要玩就玩大的：标致雪铁龙因发动机隐患，宣布召回8.98万辆

神龙汽车在2019年的表现很糟糕，全年累计销量11.35万辆，同比下滑55%，与2019年23.5万辆目标更是隔着十万八千里。别看这才11.35万辆销量，这还是标致与雪铁龙两家车企一起完成的销量，单个计算的话，一个车企也就在5万多的销量。

就是这么一个销量糟糕透顶的神龙车企，突然之间宣布召回8.98万辆，而且还是召回之中最严重的发动机隐患。

车企召回很常见，但是涉及发动机、变速箱的召回很少见，而每一次这种类型的召回，不论是车企还是消费者都是极为不情愿，双方的损失都是巨大的，车企召回成本高，消费者维修后的不确定因素太多。

不过，没办法，出了问题就要召回，隐瞒不报才是最大的问题，好算神龙虽然销量很差劲，但是也没有把底线丢掉，该召回还是召回。由于雪铁龙与标致在三大件上面有很多共用之处，导致两大车企同级别的车型都涵盖了，也算是双品牌战略的一种隐患，一损俱损吧。

本次因为存在隐患的发动机是那台1.2T动力的涡轮增压发动机，涵盖的车型比较广，涉及多款，有标致2008(图片|配置|询价)、308S、新308、新408，雪铁龙 C3-XR、C4L、C4世嘉等车型，总共是89898辆，具体如下：

1、2015年12月9日至2017年5月24日期间生产的部分标致2008汽车，共计1600辆；

2、2014年8月22日至2017年5月8日期间生产的部分标致308S汽车，共计12066辆

3、2016年5月23日至2017年5月26日期间生产的部分标致新308汽车，共计2946辆；

4、2014年5月21日至2017年5月25日期间生产的部分标致新408汽车，共计54156辆；

5、2015年8月28日至2017年5月24日期间生产的部分雪铁龙C3-XR汽车，共计3111辆；

6、2014年9月25日至2017年5月26日期间生产的部分雪铁龙C4L汽车，共计14687辆；

7、2015年6月12日至2017年5月25日期间生产的部分雪铁龙C4世嘉汽车，共计1332辆。

从车型来看，都普遍于紧凑型的轿车、SUV为主，难怪基数如此大。

本次召回的原因是1.2T发动机湿式浸油正时皮带，在车辆正常的使用过程中会因为油品、添加剂、清洗剂等物品的化学侵蚀，从而导致正时皮带的性能退化，造成正时皮带表面织物损坏脱落，同时也会引起润滑油路过滤装置堵塞，最终造成机油压力降低和发动机故障灯亮起，在如此情况之下，车辆继续运行会加深发动机内部的磨损。

虽然是一个零部件的正时皮带有问题，但是稍不注意引起的连锁反应就是可能是让发动机提前报废。发动机作为汽车核心中的核心，一旦出现问题，要么就是大修，要么就是报废，作为消费者显然不希望自己爱车的发动机进行大修，至于报废那更是不想看到，更换发动机的钱可不是小钱。

本次车型召回以后，神龙采取更换优化以后的正时皮带，同时还将对润滑油路过滤装置已经出现堵塞的车辆发动机进行清洁和更换零部件。总的来说，只要是中招的车型，不出意外的还是要动发动机，就算是车主极为不情愿，也不得不对发动机进行动刀子。心疼那些被召回的车主，这大过年的开车都开的不开心了。

法系车虽然销量不佳，但是因为质量问题召回的车型并不多，没想到极少召回的法系车，一召回就是这么大的问题，本来信赖法系车的车主就不多，好不容易相信了“懂车的都买法系车”顺利入坑，没想到还没开几年，就成这样了，会不会心灰意冷我不知道，但是扎心肯定是有的，尤其是大过年的这个节骨眼非得把召回的事公布出来，而且召回日期都定在了年后2月15日，那又何必这么着急公布出来呢？这不是存心恶心人？

最后，俺只能安慰大家，车企敢于承认自己的错误，同时愿意召回的，这都是一家负责任的车企，事情已经发生，面对吧，过完年老老实实去送修，反正免费。

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