它差吧，又都是高级真皮用料，说它好吧，又实在难以开口，内饰还真得看奔驰。杰尼亚版是质的飞跃，虽然内饰设计一样，但是用料更好，整车氛围有很大的提升，更具豪华感。

仪表盘还是机械式，和全液晶时代背道而驰，要说机械式仪表盘更具驾驶欲望和运动感这倒也行，但是AMG、M、RS、兰博基尼等都是清一色全液晶仪表盘。坦白说，玛莎拉蒂无非是偷懒了，仪表盘功能非常少。

车身尺寸逼近C级车，但是空间很小，虽然座椅舒适度不错，可以看出玛莎拉蒂的态度，但是坐姿局促，白瞎了那么好的座椅。玛莎拉蒂的设计师很极端，绝对不会兼顾运动和舒适，只会专攻一项，但遗憾的是设计师是个二半吊子，一手好牌打得稀烂。

这款车很纯粹，就给你品牌、声浪、驾驶感受，配置很低，跟56E没法比，尤其是合资版56E，底盘、舒适、空间、内饰、性价比、实用性、配置等方面都远不如56E，无非是外观、用料、品牌、驾驶感受等方面好过56E。平心而论，海外市场Ghibli被爆锤有原因的，定价高过E53 AMG，性能干不过C300。