2019年12月汽车销量排名榜单，全年自主品牌跌破40%

12月全国乘用车市场零售214.1万台，同比下降3.4%，较11月同比增速基本持平；12月零售环比增长11.1%，是历年环比增长的低位水平，今年12月的走势特别稳健。今年1-12月狭义乘用车零售同比下降7.4%，较18年的-3%的增速下降较大，是超预期的下滑。

德国和美国都传出大力鼓励新能源车发展的政策刺激措施，虽然目前是草案阶段，但也体现了欧美国家对发展新能源车的重视程度。尤其是美国针对新能源车补贴政策的可持续延续的问题，应该说是给予了足够的支持，确保美国新能源车企业在做大之后可持续发展，实际他并没有给美国其他企业更多的优惠，而是说促进强势企业更可持续的拿到高额补贴，因此鼓励整车头部企业做强是关键。虽然美国草案的否定可能性大，与特朗普政府的政策取向不一致，但也是有参考意义的。

根据中国汽车工业协会数据统计，2019年，我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比分别下降7.5%和8.2%。其中，乘用车产销量降幅大于汽车总体。2019年，我国乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，产销量同比分别下降9.2%和9.6%。

自主品牌跌破40%

2019年，自主品牌的生存状况令人担忧，裁员欠薪、破产倒闭的消息频频爆出，多家自主品牌已陷入停产，面临退出市场的风险。

自主品牌乘用车共销售840.7万辆，同比下降15.8%，占乘用车销售总量的39.2%，自主品牌轿车销售204.6万辆，同比下降15.2%，占轿车销售总量的19.9%，自主品牌SUV销售492万辆，同比下降15%，占SUV销售总量的52.6%，自主品牌MPV销售104.1万辆，同比下降21.6%，占MPV销售总量的75.3%.

德日系越卖越好

2019年德系品牌和日系品牌逆势增长，销量创下新高。

其中，德系品牌的市场份额从21.4%提升至24.2%；一汽大众2019年销量达到2129976辆，同比增长3.8%，其中大众品牌占1398088辆，奥迪品牌占688888辆。上汽大众的销量为200万辆，其中大众品牌为172.3万辆，斯柯达品牌为27.8万辆。2019年宝马在中国市场的销量为723680辆，同比增长13.1%；梅赛德斯-奔驰销量为702088辆，同比增长4%。

日系品牌的市场份额则从18.8%提升至21.3%，丰田和本田销量走高。2019年丰田汽车在中国市场销量达到162.07万辆，升至日系厂商首位。本田中国的销量数据同比增长8.5%，达到155.4万辆，同样创下新高。日产汽车则为154.7万辆，同比减少1.1%。

美系下滑较为严重

从统计数据分析，美系品牌位列第四，市场份额从10.5%下降至8.9%，降幅为1.6个百分点，包括福特、别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌的销量均出现下降。

通用汽车2019年中国新车销量同比下降15.3%，至309万辆，连续第二年下滑。其中别克品牌85万辆，同比下降超15%；雪佛兰全年销量达41.8万辆，同比下滑20%；凯迪拉克销量为213717辆，同比下滑6.3%。福特汽车方面，其中长安福特2019年累计销量183987辆，同比下滑51.3%。

法系品牌面临危机

法系品牌的市场份额在2019年已跌至只有0.6%，销量仍在进一步下降，表现十分颓势，面临退市危机。神龙汽车拥有东风标致和东风雪铁龙双品牌，2019年累计销量为113579辆，同比下滑55%。东风雷诺2019年销量为18607辆，同比下滑63%。而且，法系高端品牌DS的销量更是可以忽略不计。