未来汽车1：共享汽车存在致命缺陷，权责分明的共享新模式要来了

汽车共享，是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车。它手续简便，打个电话或通过网上就可以预约订车。汽车共享一般是通过某个公司来协调车辆，并负责车辆的保险和停放等问题。这种方式不仅可以省钱，而且有助于缓解交通堵塞，以及公路的磨损，减少空气污染，降低对能量的依赖性，发展前景极为广阔。

是机遇也是挑战，共享经济也不是万能模式，是把双刃剑。共享汽车已经在各大城市开疆扩土，逐渐成为一部分群体的首选出行方式，但是一个血淋林的事实也不可否认，机制这种模式很难盈利，一方面市场开拓成本巨大，另一方面客户群体难以稳固，逐渐成为一些厂商的“鸡肋”，弃之可惜，食之无味。它的市场前景也因此被逐渐看淡。

真正的共享经济初衷是在于资源节约，但现实看来却是事与愿违，甚至是造成了过多的资源消耗和资源浪费。由于共享车辆的维护管理不及时，丢失和短命现象很明显，各地相继出现共享单车、共享电动车、甚至共享汽车的“坟场”。

笔者认为适合当前经济发展模式的共享经济应该是基于“共有、共用、共收益”的新模式，让平台管理成本更低，投资入门门槛更低，经营风险更小，资源利用率更高的共享出行工具融入千家万户的日常生活。

那这种新模式怎么运营和管理呢？

1.首先又该有一个有实力的运营发起商，在布点城市设立运营分部，负责商户和客户的招揽与审核，以及日常管理工作。没有规模将没有市场，运营成本也会居高不下，最好能借助已有固定用户群体的汽车服务平台进行开展。

2.鼓励私家车通过托管方式参与共性运营，并享受一定收益。私家车主可以将闲置的车辆托管给平台使用，并享受优先使用权，和收益分成权，同时需要对车辆的卫生、检测和合法状态负责。

3.客户注册成为平台的用户，根据平台提供附近共享私家车信息，选择合适的车辆，并支付费用，获得汽车智能钥匙开锁密码。

4.平台通过管理抽成方式支付运营成本，同时为商户的车辆提供财产安全保障，并严格遵守有关法律法规。

各大汽车厂商正在研究开发无人驾驶技术，虽然还面临一些技术和法规，甚至是道德方面的问题，但这种技术的发展趋势是必然的。如果无人驾驶市场化运作，这种模式将爆发其巨大的潜力，因为它无需占用司机资源，不需要客户熟悉驾驶驾驶，叫车将更加方便。如果叫车比去车库取车都方便，你还不支持共享汽车吗？这不仅仅节约了资源，还方便了大众，你说是不是呢？