买路虎的就人傻钱多了？那是你没见过这几款，家里有矿才会买！

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和BBA得到公认不同，路虎得到的评价往往褒贬不一。一方面，路虎有着深厚的历史底蕴，且在豪华感的营造和越野性能方面确实有其独特之处；另一方面，路虎目前的母公司塔塔集团，乃是一家印度公司，更关键的路虎车型的故障率和其他豪华品牌相比偏高。

国内早早便有“修不好的路虎”这一说法，买路虎也被某些人称作“人傻钱多”，但不得不承认的是，虽然路虎毛病不少，但由于一直专注偏越野的SUV（揽胜极光除外），好歹有着不错的实用性，而且独特的外观设计逼格十足。至于下面几款车，假如不是家里有矿而且品味特殊，我想一般人压根不会考虑。

摩根汽车

大部分人应该没有见过这个以“Morgan”为名的品牌，阿豪先放张图片让大家看看这车长啥样：

没错，时间已经走到了21世纪的今天，摩根这个英国汽车品牌依然保留着“古董车”的外观设计风格，和如今大多数汽车品牌相比显得非常另类。实际上，摩根汽车确实有着不短的历史，该品牌成立于1919年，总部位于英格兰中西部的马尔文·林克（MalvernLink )，从一开始便手工打造汽车，至今仍然坚持！

有句话说得好，凡事要与时俱进。保持传统的代价就是，摩根汽车的生产效率极低，摩根汽车每星期只生产9-10辆车！这样的品牌能生存下来真是不容易。

摩根自己生产大多数部件，从外部供应商那里购买关键部件（如底盘框架、发动机、传动系统、计量器、挡风玻璃、雨刮器和一些大规模生产的电子元件），其发动机的主要供应厂商有很多，比如宝马、福特、菲亚特等，发动机排量在1.6升至4.8升不等，而且这车售价可不便宜，基本上都是百万级别（人民币）！

说出来也不怕你笑话，摩根汽车给自己的定位是“运动型跑车”，虽然摩根部分车型百公里加速能进入5秒内，也是采用的双门双座布局，但这外观实在是和我们传统印象中的“运动”扯不上太大关系。

当然，如果你仔细观察这款车，会在细节处发现不少精致之处，对于钟爱古董车或者追求特立独行的有钱人来说也是个不错的选择。

光冈汽车

光冈汽车是个日本汽车品牌，和很多汽车品牌的命名一样，光冈汽车是以其创始人“光冈进”的名字命名的，而光冈进正是一名热爱古董车的汽车发烧友，于1968年2月在日本富山市成立了光冈汽车工业公司。

公司成立之初，光冈汽车致力于改装其他品牌的古董车，包括奔驰、路特斯等，直到上世纪90年代末，光冈才得到政府认定，成为日本政府批准的第10家国产汽车制造公司，也是到目前为止得到认定的最后一家汽车制造厂家。

国内看到该品牌车型的几率非常小，光冈品牌目前也仅有三款车型，分别是大蛇、嘉路和女王。阿豪之前在路上看到过一次光冈女王，那还是好几年前了，这款车当时在国内指导价85万，而且还是三者中最便宜的一款，可见买这车的人是有多么的“不差钱”。

女王和嘉路都是保留着古董车的设计，而另一款车“大蛇”的外观设计简直能颠覆你的想象，绝对算得上“汽车史上最具个性的车型”之一，它就长下图这样：

这款车开路上绝对回头率爆表，不过由于设计和“大蛇”这个名字太贴切，凶悍的前脸可能会吓哭邻居家小孩。总之，这车不是一般人玩的。

威兹曼

看完上面两个品牌，想必大家也猜到了，威兹曼也不简单。德国威兹曼汽车公司是德国最小的整车生产厂，虽然公司小，但威兹曼混得却很好！凭借个性化的外观和出色的操控性能，威兹曼成了奢侈品跑车品牌，其客户多为王室贵族、文体明星和企业高管！

威兹曼GT

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其实威兹曼这个汽车品牌没有深厚的历史底蕴，其公司成立于1993年，创始人为马丁·威兹曼和弗莱德海姆·威兹曼两兄弟，这兄弟俩出于一次偶然的想法，想制造外观仿古而内部却现代化的超级跑车，而且说干就干。最初他们开办了一家小公司专门制造给敞篷跑车配套的可拆卸硬顶，后来积攒了一定资金，并获得了宝马公司的许可，使用宝马的动力总成、底盘部件及部分电子系统，于是开始手工打造威兹曼汽车。

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1993年，第一辆威兹曼跑车终于问世，目前有威兹曼Roadster和威兹曼GT(图片)两款量产车型，两者均搭载了大排量V8发动机，动力不弱，性能也不错，看过英国汽车节目《TOP GEAR》的朋友相比不会陌生。只不过这外观设计真不是一般人所能接受的，反正阿豪看到后的第一眼就想起了瓢虫这种生物，你有没有同感？